Das ist immer so, wenn das Bessere dem Guten, sagen wir, auf die Pelle rückt ;-)

 

Ich hab ein neues Projekt...mal sehen, was daraus wird.

 

Ich musste übrigens im Sauger mit 7er Primär heimfahren - das war auch blöd! ;-)

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Ich musste übrigens im Sauger mit 7er Primär heimfahren - das war auch blöd! ;-)

 

 

Nein...entspannend....

Ich habe den Trionic-Umbau im 900 schon Probe gefahren.

Sieht etwas anders aus, läuft dafür aber recht ....eindrucksvoll.

 

Hallo Klaus, kannst Du das Erlebnis präzisieren? Woran lag Dein Eindruck des Eindruckvollen? Kraftentfaltung, Übergänge?

Irgendwo hatte ich doch noch ein Prüfdiagramm....

Blöd ist nur, dass sich mein Schwarzer im Vergleich dazu fast wie ein Sauger anfühlt.

Ohhhhh!

Bei der Vergleichsbasis läßt das dann doch so einiges ahnen.

SAAB Trionic 5 Conversion (T5) Flywheel Trigger Kit

 

Wer einen solchen Umbau selbst machen und die Klima behalten will, kann seit diesem Sommer auf dieses Set aus den USA zurückgreifen:

 

SAAB Trionic 5 Conversion (T5) Flywheel Trigger Kit

SAAB Trionic (T5) Conversion Performance Kit (w/ lightened flywheel)

 

Hier die dazugehörige Abendlektüre, der Initiator schein der User "Jordan" zu sein: http://www.saabrally.com/forums/viewtopic.php?f=11&t=3400&start=60

Gerade beim Stöbern im Netz gefunden, sehr schön bebildert und als PDF herunterladbar:

Trionic 5.5 Installation Guide for Saab 900