Moin alle zusammen,

 

gibt es im Raum Hamburg oder Umkreis jemanden, der sich mit dem Verdeckmechanismus am 900II auskennt und mir helfen könnte?

Das Gelenk war gebrochen und ich habe mir ein neues gekauft. Habe nun die verschiedenen Foren und Beiträge hier durchsucht, aber so wie das beschrieben wurde haut das bei mir irgendwie nicht hin mit dem Wechsel. Ich habe auch das Gefühl, dass dort irgendetwas verbogen ist, bin aber absoluter Laie auf dem Gebiet und fange erst an, mich in die Eigenheiten meines Saab einzuarbeiten.

 

Wäre schön, wenn sich jemand aus der Nähe findet, der sich mit so etwas auskennt (selbstverständlich gegen Aufwandsentschädigung).

Gruß

Andreas

geht es immer noch darum?

 

jepp dann ist vom verdeckdeckelantrieb die stange verdreht u verbogen, hast du nur das gelenk gewechselt? oder auch die antriebsstange gerichtet?

Ja, ich hatte mir notdürftig geholfen, da der Wagen erst mal durch den TÜV sollte und ich nicht unnötig Geld investieren wollte, falls es doch zu teuer wird. Da er jetzt aber frischen TÜV hat, habe ich mir ein neues Gelenk gekauft.

der V-Deckelantrieb müsste ausgebaut werden, die antriebsstange richten oder eine andere gebrauchte besorgen.

 

wichtig ist es zuvor zu erkennen was diesen crash verursacht hat, ansonsten ist jede weitere arbeit an deinem verdeck vergebliche mühe

Ich vermute mal, dass es daran liegt, dass ich häufiger "schräg" auf dem Kantstein geparkt habe und das Verdeck so geöffnet habe. Das mochte er wohl nicht und ich lasse es seitdem auch. Klingt auf jeden fall so, als wäre das nicht mal eben schnell gemacht. Ich habe leider keine Ahnung, wie man den V-Deckelantrieb ausbaut..... Deshalb suche ich ja jemanden, der mir dabei helfen kann. Ich bin noch relativ neu auf dem Gebiet und fange erst so nach und nach an, mich mit der Materie zu beschäftigen und die Dinge zunächst mal selbst bzw. mit Hilfe der Infos hier aus dem Forum zu lösen. Bei der Geschichte bin ich aber leider an meiner Grenze.

Hm, der hintere Teil des Wagens dürfte sich aber nicht so weit verziehen, dass der Deckelantrieb sich verklemmt. Dach OK, das ist weit weicher. Also noch mal genau schauen, insb. auf die Verriegelungen beim Öffnen.

 

http://www.saabservices.com/saab_tonneau_cover_trouble.html ganz unten Tonneau Motor removal instructions.

Das Verdeck hatte sich mit dem Deckel verhakt und dabei war offenbar ein Stift gebrochen. Ich hatte das dann notdürftig geflickt, aber beim auf und zu machen wurde das Verdeck immer wieder durch den Deckel gebremst. So wie es aussieht, ist die Antriebsstange nicht so, wie sie sein sollte. Jetzt habe ich mir ein komplett neues Gelenk gekauft. An den Ausbau des Motors traue ich mich aber alleine nicht ran, trotz der Beschreibung. Aber trotzdem Danke dafür.

Hm, an sich ist das nicht so schlimm. Der Deckel mit den vorgespannten Federn bleibt ja geschlossen wenn das Dach zu und verriegelt ist. Wenn man die Notschließung betätigt, dann ist auch der Motor ausgeklinkt und damit auch das Getriebe Drehmomentfrei. Man sollte sich ordentlich Licht machen und auf die Kabel, insb. das vom Poti acht geben. Aber gut, eigentlich sollte ich dir nicht zu was raten, was du dir selber nicht zutraust. Ist ja durchaus OK zu sagen, dass ist mehr als ich mir zutraue!

 

Wie sehen denn die Gummibänder vom Innentuch neben der Heckscheibe aus? Die sollte straff gespannt sein wenn der 5. Spriegel ganz nach oben gefahren ist. Dann kann man sie auch am besten sehen.

Nun hat sich zu allem Unglück noch ein ganz anderes Problem ergeben. Ich hatte das Cabrio gestern zum Stoßdämpfer wechseln in der Werkstatt. Dabei haben sie das Verdeck geöffnet. Ich weiß nicht, was sie gemacht haben, aber es lässt sich jetzt nicht mehr schließen. Wenn ich es schliessen will und den Verdeckdeckel öffne, hebt es sich manchmal kurz an, aber das war es dann auch und es kommt die Fehlermeldung "Dachsystem prüfen".

Ich bin daraufhin zum örtlichen Saab-Händler gefahren und was ich da erlebt habe, war echt die Krönung. Zunächst 4!!!! ahnungslose Werkstattmitarbeiter, die um das Auto herumstanden, ein elektronisches Gerät angeschlossen haben um den Fehler auszulesen, immer wieder den Schalter betätigt haben um dann festzustellen, dass sie nicht wissen, was das Problem ist. Meine Frage, ob es denn eine Möglichkeit gibt, das Dach manuell zu schließen wurde verneint. Der ganze Spass hat mich jetzt 60,- EUR für die "Fehlerdiagnose" gekostet......

 

Hat jemand eine Empfehlung, was ich jetzt tun kann? Ich habe absolut keine Ahnung von der Materie und bin auch kein "Schrauber". Kleinigkeiten kann ich sselbst lösen, aber das ist mir zu kompliziert. Kennt jemand vielleicht eine empfehlenswerte Werkstatt für so etwas?

Hast du kein Handbuch? Da ist die Notschließung beschrieben. Danach muss die rechten Kofferraumseitenverkleidung raus um den Verdeckkastendeckelmotor wieder einzuklinken. Dann noch mal (bei noch nicht am Frontscheibenrahmen verriegeltem Dach) den Taster Richtung Dach schließen betätigen damit der 5. Spriegel verriegelt wird. Mit Glück klappt das.

 

Dachsystem prüfen dürfte irgend ein Sensor sein, der einen Wert liefert der unplausibel oder zum zu fahrenden Vorgang nicht passt.

...oder ein mechanisches Hindernis, das würde den selben Fehler auswerfen.

 

Sorry, aber warum machen die Hornoch... zum Stoßdämpferwechseln das Dach auf?! Wahrscheinlich wollte sich da einer die Probefahrt verschönern?! Ich gehe mal davon aus, dass du ihnen das nicht ausdrücklich untersagt hast (auf Grund der schon existierenden Probleme) - warum auch, das ist zum Stoßdämpferwechseln ja auch nicht nötig!?! Wäre gut gewesen, darauf hinzuweisen - aber hätte würde sollte... Hatten sie denn eine Erklärung oder Entschuldigung dafür?

 

Das Anschließen des "elektronischen Gerätes" (wahrscheinlich das Tech2) war ja schon mal ein Schritt in die richtige Richtung - aber für 60 € hättest du zumindest Anspruch darauf zu erfahren, was das Gerät denn für Fehler angezeigt hat. Oder sind sie gar nicht in das Verdecksteuergerät hineingekommen? Dazu sollte man wissen, dass dieses einen Ruhezustand einnimmt 3 sek. nachdem die letzte Aktion erfolgte. Mechanische Probleme, die ich in deinem Fall ja mal voraussetzen muss, kann das Gerät allerdings nicht diagnostizieren...

 

Notschließung:

Rücksitzbanklehne vorklappen, den roten Hebel auf der rechten Seite hinter dem Teppicheinschnitt nach vorne ziehen, dadurch werden die E-Motoren vom Netz getrennt und die elektromotorische Kraft, die sie sonst beim passiven Drehen bremst, aufgehoben, so dass du die Verdeckteile dann von Hand leicht bewegen kannst.

Gleichzeitig entriegelt der Hebel den Antrieb für den Verdeckdeckel, der, wie Flemming schrieb, hinter der rechten Kofferraumseitenverkleidung sitzt, so dass der Verdeckdeckel ebenfalls von Hand geöffnet und geschlossen werden kann.

Also dann Verdeckdeckel von Hand öffnen, Verdeck öffnen (am besten zu zweit von beiden Seiten gleichmäßig), Verdeckdeckel schließen, 5. Spriegel von Hand so weit wie möglich runterdrücken auf den geschlossenen Deckel und den roten Hebel wieder zurückdrücken.

Der 5. Spriegel bleibt dabei zwar unverriegelt und man kann zwar versuchen, ihn auf die von Flemming beschriebene Weise zu verriegeln, ich würde es aber nicht tun und er wird durch die elektromotorische Kraft ausreichend fixiert.

 

Wenn man zum normalen elektrischen Betrieb zurückkehren will, muss der Verdeckdeckelmotor von Hand wieder eingerastet werden, Also: roter Hebel wieder zurück, re Kofferraumseitenverkleidung weg und Motor wieder zurückdrücken in seinen Sitz.

 

Alles andere aus der Ferne ist jetzt ganz schwer, weil davon auszugehen ist, dass hier ein mechanische Problem die Ursache war, das man nur am Objekt selbst feststellen kann...

Bearbeitet 27. August 2014 um 19:3727. Aug 2014 von patapaya

..

 

aber für 60 € hättest du zumindest Anspruch darauf zu erfahren, was das Gerät denn für Fehler angezeigt hat. Oder sind sie gar nicht in das Verdecksteuergerät hineingekommen?

 

 

tja wie es so ist oder sein könnte: TE war heute vor ort, bildhübscher turbo in schwarz, unverbastelt.

stand: noch wie im Bild vom Link im zweiten Beitrag,nur das dass neue gelenk im kofferraum liegt und die antriebswelle noch verbogen ist. wie du in deinem beitrag erwähnt hast, zum einem kamen sie nicht ins verdecksteuergerät zum anderen sind mir zwei stellen links u rechts am deckel aufgefallen.

 

[mention=800]patapaya[/mention] : der insider "achim es ist gerichtet"...;-) also wenn TE alles nett zusammengebaut hat, könnte eine neue programmierung alles wieder richten...;-)

 

Das Dach ignoriert den Verdeckdeckel und will öffnen obwohl der deckel noch zu ist.

mit Tech das dach zu gemacht und guten weg!

Ich bin leider "noch" ziemlicher Laie, was das alles angeht, aber so nach und nach verstehe ich mehr von dieser Technik. Und gerade aus diesem Grunde muss ich auch mal ein Riesen-Lob an dieses Forum und die ganzen Leute hier loswerden. Es ist wirklich klasse, dass man auch als Anfänger im Saab-Bereich hier so klasse aufgenommen wird und so viele wertvolle Hinweise bekommt. Ich hoffe, ich komme auch irgendwann in die Situation, dass ich etwas davon zurückgeben kann. Wenn man zur Saab-Werkstatt geht, wo man eigentlich davon ausgehen sollte, dass die Leute dort wissen, was sie tun, ist man, zumindest hier im Hamburger Süden, verraten und verkauft.

 

Also hier noch mal ein fettes DANKE an die fleissigen Schreiber und Helfer hier.

[mention=800]patapaya[/mention] Warum sie das Dach dafür aufgemacht haben, weiss ich auch nicht. Vermutlich wussten sie nicht, wie sie an die Stoßdämpfer rankommen und wollten am Verdecksack vorbei. Ist aber ansonsten ne gute kleine Werkstatt mit sehr fairen Preisen. Die Standardsachen, die für den TÜV gemacht werden mussten, haben sie gut, schnell und günstig erledigt. Denen mache ich auch keinen Vorwurf, aber dass in einer offiziellen Saab-Werkstatt die Leute zu blöd sind, das Steuergerät vernünftig anzuschließen und es in mehr als einer halben Stunde nicht schaffen, das Dach zu schließen, finde ich schon heftig.

Erst recht, nachdem ein sehr netter Kollege hier (danke Achim) dafür nicht mal 5 Minuten gebraucht hat.

Vom Gefühl war es so, dass bei Saab 4 Ahnungslose um mein Auto herumstanden. Zur Krönung haben sie, nachdem der "Meister" sagte, sie sollen alles wieder so herrichten, wie es war (lieber wäre ihm natürlich gewesen, ich hätte mein Auto da gelassen.....) das Windschott verkehrt herum eingesetzt.... es stand also auf dem Kopf.....

ich denke hier sollte nicht so doll gemeckert werden, die jungs von saab haben immer weniger mit diesen autos zu tun, da gerät viel in vergessenheit. Das wieder einfinden dauert eben seine zeit, insbesondere wenn der kunde daneben steht.

Ja, gut, meine Antwort von gestern kann ich leider nicht mehr ändern, um das Wort mit H... da rauszustreichen - war auch nicht so böse gemeint wie es sich vielleicht las. Ist nur ägerlich, wenn man dadurch zusätzliche Probleme kriegt, weil man selbst auch nicht auf die Idee kam, darauf hinzuweisen.

 

Wenn Achims Bemwrkung darauf hinlief, dass demnächst mal wieder eine Verdeckprogrammierung ansteht - gerne, ich denke, da kommen wir überein. Bin nur in der ersten Septemberwoche im Urlaub.

4!!!! ahnungslose Werkstattmitarbeiter, die um das Auto herumstanden

(...) Der ganze Spass hat mich jetzt 60,- EUR für die "Fehlerdiagnose" gekostet......

 

 

Hast du in dieser Werkstatt gar nicht nach deren Preisliste Ausschau gehalten? Ein Kollege hat das hier aufgehangen:

http://abload.de/img/20140827_121751s2xsb7.jpg

60€ für 4 Personen also noch ein richtiges Schnäppchen. Vielleicht sollte ich auch so eine Werkstatt eröffnen.

Wenn Achims Bemwrkung darauf hinlief, dass demnächst mal wieder eine Verdeckprogrammierung ansteht - gerne, ich denke, da kommen wir überein. Bin nur in der ersten Septemberwoche im Urlaub.

nein Ralf..................hier erinnerst du dich, das Dach von TE verhält sich genau soooo

TE hat hilfe angenommen, wir haben alles rep und neu programmiert, danach lief das dach wieder.

Schön, dass es geklappt hat und wieder ein Verdeck mehr läuft!

Schön, dass es geklappt hat und wieder ein Verdeck mehr läuft!

ist nur immer die frage wie lange, insbesondere wenn die ursachen nicht bekämpft werden (stoff, gummibänder--->ohren)

Jau - hoffen wir mal, dass er das nun auch noch in Angriff nimmt, damit der bisherige Aufwand nicht vergebens war.

Jawollja, finde ich auch. Herzlichen Dank noch mal an die Spezialisten.

Jau - hoffen wir mal, dass er das nun auch noch in Angriff nimmt, damit der bisherige Aufwand nicht vergebens war.

Das werde ich jetzt schnellstmöglich in Angriff nehmen.

Kurzer Nachtrag. Ich hatte mich beim Händler per Mail beschwert über die mangelhafte Lsitung. Heute bekam ich einen Anruf mit einer Entschuldigung und der Erklärung, dass so etwas natürlich nicht vorkommen darf (es war der falsche Mitarbeiter am Werk, der sich damit nicht genug auskennt) verbunden mit der Nachricht, dass ich eine Gutschrift erhalte. Das wollte ich hier bei aller Kritik meinerseits nicht unerwähnt lassen.