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900 - schon besichtigt? Empfehlung ja/nein

StRudel
in 99, 90, 900 I

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Schöner Wagen! Hat auch die richtige Farbe! Bin mal gespannt wie er weggeht.

Im Kofferraum siehts gruselig aus!

  • Zitat

    Im Kofferraum siehts gruselig aus!

    Wegen der VIN? Laut der - und einigen Innenraumdetails - ist es nämlich ein MY81. Wenn man das Kennzeichen abfragt, ist auch die EZ der 14.05.81...müsste der Verkäufer eigentlich wissen, wenn er die Papiere hat.

    Wenn der Motor noch original ist das was ganz besonderes - ohne Sachkenntnis nicht zu empfehlen. Andere Verdichtung, andere Kolben, andere Nockenwelle, andere Zündung, anderer Turbolader als alles ab 82.

    Der hat auch kein APC und ist bekannt für kapitale Motorschäden - bei "der Motor klappert" würde ich lieber ganz genau hinschauen.

    Um mal jemanden zu zitieren, der sich auskennt:

    ein 81er turbo ist die Störanfälligste und in der Ersatzteilversorgung problematischste Ausführung der ganzen 900er-Serie.

    Tu´s nicht!

    http://www.saab-cars.de/threads/81er-turbo-141-ps.22888/#post-552177

  • Zitat
    • Danke 3
    Wegen der VIN? Laut der - und einigen Innenraumdetails - ist es nämlich ein MY81. Wenn man das Kennzeichen abfragt, ist auch die EZ der 14.05.81...müsste der Verkäufer eigentlich wissen, wenn er die Papiere hat.

    Wenn der Motor noch original ist das was ganz besonderes - ohne Sachkenntnis nicht zu empfehlen. Andere Verdichtung, andere Kolben, andere Nockenwelle, andere Zündung, anderer Turbolader als alles ab 82.

    Der hat auch kein APC und ist bekannt für kapitale Motorschäden - bei "der Motor klappert" würde ich lieber ganz genau hinschauen.

    Um mal jemanden zu zitieren, der sich auskennt:

     

    http://www.saab-cars.de/threads/81er-turbo-141-ps.22888/#post-552177

    Und macht uns trotz allem viel Freude :-)

  • Zitat
    Und macht uns trotz allem viel Freude :-)

     

    Man muss sich eben damit auskennen.

    Für 900-Neueinsteiger aber sicher die schlechtere Wahl.

  • Zitat

    wenn der wirklich Bj 81 ist..... dann OK? ich bin nicht so tief drin in der Materie, als dass ich den Unterschied zwischen den BJ an Details sehe. Aber wenn man das so liest was über die Motortechnik und die Ersatzteilversorgung geschrieben steht .... dann wird klar, dass keiner darauf bietet!

     

    super was hier im Forum für Know How steckt! :top:

  • Zitat
    wenn der wirklich Bj 81 ist..... dann OK? ...

     

    Wie o.g.: Nicht unbedingt für einen 900-Neuling.

  • Zitat

    An dem weißen 900er stimmt aber irgendwie nichts so richtig:confused:

    Schrägschnauzer 1981

    Stoßfänger 1981??

    Haube mit Logo 1981??

    Nur die Innenausstattung passt zum alten Model 1981:cool:

    Na ja....Ich würde die Finger davon lassen:biggrin:

  • Zitat

    Ist eben über die Jahre "modernisiert" worden.

    Allein der Rückbau auf die Gradschnautzerteile wird einige Euros kosten.

  • Zitat

    Heisst " Antal ägare: 9 " in der schwedischen Zulassung, dass der 9 Vorbesitzer eingetragen hat?

    Ein weiteres Indiz m.M. nach, für das Baujahr 1981....

    Wäre eigentlich eher zum Schlachten, als zum Aufarbeiten.....

    Insbesondere das "Klappern des Motors" nach 1200 Km Fahrt, macht den nicht gerade interessanter.....

    Das Angebot das Klaus genannt hat, sagt mir dann, dass der weisse vorher (MY 81) also ein Modell mit 8V und Turbo (145 PS), wenn der schwarze von 82 (gleiche PS) ist....?!

    Bearbeitet von Saabfreund50

  • Zitat
    Heisst " Antal ägare: 9 " in der schwedischen Zulassung, dass der 9 Vorbesitzer eingetragen hat?

    Ein weiteres Indiz m.M. nach, für das Baujahr 1981....

    Wäre eigentlich eher zum Schlachten, als zum Aufarbeiten.....

    Insbesondere das "Klappern des Motors" nach 1200 Km Fahrt, macht den nicht gerade interessanter.....

    Das Angebot das Klaus genannt hat, sagt mir dann, dass der weisse vorher (MY 81) also ein Modell mit 8V und Turbo (145 PS), wenn der schwarze von 82 (gleiche PS) ist....?!

     

    Was willste an dem schlachten? MY relevante Teile fehlen (Front), sind evtl defekt (Motor), passen nirgends anders (Sitze, Rückbank) und über den Karosseriezustand kann man nur spekulieren...

  • Zitat
    • Danke 1
    ...

    Das Angebot das Klaus genannt hat, sagt mir dann, dass der weisse vorher (MY 81) also ein Modell mit 8V und Turbo (145 PS), wenn der schwarze von 82 (gleiche PS) ist....?!

     

    Ich verstehe nicht so ganz was hier gemeint ist.

     

    Die TU8 waren (bis auf die späteren Modelle mit Kat und/oder LLK) alle mit 145PS/107KW angegeben, egal ob mit B20 (bis MY 80), mit den ersten B201(wie der Weisse) oder mit B201 und APC.

  • Zitat
    • Danke 1
    Was willste an dem schlachten? MY relevante Teile fehlen (Front), sind evtl defekt (Motor), passen nirgends anders (Sitze, Rückbank) und über den Karosseriezustand kann man nur spekulieren...

     

    Stimmt, der Wagen kann eigentlich nur neu aufgebaut werden :cool:

  • Zitat
    Was willste an dem schlachten? MY relevante Teile fehlen (Front), sind evtl defekt (Motor), passen nirgends anders (Sitze, Rückbank) und über den Karosseriezustand kann man nur spekulieren...

    Na gerade die Front wie SW, Grill (die es alle nicht mehr gibt) und Stoßstange die zwar für Baujahre ab 88 gehen

    oder die evtl. schon erneuerten Türen, Waschwasserbehälter, Kühlwasserbehälter (sofern noch dicht und alter Deckel), HBZ für alle ohne ABS, Armaturenbrett ist Rissfrei und geht zumindest bei bestimmten MYs, fast alles was es für bestimmte MYs nicht mehr gibt wie Blechteile, Kleinteile die gerne mal verloren gehen....

    Aber das wissen Spezialisten besser als ich. Wollte nur darauf hinweisen, da der aus verschiedenen nicht MY relevanten Teilen, anscheinend erneuert wurde.

  • Zitat
    Was willste an dem schlachten? MY relevante Teile fehlen (Front), sind evtl defekt (Motor), passen nirgends anders (Sitze, Rückbank) und über den Karosseriezustand kann man nur spekulieren...

     

    ah...moment... ein Bauteil könnte mir noch einfallen, dass von Interesse ist... Die Hinterachse mit den nachstellbaren Radlagern :biggrin:

  • Zitat
    Ich verstehe nicht so ganz was hier gemeint ist.

     

    Die TU8 waren (bis auf die späteren Modelle mit Kat und/oder LLK) alle mit 145PS/107KW angegeben, egal ob mit B20 (bis MY 80), mit den ersten B201(wie der Weisse) oder mit B201 und APC.

    Danke für die Aufklärung!

  • Zitat
    Wegen der VIN? Laut der - und einigen Innenraumdetails - ist es nämlich ein MY81. Wenn man das Kennzeichen abfragt, ist auch die EZ der 14.05.81...müsste der Verkäufer eigentlich wissen, wenn er die Papiere hat.

    Wenn der Motor noch original ist das was ganz besonderes - ohne Sachkenntnis nicht zu empfehlen. Andere Verdichtung, andere Kolben, andere Nockenwelle, andere Zündung, anderer Turbolader als alles ab 82.

    Der hat auch kein APC und ist bekannt für kapitale Motorschäden - bei "der Motor klappert" würde ich lieber ganz genau hinschauen.

    Um mal jemanden zu zitieren, der sich auskennt:

     

    http://www.saab-cars.de/threads/81er-turbo-141-ps.22888/#post-552177

     

    Merke jetzt gerade erst welchen Thread du da verlinkt hast :biggrin:. Irgendwie taucht der alle Jubeljahre mal wieder auf... und mein Beitrag in #1031 bezog sich auf das Auto ab #87 (Emma) :ciao:

  • Zitat
    Ja, der Paßt.

     

    Nur meine Französisch Kenntnisse sind gleich null und das ist nicht grad unwichtig um Mitreden zu können .

    Die wichtigsten Fakten übersetzt:

    - der Wagen muß nach rund 15 Jahren Stillstand wiederbelebt werden

    - 4-türiger Sedan

    - 1982 Steilschnauzer

    - Farbe schwarz, Polster beige, Teppiche braun

    - EFH, ES, Klima, Schinwerferwischer, Alu, manuelles Schiebedach, kein Tempomat

    - abgelesener Kilometerstand 57.566

    - keine Wartungshistorie

    - kein Rost an den üblichen Stellen ( Batteriehalter, Türen AWTs )

    - schöne Innenausstattung ( Sitze und Teppiche ) , die aber gereinigt werden muß

    - keine Risse im Armaturenbrett

    - Hängender Dachhimmel

    - wird mit folgenden für die Wiederbelebung notwendigen Neuteilen ( im Wert von 445€ ) verkauft: Filter, Kerzen, Schläuche, Riemen, Thermostat, Fühler, Ablaßsschraube und Dichtung,Wasserpumpe

     

    Mindestens erforderlich.

    - Grundwartung, alle Filter, alle Flüssigkeiten, Kerzen, Batterie

    - Kontrolle der Bremsen, Aushängung, Lager

    - Reifen nicht mehr verwendbar

    - komplette Auspuffanlage

    - springt nicht an, Batterie defekt, Benzinpumpe funktioniert, ist aber ausgebaut (zwei auszutauschende Teile, die aber mitgegeben werden, Saab Originalteile )

    - Abtransport auf Abschlepper oder Anhänger, wie besehen und ohne TÜV

    - Schönes Projekt für Saab- Fan

    - Es ist kein neuer Saab 900 Turbo!

    - Nur ernsthafte, realistische und entscheidungsfreudige Interessenten

     

     

    Reims ist ja nicht weit...:rolleyes:

  • Zitat
    ...

     

    Reims ist ja nicht weit...:rolleyes:

     

     

    Schon unterwegs?

    Obwohl: Falsche Farbe...:cool:

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