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"Klonk" beim rangieren - jetzt zieht er zur Seite

ys3e
in 9000

Empfohlene Antworten

Veröffentlicht

Moin,

 

nachdem er etwa 10 Wochen kaum bewegt wurde, macht er jetzt beim rangieren "klonk",

so, als ob eine Fahrwerksfeder springt oder knackt, außerdem zieht er seit heute mittag

nach einer engen Kurve stark nach rechts.:frown:

 

Sonst kein schleifen, rattern, stinken, heiß werden etc. feststellbar.

 

Hat irgendwer einen heißen Tip?

 

Gruß aus dem kalten Norden

  • Zitat

    Klappert's denn auch irgendwie?

     

    ...würd ja auf Querlenkerkonsole tippen, die bröseln gern mal raus...

  • Zitat
    • Autor

    Nee, klappern tut es nicht.

    Ich denke aber, es ist eines dieser Teile (oder seine Befestigung):

    Der Schneesturm läßt die Fehlersuche nur gerade ungemütlich werden,

    von daher möchte ich natürlich zuerst nach 2Klassikern" suchen...

    va9000.jpg.56cc30660646fdb2a026edc2bd3be98f.jpg

  • Zitat
    • Danke 1
    Sorry for OT, aber willkommen zurück in der Heimat!:smile:
  • Zitat
    • Autor
    Sorry for OT, aber willkommen zurück in der Heimat!:smile:

    Macht nix, dann halt weiter OT: was macht der Ladedruck?

  • Zitat
    Kann leider noch nichts berichten. Das Tuning von Stephan ist drin, aber das neue Magnetventil lässt noch auf sich warten. Lieferengpass bei Saab. Und es muss leider von Saab kommen, weils auf Garantie getauscht wird.
  • Zitat
    Moin,

     

    nachdem er etwa 10 Wochen kaum bewegt wurde, macht er jetzt beim rangieren "klonk",

    so, als ob eine Fahrwerksfeder springt oder knackt, außerdem zieht er seit heute mittag

    nach einer engen Kurve stark nach rechts.:frown:

     

    Sonst kein schleifen, rattern, stinken, heiß werden etc. feststellbar.

     

    Hat irgendwer einen heißen Tip?

     

    Gruß aus dem kalten Norden

     

    also ich würde als erstes die Domlager und Dämpferfedern kontrollieren,

     

    auch die Befestigungspunkte der Radaufhängung am Motorrahmen (Alu-schalen) sind einen genaueren Blick wert

  • Zitat
    • Autor
    also ich würde als erstes die Domlager und Dämpferfedern kontrollieren,

     

    auch die Befestigungspunkte der Radaufhängung am Motorrahmen (Alu-schalen) sind einen genaueren Blick wert

     

    ok, macht aufgrund des "federmäßigen" Geräusches Sinn. Sieht man da was von oben?

  • Zitat
    Sieht man da was von oben?

     

    eigentlich nur den Federdom und die 3 Schrauben, mit denen das Federbein oben befestigt ist...:rolleyes:

     

    ohne Ausbau der Federbeine (insgesamt 5 Schrauben) wird das wohl nix werden !

     

    Dass der Wagen dazu vorne angehoben werden muss, sollte genauso klar sein wie die Tatsache, dass man ein Federbein nicht ohne guten Federnspanner zerlegen kann....:cool:

  • Zitat
    • Danke 1

    Spanngurt?

     

     

    :biggrin:

     

     

     

    (Ja, ich kenne Leute, die machen das tatsächlich so...:eek::rolleyes:

    Kinder: nicht nachmachen!)

  • Zitat
    • Autor
    ... (insgesamt 5 Schrauben) ... Federbein nicht ohne guten Federnspanner zerlegen....:cool:

     

    So viele: FÜNF?:eek:

     

    Federspanner ist da, sogar ein einigermaßen guter:cool:

     

    (OT-Exkurs: beim der Krönung des Automobilbaus, dem MG B, geht es ganz ohne: Feder"teller" zwischen den unteren Querlenkern mit Wagenheber halten / belasten, die vier Feder"teller"-Schrauben lösen, fertig.)

     

    Was jetzt stört, ist Weihnachten:redface: ...keine Zeit...

  • Zitat
    Spanngurt?

     

     

    :biggrin:

     

     

     

    (Ja, ich kenne Leute, die machen das tatsächlich so...:eek::rolleyes:

    Kinder: nicht nachmachen!)

     

    Von der Festigkeit besser, als ein China-Billig-Federspanner....:tongue: .. aber dennoch grenzwertig....

  • Zitat
    • Danke 1
    Von der Festigkeit besser, als ein China-Billig-Federspanner....:tongue: .. aber dennoch grenzwertig....

     

    Hab mal durchgerechnet...

     

    Fünfhundertzweiundsiebzigmal mit Blumenbindedraht umwickeln hält auch...

  • Zitat
    • Autor
    Hab mal durchgerechnet...

     

    Fünfhundertzweiundsiebzigmal mit Blumenbindedraht umwickeln hält auch...

     

    zweihundertachtundfünfzig Kabelstrapse??

  • Zitat
    • Autor

    Diagnose. beidseitiger Federbruch!

     

    So, nach schönen Fessttagen heute die unangenehme Wahrheit: beide Federn hin...:eek:

     

    Hat jemand evtl gebrauchte??:redface:

     

    Gruß aus dem Norden

    DSC06555.JPG.d62d9dfb59405b26b9c1425e5803dacb.JPG

    DSC06556.JPG.eed94fe8537dfa4b8e92882e3491d320.JPG

  • Zitat
    So, nach schönen Fessttagen heute die unangenehme Wahrheit: beide Federn hin...:eek:

     

    Hat jemand evtl gebrauchte??:redface:

     

    Gruß aus dem Norden

     

    ouch! das sieht kacke aus...

    mein beileid. mehr kann ich leider nicht anbieten.

  • Zitat
    So, nach schönen Fessttagen heute die unangenehme Wahrheit: beide Federn hin...:eek:

     

    Hat jemand evtl gebrauchte??:redface:

     

    mein Federbeinlager enthält ca. 12 - 15 Federbeine :smile:

     

    möchtest Du komplette Federbeine oder nur die Federn ? (Domlager solltest Du aber vorher auf alle Fälle prüfen)

     

    Bei Interesse schick mir einfach eine PN :rolleyes:

  • Zitat
    • Autor
    mein Federbeinlager enthält ca. 12 - 15 Federbeine :smile:

     

    möchtest Du komplette Federbeine oder nur die Federn ? (Domlager solltest Du aber vorher auf alle Fälle prüfen)

     

    Bei Interesse schick mir einfach eine PN :rolleyes:

     

    Die hast Du!

  • Zitat
    hätte auch noch ein Päärchen im Keller...für den Fall der Fälle - einfach melden.
  • Zitat

    bin jetzt schon in Kontakt mit dem TE, da ist eine Frage aufgetaucht :

     

    passen eigentlich die Federbeine / Federn von den Modellen vor 94 in den oben genannten 96er ?

     

    (ich hab ja bisher nur mit den "ganz alten Modellen" zu tun gehabt..... :redface:)

  • Zitat
    • Autor

    Soweit ich etwas rausgefunden habe, ist Ende 1990 was geändert worden,

    da diverse Tieferlegungsfedern nur bis dann bzw. ab dann angeboten werden.

  • Zitat
    dann sollten meine aus Modellen zwischen 91 und 93 eigentlich passen..........
  • Zitat
    • 3 Wochen später...
    • Autor

    10 Schrauben - 9 ok ...

     

    Moin und juhu,

     

    dank StockCar gestählter Federbeine ist alles wieder im Lot.

     

    Ganz toll war der obere Bolzen unten am Federbein beifahrerseitig: etwa

    drei Stunden, zwei Leute, eine halbe Dose Caramba und ein EinKiloFäustel

    (mit entsprechend lahmen Schultern jetzt) sowie die ganz lange Verlängerung

    mussten da ran :mad:

     

    Aber: Ich 1 - 9k 0 :rolleyes:

     

    Soviel zu den Heldengeschichten frisch aus der Garage, gute Nacht und ein

    angenehmes Wochenende noch!!!

  • Zitat
    Moin und juhu,

     

    dank StockCar gestählter Federbeine ist alles wieder im Lot.

     

    Ganz toll war der obere Bolzen unten am Federbein beifahrerseitig: etwa

    drei Stunden, zwei Leute, eine halbe Dose Caramba und ein EinKiloFäustel

    (mit entsprechend lahmen Schultern jetzt) sowie die ganz lange Verlängerung

    mussten da ran :mad:

     

    Aber: Ich 1 - 9k 0 :rolleyes:

     

    Soviel zu den Heldengeschichten frisch aus der Garage, gute Nacht und ein

    angenehmes Wochenende noch!!!

     

     

    schön das alles wieder im lot ist. ausbohren der schraube hätte 10 minuten gedauert :-)

  • Zitat

    Frage an alle: Müssen wir sowas auch befürchten oder bist Du (ys3e) immer über die Bordsteine gerumpelt? Das sieht ja nach älterem (Dauer-)bruch aus. Ich kenne das Bild eigentlich nur von diversen Renaults, auch jüngeren!

    Selbst beim Stock Car Rennen scheinen die Federn länger zu halten, sonst hätte dir .. Racer nicht soviel anbieten können

  • Zitat

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