Hallo Zusammen,

 

mein 900 LPT von 92 hat nur "E2" und deshalb möchte ich den jetzigen Kat mit diesem Euro 2 Katalysator von matrix ersetzen. Doch was ist dann für die entsprechende Steuerverminderung vorzunehmen? Reicht eine Einbaubescheinigung und die ABE beim Verkehrsamt oder muss man nochmal die Abgaswerte messen lassen?

Wenn das der Fall sein sollte, muss man dann nach dieser AU+HU Zusammenlegung jetzt wieder eine Komplettabnahme erfolgen (wäre teuer und ich sorge mich, dass dann irgendwas anderes bemängelt wird, TÜV samt AU sind gerade neu, war nicht so ein gutes timing ;)) oder kann man noch "nur" eine Abgasuntersuchung bekommen?

 

Vielen Dank für Eure Hilfe,

Lennard

Kat nachrüsten ist doch wohl eine >technische Änderung< und muß somit doch in den Papieren durch Sachverständigen eingetragen werden.

 

Gruß->

Einbaubescheinigung und ABE reichen.

Kat nachrüsten (...)

 

Mit E2 hat er ja vorher schon Kat gehabt. Bei meiner No.5 war es etwas umständlicher...

Mit E2 hat er ja vorher schon Kat gehabt. Bei meiner No.5 war es etwas umständlicher...

 

Schön das es auch mal einfach geht!

 

Gruß + Dank ->

fein

 

Danke, dann geh ich das mal an :)!

Einbaubescheinigung und ABE reichen.

 

So ist es:

 

1. EURO2-Kat einbauen

2. AU durchführen lassen

3. Einbaubescheinigung von AU-Werkstatt abstempeln lassen

4. Mit Fahrzeugpapieren, ABE, abgestempelter Einbaubescheinigung zurZulassungsstelle.

5. Zulassungsstelle trägt EURO2 in die Papiere ein

6. Finanzamt schickt ganz automatisch neuen Steuerbescheid.

7. Viel Spass!

 

Weitere Infos gebe ich gerne.

also doch AU

 

Hallo Klaus,

also ist doch eine AU-Abnahme notwendig - schade. Und was ist wenn man den Kat selber einbaut, kann man sich dann selber eine Einbaubestätigung schreiben und die bei der AU abstempeln lassen oder wie geht das?

Besten Dank

Also, an den 20 € für die Messung mit Stempel auch nach Selbsteinbau, ggf. für die Kaffeekasse einer AU-zugelassenen Werkstatt oder Boschdienstes, mit denen man ggf. aus anderen Zusammenhängen bekannt ist oder mit denen man ein vernünftiges Wort spricht, sollte das doch nicht scheitern. Das hast Du schnell wieder an Steuern raus !

Und dann darfst Du auch um den gefürchteten und ggf. teureren Dampfkesselüberwachungsverein mit Recht einen großen Bogen machen.

Bei meinem Kaltlaufregler war weder AU noch TÜV -Eintragung erforderlich. Da das Ding ABE hat, genügt Stempel der "Fachwerkstatt" und dann damit zur Zulassungsstelle.

Da der Kat. das etwas intelligentere Nachrüstsystem ist - ok, Du kannstnichts dafür, daß die i-Eigner am Kat. nicht so interessiert waren - sind da eben etwas andere Regularien notwendig.

Durch Fehler die zwangsläufig bei der AU auffallen (Falschluft oder anderes) wird unter anderem verhindert, daß der neue Katalysator zerstört wird.

Außerdem, so scheint mir, stimmt das gar nicht und die Anleitung zum KLR-Einbau schreibt sogar eine erweiterte AU mit erhöhter Drehzahl vor der Umrüstung vor um defekte Katalysatoren zu erkennen, die dann natürlich ersetzt werden müßen.

Es ist eine "Funktionsprüfung" des Kats vorgeschrieben, keine AU !! Durch die Eintragung des KLR wurde meine noch gültige AU nicht verlängert. Die Hinterhofwerkstatt bestätigt lediglich, dass der Kat funzt und der KLR vorschriftsmässig eingebaut wurde. Läuft zumindest in Hessen so. Die Tanten von der Zulassungsstelle haben keine Ahnung und müssen daher alles glauben, was auf dem Papier steht. Zum TÜV musste ich nicht.

Wie prüft man denn wohl die Funktion eines Kats?

Wie prüft man denn wohl die Funktion eines Kats?

 

Ingo hält die Nase dran.

Warum ich ?

Auszug aus der Einbauleitung des GAT EGS: Vor dem Einbau des GAT EGS ist eine AU nach §47aStVZO in Verbindung mit Anlage XIa durchzuführen. Zusätzlich sind Messungen der Abgaskonzentration bei erhöhtem Leerlauf (3500-4500 U/min) durchzuführen. Dieser zusätzliche Funktionstest muß durch eine anerkannte AU-Werkstatt durchgeführt werden.

 

Ist doch eigentlich ganz einfach verständlich,oder?

Der Kuchen-Ingo braucht seine Nase nirgends reinzuhalten - hier war wohl ich gemeint. Den real-nick ingo (derwosichimmerkleinschreibt) musste ich aus verwechslungstechnischen Gründen ablegen.

Eine "Kat-Prüfung" ist keine AU im StVZO -bürokratisch-verwaltungstechnischen Sinne. Jedenfalls gab's keine neue Plakette oder AU-Bescheinigung (die Plaketten gibt's ja inzwischen eh nicht mehr. Bei (noch) gültiger AU genügt der schriftliche Nachweis. Die Werkstatt bestätigt nur den korrekten Einbau und die Funktion des KLR !!! Wenn ich z.B. 7-Zöller (mit ABE) eintragen will, mache ich ja auch keine Vollabnahme...

Der Kat kann ja prima funktionieren, obwohl der Endtopf abgefault ist - AU kriegste so aber trotzdem nicht.

Bezüglich Kaltlaufregler kenne ich auch nur die Vorgehensweise wie oben beschieben bestätigen. D.h der Ordnungsgemäße Einbau wird von der Fachwerkstatt dokumentiert. Wenn man selbst einbaut, muß man ggf. noch den Einbau kontrollieren lassen. Mit einer AU kann man soviel ich weiß den korrekten Einbau nicht prüfen, weil die immer mit betriebwarmen Motor durchgeführt wird. Dann wirkt der Kaltlaufregler aber nicht mehr.

 

Grüsse

Frank

Es ist eine "Funktionsprüfung" des Kats vorgeschrieben, keine AU !!

 

Das meinte ich!

Und wenn vorschriftenmäßig noch der restliche Abgastrakt zur AU gehört hast du sicherlich recht. Wenn eine Werkstatt dir die Funktionstüchtigkeit so bescheinigt, ist das auch schön.

Aber die Funktionprüfung kann nur über eine Kontrolle der Abgase erfolgen - oder?

Das Ganze ist halt etwas paradox, da der KLR ja nur geprüft werden kann, wenn der Kat noch nicht funktioniert, da noch zu kalt. Besonders die alten Keramikdinger brauchen erstmal 40km Vollgas, bevor die überhaupt irgendwas reinigen.

Macht besonders im Stadt-und Kurzstreckenverkehr Sinn.

Die Funktionsprüfung soll nicht den KLR überprüfen. Sie erfolgt ja auch vor dessen Einbau. Relevant ist nur die Funkton des Katalysators.

...und was manche Werkstätten so bescheinigen, das grenzt ja schon an Selbstmordversuche. Ich hatte mal einen 900 mit bestandener AU, aber ohne Lambdaregelung (Italoimport mit nachgerüstetem Katalysator). "Kopfschüttel"

Geht noch besser - als ich meinen KLR einbauen wollte, hab ich festgestellt, dass die Karre gar keinen Kat hat - der Vorbesitzer meinte wohl, dann läuft er besser - was ja auch stimmte.*lol* Nach Einbau des Originalkats fehlten mir "gefühlte" 15 PS. Kann man zwar verstehen, aber der Vorbesitzer wurde dennoch von mir zusammengefaltet und durfte sich an den Kosten beteiligen.