Ja, Viggenschweller-Verkleidungen sind schon Kacke auf der Bühne..

Mit den Dingern gehts aber super: (sind allerdings auch sau teuer:hmpf:)

https://www.hebebuehne24.de/gummi-pyramide-nr-723/a-69/

Und wo setzt du die dann an? Mal davon abgesehen, dass ich bei der Bühne hier den Wagen dann vorher noch auf ein paar dicke Bretter fahren müsste um da noch drunter zu kommen.

Und wo setzt du die dann an? Mal davon abgesehen, dass ich bei der Bühne hier den Wagen dann vorher noch auf ein paar dicke Bretter fahren müsste um da noch drunter zu kommen.

schnell ab gefrühstückt damit es hier nun nicht zu Bühnentread wird

http://alwo-shop.com/2-Saeulen-Hebebuehne-automatische-Entriegelung-4t

Lösung im Zubehör

Ja, schon klar, wobei die dann hier einen anderen Nachteil hätte. Und die hier ist auch nicht meine.

 

Nein, mir ging es um das Fahrzeug. Wo setze ich mit diesen komischen abgehackten Pyramiden am Wagen mit Viggenschweller-Verkleidungen an? kommt man damit in die Aussparungen der Verkleidungen? Dahinter am Hilfsrahmen, etc. kann ich auch mit den Schraubtellern und die großen Gummiklötzen ansetzen.

ja man kommt in die Aussparung, viggenspoiler gehen nach unten (Hängebauch) so dass die Verkleidung auf den Armen aufsetzt.

A-Karte folgt wenn besagte Semmel auch noch tiefer, also Auto liften od Räder unterfüttern.

Sollte jemand über diesen Wagen stolpern

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-aero-bastler-/498961774-216-19519

 

Wagen ist bekannt, ehemaliger Besitzer war auch im Forum.

 

 

Träumer ! Fahrzeug ist viel zu teuer, für 1333€ steht seit Monaten (oder Jahren ?) s.link :

 

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228488522&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1&fnai=prev

Träumer ! Fahrzeug ist viel zu teuer, für 1333€ steht seit Monaten (oder Jahren ?) s.link :

 

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=228488522&scopeId=C&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=5&pageNumber=1&fnai=prev

[mention=8783]niki9911[/mention] bist Du farbenblind ?

Das sind zwei unterschiedliche Fahrzeuge.

Hallo in die Runde,

 

ich habe schon eine Weile auf den Seiten mitgelesen und mich heute angemeldet . Einen Saab besitze ich noch nicht, das soll sich aber zukünftig ändern ;-). Ich interessiere mich für das Saab Cabrio 9-3 II und würde euch bitten, hier mal zu schauen, was ihr von dem haltet und ob jemand diesen Händler kennt:

http://ww3.autoscout24.de/classified/292644959?asrc=st|as

Ich finde ihn insgesamt zu teuer und würde, bevor ich die 200 km dorthin fahre gern vorher noch ein paar Infos einholen - wieviele Halter, Inspektionen, Wechsel der Steuerkette etc. Über Hinweise und Tipps würde ich mich freuen. Und noch als grundsätzliche Frage - hat es Sinn, sich solch ein Cabrio für den Alltag anzuschaffen, wenn man selbst nichts reparieren kann, ganzjährig fahren möchte und keine Garage hat - oder wäre ich über kurz oder lang arm .. und sollte mir die Flausen gleich aus dem Kopf schlagen

Und vielleicht noch dieser hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0i-turbo-cabrio-se/479305643-216-19992

Über den Händler kann ich nichts sagen, aber einen 9-3 I (der 9-3 II ist der Nachfolger ;-) vom verlinkten )

kann man problemlos das ganze Jahr im Alltag fahren.

Musst halt darauf achten, dass Dach und alle Dichtungen richtig dicht sind (z.B. die Dichtungen an den Dreiecksfenstern hinten an der Außenseite werden gerne undicht, gibts auch nicht mehr neu) Dann läuft dir das Wasser überall rein. Ebenso nach Regen mal den Verdecksack auf Feuchtigkeit überprüfen.

 

Die Motoren sind haltbar (Steuerkette und Kopfdichtung werden im Alter bzw. bei Laufleistungen um 200TKM gerne mal fällig) und die meisten Sachen bekommt jede Autowerkstatt hin.

Auf jeden Fall sofort nach dem Kauf die Ölwanne abnehmen! Und ordentlich mit Time Max, Mike Sanders, Carlofon oder Fluid Film konservieren lassen.

 

Kaufberatung genau studieren und im Optimalfall jemanden mitnehmen, der Ahnung vom 9-3 I haben

Die 9-3´s ab 2000 waren wohl auch schlechter konserviert, auch gepflegte Exemplare können nachdem man alles demontiert hat ordentlich Rost aufweisen (ist mir leider passiert, gesehen hat man vorher quasi nichts).

 

Edit: Klimaanlage sollte auch funktionieren, der Kompressor verabschiedet sich gerne nach ca. 90TKM und dann bist du schnell 2 Lila Scheine los :-)

Bearbeitet August 19, 20168 j von Kon Kalle

Hallo - willkommen in der Saab-Runde!

 

Das was Kon Kalle schreibt kann ich so persönlich bestätigen. Habe gerade für meine Tochter solch ein Modell wieder auf die Räder gestellt.

210tkm gelaufen, Steuerkette musste neu, Ölwanne säubern, 3 Motorlager neu , Endschalldämpfer, plus intensiver Dachwäsche......

 

Solch ein Wagen ist für den täglichen Gebrauch durchaus fahrbar....es sei denn du benötigst einen "sehr" großen Kofferraum??! Es ist "nur" ein Viersitzer.

Derzeitiger Verbrauch 8,7 bis 9,2 überwiegend in der Stadt.

Wichtig - wie schon geschrieben ist der Zustand vom Dach! Durch die mehreren Schichten des Daches darauf achten, dass es wirklich dicht ist!! Die Lautstärke beim fahren, ist dadurch wesentlich leiser, als bei anderen Zeltdach-Fahrzeugen.

 

Also den Preis noch weiter versuchern unter die 4 zu drücken - nächste Woche soll ja der Hochsommer zurücl kommen! ;-)

Bearbeitet August 19, 20168 j von icesaab

Danke für's Willkommen und die Tipps und Hinweise. Wie ich schon im 9-3 II Thread geschrieben habe, bin wohl dem EZ-Jahr aufgesessen - deshalb wurde ich hierher verschoben. Einen sehr großen Kofferraum und mehr als vier Sitze brauche ich nicht mehr und zusammen mit euren anderen Aussagen, sind damit ja die "Grundprobleme" erstmal geklärt . Dann muss ich "nur" noch das richtige Auto finden... es eilt ja nicht. "nächste Woche soll ja der Hochsommer zurücl kommen! ;-)" na ich bin gespannt ...

Die Kaufberatung für den 902/932 hast du gefunden? Beim 932 gibt es wohl leider noch keine. http://www.saab-cars.de/threads/kaufberatungen.16903/

Die Kaufberatung für den 902/932 hast du gefunden? Beim 932 gibt es wohl leider noch keine. http://www.saab-cars.de/threads/kaufberatungen.16903/

Für den 9-3II gibt es auch eine:

http://www.saab-cars.de/threads/kaufberatung-saab-9-3-ii-ys3f.59734/#post-1154930

 

Gruß, Thomas

Sollte jemand über diesen Wagen stolpern

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-aero-bastler-/498961774-216-19519

 

Wagen ist bekannt, ehemaliger Besitzer war auch im Forum.

 

 

Irgendwann kommen sie immer nach hause.

Motor klingt noch sehr gut, Schaden wird, wenn günstig, behoben, danach nimmt der 235, der schon ewig auf seinen Einsatz wartet, den Platz ein.

Radlaufrost beseitigen, Hu/Au und dann Spaß haben u schauen ob das Dieselgetriebe wirklich hält was versprochen wird.

 

Schön, dann viel Erfolg beim Herrichten!

Hallo,

 

der TÜV hat unseren 931 2.0i nun tatsächlich durchfallen lassen: zum feuchten Kofferraum, dem kaputten Klimakompressor und der klemmenden Lüftungswalze wurden nun also erhebliche Mängel u. a. in Form eines "erheblichen Mangels / mehrere Durchrostungen Bodengruppe" attestiert.

Hm, sehr schade, 4 zuverlässige und beinahe reparaturfreie (bis auf Servo-Leitung) Jahre scheinen nun endgültig zu Ende zu gehen.

 

Kennt jemand dieses gute Stück, was ist von der Laufleistung eines Aero mit Automatik von über 220tkm zu halten:

http://m.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-20-turbo-aero-benzin-schwarz-295548124

 

Oder "vernünftiger", was haltet ihr hiervon:

http://m.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-20i-se-benzin-schwarz-295969586

 

Das Budget ist begrenzt, es soll ein "standesgemässer Ersatz" her, möglichst im Raum München...

 

Danke im voraus,

LG,

Melunkten

[mention=8191]Melunkten[/mention]

 

Ich finde beide machen angesichts des niedrigen Preises einen guten Eindruck. Was will man bei 1000€ auch erwarten? Ich finde daher beide mehr als fair bepreist. Allerdings haben beide nicht mehr viel TÜV. Einen 9-3I würde ich nicht mehr kaufen ohne ihn nicht auf der Hebebühne besichtigt zu haben. Wie Du ja jetzt auch bei Deinem jetzigen gemerkt hast, rostet er sehr im Verborgenen. Würde mir also beide ansehen und wenn Motor und Getriebe keine auffälligen Geräusche machen einmal auf eine Hebebühne gehen. Dann den besseren nehmen. Danach wie immer die Ölsieb-/Ölwannenreinigung einplanen.

Ob das Sinn macht? Vom Regen in die Traufe?

 

nun also erhebliche Mängel u. a. in Form eines "erheblichen Mangels / mehrere Durchrostungen Bodengruppe" attestiert.

Hast du die Schäden bei der Prüfung selber gesehen?

[mention=8191]Melunkten[/mention]

 

Ich finde beide machen angesichts des niedrigen Preises einen guten Eindruck. Was will man bei 1000€ auch erwarten?

Danach wie immer die Ölsieb-/Ölwannenreinigung einplanen.

 

ich würde den Sauger bevorzugen, so wären noch weitere Teile vom Aufgegebenen zu verwenden.

Beim Aero gehen schon beim betrachten die ersten 350€ für die richtige DI-Box drauf.

Und wenn ich das richtig sehe Rost insb. am Radlauf HL. Oder?

Und wenn ich das richtig sehe Rost insb. am Radlauf HL. Oder?

ja und hat man Ihm in #993 auch nicht gleich angesehen..............

 

sind nun mal 15j Jung die Dinger, wer danach sucht muss meist in einem der sauren Äpfel beißen.

Hier war es Motor u Blech..................

Letztendlich wird man doch immer Ent/Belohnt!!

 

also Mut zum Machen .............................um zu erhalten!.........

 

Sehr schön geworden

 

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Danke in die Runde für die konstruktiven Beiträge. [mention=3353]majoja02[/mention] : Der ist nicht zufällig zu verk.... :-)

Danke in die Runde für die konstruktiven Beiträge. [mention=3353]majoja02[/mention] : Der ist nicht zufällig zu verk.... :-)

nein.... bleibt mein Spielzeug!