Und warum nimmt man dann zum Schlittschuhfahren so dünne Kufen?

 

Damit man

 

a) Seitenführungskräfte erhält

 

b) 5 cm breite Kufen vermutlich 20 kg wiegen würden.

 

Ansonsten kann ich nur empfehlen:

 

Goodyear Ultragrip 7 +

 

Ob er lange hält, wird die Zukunft zeigen. Jedenfalls zeigt er beste Traktion bei allen Straßenverhältnissen. Und das ist für mich beim Reifen vorrangig (nicht nur im Winter).

Michelin Reifen funktionieren einfach besser bei Autos aus F

Damit man

 

a) Seitenführungskräfte erhält

 

b) 5 cm breite Kufen vermutlich 20 kg wiegen würden.

 

Ansonsten kann ich nur empfehlen:

 

Goodyear Ultragrip 7 +

 

Ob er lange hält, wird die Zukunft zeigen. Jedenfalls zeigt er beste Traktion bei allen Straßenverhältnissen. Und das ist für mich beim Reifen vorrangig (nicht nur im Winter).

 

und die Dunlop WinterSport 3D !

Mit den UG7 habe ich sehr gute Erfahrungen am R75 (195/65R15) - am Saab hab ich Michelin Alpin 185/65R15 - wohl die letzte Saison - sind nun 6 Jahre alt, und profilmäßig am Limit - entsprechend wenig Grip bei Schnee oder Eis - Mal sehen, was nächstes Jahr drauf kommt - entweder wieder Michelin, oder UG7+

Du Wispo 3D !!!

Um mal zum Topic zurückzukehren:

 

Ich muss mich outen. Ich bin gestern hier in Oregon auf der Interstate 26 und Highway 35 rund um den Mt. Hood gefahren.

C-Klasse mit Sommerreifen.

 

War hart an der Grenze oder schon drüber, ich überlasse es Euch. Die Strasse steigt bis auf ca 4.500 Fuss aka 1400 m an. Die Strasse ist im Winter nur für Schneekette oder Spikes freigegeben (Winterreifen genügen formal also auch nicht).

Zu meiner Verteidigung: Es herrschte praktisch kein Verkehr, und selbst in dieser Höhe Temperaturen um Null Grad. Bergauf kein Schnee/Eis, bestenfalls etwas Matsch in der Mitte, sonst wäre ich eh nicht weit gekommen (und dann sofort umgekehrt). Aber immer bergab - da wird offenbar selektiv gestreut - viel geschlossene Eisdecke bzw. festgefahrener Schnee. Allerdings mit Dreck und Split drauf.

Äh, was soll ich sagen, eine Vollbremsung kam auf den Bergabstücken nicht wirklich in Betracht, Nervenkitzel und schlechtes Gewissen waren groß. Der Spaß aber auch.

Um mal zum Topic zurückzukehren:

 

Ich muss mich outen. Ich bin gestern hier in Oregon auf der Interstate 26 und Highway 35 rund um den Mt. Hood gefahren.

 

C-Klasse mit Sommerreifen.

 

Der Spaß aber auch.

 

Ich denke, bei Dir ist das völlig o.K. So schlimm sind die Winter am Mt. Hood ja nicht...

 

[ATTACH]43973.vB[/ATTACH]

 

... und wenns Spaß gemacht hat...:hmpf:

das schwerwiegendere Outing ist für mich die C-Klasse ....

 

die Verbindung von beiden allerdings....

C - Klasse Automatik schafft verschneite Steigungen im Winter, auch mit Winterreifen, nur nach Abschalten des ESP (eigene Erfahrung mit Firmenwagen).

 

Wenn ich dann aber ein Schild sehe, dass das Befahren der Strasse von Ketten oder Spikes abhängig macht, gehört eine riesen Portion Schwachsinn dazu, trotzdem hochzufahren, nur weil die Bergaufspur geräumt ist.

 

Obwohl, runter kommen sie alle...

Ein Arbeitskollege hat sich im November einen Boxter S zugelegt. Nach langer Suche nach bezahlbaren Felgen und Winterreifen ist er nun ebenfalls zur Einsicht gekommen, dass das Ding bei Schneematsch (und Winterreifen) mit eingeschalteten ESP kaum zu fahren ist - da wird er sogar von Mopedautos überholt, da jedes Streicheln am Gas sofort von der Schlupfregelung eliminiert wird - Ohne ESP brauchts halt ein sehr sensibles fussi...

Eure rege Anteilnahme erfreut mich.

 

das schwerwiegendere Outing ist für mich die C-Klasse ....

 

die Verbindung von beiden allerdings....

 

 

C 300 mit Automatik, stimmt - ein Mietwagen, SAAB gab es bei Hertz leider nicht, hilft ja nichts. Hätte ich wieder einen Toyota bekommen, wären vermutlich zumindest Winterreifen dran gewesen.

 

 

... gehört eine riesen Portion Schwachsinn dazu, trotzdem...

 

Ach weißt Du, ich war als Kind schon immer sehr brav, und später auch, da muss man auch mal irgendwann Mist machen dürfen.

Obwohl, runter kommen sie alle...

 

:biggrin:

Lachst Du immer über Deine eigenen Witze?

:biggrin:

Wenn sie gut sind..

Ansonsten kann ich nur empfehlen:

 

Goodyear Ultragrip 7 +

 

Ob er lange hält, wird die Zukunft zeigen.

 

Jo, der hält lange, zumindest auf dem Vectra und meiner Fahrweise. Habe meinen Satz jetzt den 4. Winter im Einsatz und da sind noch ca. 5,0-5,5 mm Restprofil drauf. Gefahrene km damit bisher ca. 22.000-25.000 km. Frau hat ihre GY auf dem Astra nun im 3. Winter bei wesentlich weniger km auf 4 mm runtergeraspelt. Die Eigenschaften des GY sind auch auf dem Astra in 175er-Breite absolut überzeugend.

Ich fahre jetzt seit 2005 Nokian Winterreifen auf dem Aero. Bisher war ich immer recht zufrieden, gab nix zu meckern...

 

Jetzt musste ich mir bei der Abholung meines Aeros nach der Motorkur anhören: "Ey, deine WR sind ka..e"

Da hab ich ja erst mal gedacht, "Ach verwöhnter Reifenhändler" Aber dann bin ich diesen Winter auch das erste mal in den Genuss von geschlossener Schneedecke gekommen....... Er hat recht.... Aber soooo beschissen war der Gripp letzten Winter noch nicht!!!

Die müssen in dem letzten Jahr, altersbedingt massiv abgebaut haben....

 

Da einer der HR aber eh aufgrund einer defekten Karkasse getauscht werden musste, wandern sie zum nächsten Winter in die Tonne.

Mein Favorit (afugrund verschiedener Empfehlungen) ist bisher der Dunlop. Mal sehen.

Ich habe auf der C-Klasse Conti Winter Contact. Damit kommt er super mit den diesjährigen norddeutschen Winterbedingungen klar.

Nachdem hier immer wieder sehr kontroverse Erfahrungen auftauchen :

 

Denkt bitte daran, dass die Winterreifen schnell altern.

 

Dieser Alterungsprozess kann soweit führen, dass ein- und derselbe Reifen aufgrund der Aushärtung grundlegend andere Fahreigenschaften aufweist.

 

Bei uns in den echten Bergregionen ist ein Winterreifen, der vom Herstellungsdatum her älter als ein paar Monate ist, absolut unverkäuflich.

 

Echte Bergbewohner müssen z.B. aufgrund der Alterung nach 2 Wintern was Neues kaufen, auch wenn das Profil noch annähernd neuwertig sein sollte !

Ich frage mich ehrlich gesagt, was Du uns hier die Schulter nass weinst!? Das Du die Reaktion bekommst, die Du selber provoziert hast?

 

Nur um hier gleich weitere Krokodilstränen zu vergießen: http://www.saab-cars.de/saab-stammtisch/37835-wollen-wir-uns-pruegeln-oder-diskutieren.html

 

Vergiss es gründlich! Lebe mit den Folgen der von Dir geöffneten Büchse der Pandora oder überleg dir beim nächsten mal, was für ein Thema Du eröffnest. Aber erspare uns bitte dein Gequieke!

 

Bei uns in den echten Bergregionen ist ein Winterreifen, der vom Herstellungsdatum her älter als ein paar Monate ist, absolut unverkäuflich.

 

Na,

 

das halte ich für ein wenig überzeichnet.

 

Gealterte Sommerreifen sind übrigens (bei Nässe) mind. so gefährlich, wie gealterte Winterreifen. Hier sprechen wir allerdings von mehreren Jahren...Nach 2-3 Jahren ist zumindest bei meinen Winterreifen der Gummi noch verdammt weich und duktil...

Na,

 

das halte ich für ein wenig überzeichnet.

 

 

Skeptiker ?

 

frag einfach diejenigen, die täglich bei Wind und Wetter den steilen Berg rauf und auch wieder runter fahren müssen,

mir wurde das wortwörtlich so von einem Kunden erzählt.

(schon mal im Winter in der Gegend Taxenbach, Mühlbach am Hochkönig gefahren ?)

 

Es war deswegen umso glaubwürdiger, weil er seine 2 Winter alten Winterreifen so gut wie geschenkt abgegeben hätte,

da er mit denen sicher nicht mehr ganz nach Hause kommen würde.

neue Winterreifen sind schrott, bevor sie eingefahren sind...

 

Wenn Du Reifen kaufst sind die IMMER "ein paar Monate" alt, weil die naemlich im voraus produziert werden. Und vor allem nicht alle Groeßen gleichzeitig, sondern nacheinander.

Mich hat es heute trotz Winterreifen und Tempo 20 km/h urplötzlich quer gestellt und dann hat er einfach geschoben....

Ich hatte nur Glück, dass niemand weiter auf der Fahrbahn war.

neue Winterreifen sind schrott, bevor sie eingefahren sind...

 

Wenn Du Reifen kaufst sind die IMMER "ein paar Monate" alt, weil die naemlich im voraus produziert werden. Und vor allem nicht alle Groeßen gleichzeitig, sondern nacheinander.

 

1) vom Einfahren war bis jetzt noch nie die Rede, aber dass das Trennmittel runtergefahren werden muss, ist eigentlich klar...

 

darüber wurde aber auch noch nicht diskutiert ....

 

2) die "paar Monate" sollten halt nicht soviele sein, dass die Reifen auch schon im vorigen Winter hätte montiert werden können...

 

so und nicht anders war's gemeint, deswegen hatte ich ÄLTER als ein paar Monate geschrieben ...

2) die "paar Monate" sollten halt nicht soviele sein, dass die Reifen auch schon im vorigen Winter hätte montiert werden können...

 

so und nicht anders war's gemeint, deswegen hatte ich ÄLTER als ein paar Monate geschrieben ...

 

Ein paar Monate Lagerung lassen die Reifen noch lange nicht aushärten...

 

...aber egal...da muß jeder glauben, was er will....