außer auf schnee (und damit mein ich eis, nasskalt, trockenkalt) sind meine sommer-contis besser als meine winter-goodrich, und zwar in allen lebenslagen

 

...

 

Fragt sich, wie lange noch. Meine Sommercontis hatten bei halbem Profil schlagartig (innerhalb eines Wochenendes) jeglichen Grip verloren. Nachdem mir das zum zweiten Mal passiert ist, ist die Marke für mich tot...

 

@ Winterreifen: Michelin Alpin. Punkt. Schonmal gefahren?

Nein? Mach mal.

 

2003er mit unter 50% ... ich ernte regelmäßig n spruch vom cheffe dafür, aber die reifen sind echt gut

 

die sommerschluffen können noch so gut sein, wenn Unfall hast du die pappnase ....

Noch ein Punkt zum Kapitel Kosten:

 

Meine Michelin Winterreifen sind jetzt den zweiten Winter auf dem Auto und haben ca 40.000km runter - und immer noch gut Profil. Ich denke mal, 5-10.000 km werde ich damit noch locker machen können.

Wenn ich mich an Sommerreifen erinnere, die nach 30.000 Slicks waren (oder noch früher wegen Unfahrbarkeit runtergeworfen wurden, siehe die o.a. Contis), dann war das Geld verdammt gut angelegt.

 

Danke, HFT, daß Du mich damals beim 90 so vehement zu den nur vermeintlich teuren Michelins genötigt hast.

Fragt sich, wie lange noch. Meine Sommercontis hatten bei halbem Profil schlagartig (innerhalb eines Wochenendes) jeglichen Grip verloren. Nachdem mir das zum zweiten Mal passiert ist, ist die Marke für mich tot...

 

@ Winterreifen: Michelin Alpin. Punkt. Schonmal gefahren?

Nein? Mach mal.

 

Deckt sich so ziemlich 100% mit meinen Erfahrungswerten.

 

Das urplötzliche Nachlassen eines Sommerreifens kann übrigens mit oberflächlichen Verlust von Weichmacheranteilen zusammenhängen.

 

Die Michelins haben zusätzlich den Vorteil, daß sie in fortgesetztem Alter - also etwa fünf Jahren, solange sie noch nicht runtergeschmirgelt sind - durchaus erfolgreich in den Frühsommer gefahren werden können, um sie vollends aufzubrauchen und im nächsten Herbst neue aufzuziehen. Billige Winterreifen dagegen versagen bei diesem Unterfangen dagegen kläglich, meistens durch unglaublich schlechte Seitenführung auf trockener Fahrbahn - selbst wenn die Profiltiefe eigentlich noch ausreichen würde.

 

Durchschnittliche Laufleistung des Alpin bei mäßigem Fahrstil ist etwa 60.000 km, und selbst dann noch nicht bis zur gesetzlichen Schmerzgrenze "runtergefahren". Bei mir im Schnitt also vier Winter. Lohnen sich nur bei extremen Wenigfahrern rechnerisch nicht, da sie dann häufig schon beginnen zu verhärten, obwohl das Profil noch recht gut dasteht.

 

Das ist hier übrigens *keine* Premium-Arroganz, sondern rein aus Erfahrung gesprochen...

Ich fahre auf unserem Auto Conti Winter Contact TS 810,kann nichts negatives darüber sagen.......

Gruß,Thomas

Hatte ich auch mal. Schwammig...

 

Nö. Nicht nochmal.

außer auf schnee (und damit mein ich eis, nasskalt, trockenkalt) sind meine sommer-contis besser als meine winter-goodrich, und zwar in allen lebenslagen

 

...

 

dann sind die Winter-Goodrich vermutlich noch aus der Ära übriggeblieben, als die vier im Jeep herumgefahren sind...

 

oder hat Dir jemand das Profil geklaut ?

Hallo!

 

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Michelin-Reifen zum "Altern" neigen, d.h. brüchig + rissig werden. Das hat mir auch ein Fachmann bestätigt, dass Pirelli und Michelin das Problem haben.

 

Die Probleme treten natürlich nur dann auf, wenn man nicht so viel fährt. Bei einem Alter von 6 Jahren mit noch 6 mm Profil finde ich ein vorzeitiges Altern ärgerlich!

 

Gruß Jevo

Hallo!

 

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass Michelin-Reifen zum "Altern" neigen, d.h. brüchig + rissig werden. Das hat mir auch ein Fachmann bestätigt, dass Pirelli und Michelin das Problem haben.

 

Die Probleme treten natürlich nur dann auf, wenn man nicht so viel fährt. Bei einem Alter von 6 Jahren mit noch 6 mm Profil finde ich ein vorzeitiges Altern ärgerlich!

 

Gruß Jevo

 

 

das ist aber bei ALLEN Herstellern gleich.... .....Gummi eben

 

und man kann dem nur in geringem Mass durch kühle und dunkle Lagerung entgegenwirken

 

aber 6 Jahre ist zumindest bei meinen Anforderungen eindeutig zu alt !

@ Winterreifen: Michelin Alpin. Punkt. Schonmal gefahren?

Nein? Mach mal.

 

Ja, ich. Auf Saab 9-5. Der letzte Dreck!

@ Südschwede => Allein die Winterreifen machen es nicht! Die muss man schon mal vorher uffpumpen!!!

 

Wie eingangs betitelt " Winterreifen sind unsinn." Ist es besser, alles bei den Sommerreifen zu belassen. Die Luft ist da noch drin. Bleibt sogar über Winter.

 

Es soll Führerscheininhaber geben, die ein Fahrzeug nicht im Grenzbereich bewegen. Sie nutzen es lediglich der sinnvollen, bisweilen sinnfreen Fortbewegung. Bei widrigen Verkersverhältnissen bleibt das Fahrzeug stehen.

@ Südschwede => Allein die Winterreifen machen es nicht! Die muss man schon mal vorher uffpumpen!!!

 

Meine damaligen Michelin Alpin in 215/55-16 hätten besser Sommerreifen werden sollen. Auf trockener Straße und Nässe top, auf Schnee grottenschlecht. Beschissene Traktion und miserable Seitenführung auf der weißen Scheiße. Selten so einen miesen Winterreifen gefahren. Der auf dem vorigen 9-5 gefahrene Dunlop SP Winter-Sport M3 in 195/65-15 war spitze, genau wie der jetzt auf dem Oppel gefahrene GoodYear Ultra Grip 7+.

Hmmm. Zumindest in 185/65r15 sind se top. Vielleicht harmonieren sie aber auch nur gut mit dem 90 resp 901?

 

Mir egal, auf dem Auto kommt mir so schnell nix anderes mehr drauf.

GoodYear Ultra Grip 7+.

 

ncht schlecht

 

von michelin

AGILIS

->

-> in 215/55-16 auf Schnee grottenschlecht.

-> 195/65-15 war spitze,

 

fällt jemandem was auf ?

Hmmm. Zumindest in 185/65r15 sind se top. Vielleicht harmonieren sie aber auch nur gut mit dem 90 resp 901?

 

Mag gut sein. Ein und dasselbe Fabrikat kann in anderer Größe auf einem anderen Fahrzeug/Modell ein völlig differentes Verhalten an den Tag legen.

fällt jemandem was auf ?

 

Ich hatte schon immer eine Abneigung gegen breite Winterreifen, obwohl mehr Breite ja eigentlich auch mehr Grip bedeutet. Die Ansicht je schmaler, desto besser ist eigentlich überholt und widerlegt. Ich denke, daß die Michelin in der Größe einfach nicht harmoniert haben. Was macht dann der S-Klasse-Fahrer, der 225er-Winterpuschen hat?

Rumrutschen?

Rumrutschen?

 

Hoffentlich nicht! Ein Bekannter von mir kommt mit den 235er-Winterreifen auf seinem CLS 63 AMG bestens klar. Das Fabrikat ist mir entfallen.

Ich hatte schon immer eine Abneigung gegen breite Winterreifen, obwohl mehr Breite ja eigentlich auch mehr Grip bedeutet. Die Ansicht je schmaler, desto besser ist eigentlich überholt und widerlegt. Ich denke, daß die Michelin in der Größe einfach nicht harmoniert haben. Was macht dann der S-Klasse-Fahrer, der 225er-Winterpuschen hat?

 

Eigengewicht S-Klasse : Eigengewicht 9-5 ?

 

mehr Breite - mehr Grip gilt halt nur in ganz gewissen Situationen

 

auf echter Schneefahrbahn gilt immer noch der "Anpressdruck" vom Reifen auf die Fahrbahn in kg / cm² als Kriterium

 

(übrigens, jetzt läuft gerade wieder die Rallye Monte Carlo, da fahren die Deppen wieder mit 300 PS und "Spalttabletten" )

 

 

sieht man sehr gut auf : http://www.acm.mc/ramc/ramc_main.php

 

Picture gallerys (galeries photos) - leg 2 (etape2) - Bild 8 von 84

 

oder auch hier :

 

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=42842&stc=1&d=1264331197

Ich hatte schon immer eine Abneigung gegen breite Winterreifen, obwohl mehr Breite ja eigentlich auch mehr Grip bedeutet. Die Ansicht je schmaler, desto besser ist eigentlich überholt und widerlegt. Ich denke, daß die Michelin in der Größe einfach nicht harmoniert haben. Was macht dann der S-Klasse-Fahrer, der 225er-Winterpuschen hat?

 

Und warum nimmt man dann zum Schlittschuhfahren so dünne Kufen?

Zitat:

Zitat von Südschwede http://www.saab-cars.de/images/visionsblue/buttons/viewpost.gif

->

-> in 215/55-16 auf Schnee grottenschlecht.

-> 195/65-15 war spitze,

 

fällt jemandem was auf ?

 

 

Hi,

Saab 9*3 Cab fährt mit Michelin Alpin A3 195/65-15...sauteuer, kein Grip weder bei Schnee wie auch bei Regen. Allerdings prima bei trockenem Wetter. Fazit - Nie wieder!

 

Opel Vectra Kombi fährt mit Dunlop Wintersport M3 205/55-16....bei Schnee Grip, bei Regen Grip... Preisleistung perfekt!

Hi,

Saab 9*3 Cab fährt mit Michelin Alpin A3 195/65-15...sauteuer, kein Grip weder bei Schnee wie auch bei Regen. Allerdings prima bei trockenem Wetter. Fazit - Nie wieder!

 

Opel Vectra Kombi fährt mit Dunlop Wintersport M3 205/55-16....bei Schnee Grip, bei Regen Grip... Preisleistung perfekt!

 

wenn ich ein Cabrio wäre, würde ich den Wintereinsatz auch verweigern, mit welchen Mitteln auch immer

wenn ich ein Cabrio wäre, würde ich den Wintereinsatz auch verweigern, mit welchen Mitteln auch immer

 

Tja,...DU bist aber kein Cabrio! und mit solchen unsinnigen Kommentaren, sorry, kommen wir leider Gottes mal wieder vom eigentlichen Thema ab!

Thema war...Winterreifen - unsinnig oder nicht?!

 

Meine Meinung....wer bei einem solchen Winter, wie wir ihn dieses Jahr mal wieder seit Jahren erleben, mit Sommerreifen durch die Gegend schlingert, sorry, aber der hat schlichtweg nicht mehr alle Schrauben an der Felge!

Ich fahre seitdem ich den Führerschein besitze von Oktober bis Ostern mit Winterreifen! Leider Gottes bekam ich dieses Jahr für meinen Wagen die falschen Reifen empfohlen. (Michelin A3) Allerdings kann man dies nur beurteilen, wenn man einen direkten Vergleich bei gleichen Voraussetzungen und gleichen Wetterverhältnissen hat. Somit heißt es für mich persönlich,...trotz Winterreifen immernoch vorsichtig fahren.

 

Eines weiß ich mit ziemlicher Sicherheit...der Reifensatz wird im nächsten Winter garantiert den Besitzer und das Fahrzeug gewechselt haben.

Michelin Reifen sind für mich nur auf der Ente absolute Pflicht (gibt da wohl ältere Saab`s die den Reifen gerne mögen), auf neueren Wagen finde ich Michelin auch absolut grottig.

 

Die Mehrheit findet den Reifen aber "toll" weil er so lange hält.

 

Wo nicht gehobelt wird, fallen auch keine Späne ... kann teuer werden, sowohl bei Reifen als auch bei Bremsen ...

Fassen wir also zusammen:

 

99/90/900 => Michelin Alpin A3

9000 => dito.

GM => eher nich.