Hypothetische Frage, weil gerade kein Handlungsbedarf aber: würde ein 5 Gang Automat aus einem späteren MY in meinen 99er 2.3t passen und was müsste alles geändert werden? Steuergerät auf das spätere Model mit 185PS flashen und freuen oder doch ein größerer Aufwand?

 

Gruß Henning

Kabelbaum ist komplett anderes

Wenn du diese ersetzen kannst, dann würde gehen

Dafür brauchtst du ein spendefahrzeug, kabelbaum ist nicht separat bei SAAB zu kaufen

 

kabelbaum von hauptkabelbaum trennen, dafür inneraum inkl. Armaturenbrett demontieren

Wow! Das hört sich nach viel Arbeit an.... ob das lohnt?

ich würde sagen nein

erstmal ist sauviel arbeit, wenn ich die beide fahrzeuge habe würde mindestens 3 tage brauchen das ganze umzubauen

und ich bin echt Profi bei Innenraum zerlegen

dann brauchts du Tech2

Dann 2 hebebünen und Werkstatt

 

Oder du kaufst dich eine 5 Gang getriebe samt steuergerät, und holst diese selbst ab

Dann kannst du die Verkäufer bieten das Kaubelbaum zu demontieren, bzw. du machst es selbst

 

Zerlegen ist nicht das grösste problem, dann muss ja alles zusamengebaut werden

Unterm strich wäre günstiger dich ein Auto zu kaufen mit 5 gang getriebe

Na ja, Arbeitszeit ist nicht das Problem wenn man wie ich selber schraubt. Ob nun zwei oder fünf Tage spielt keine Rolle aber am Ende sollte es schon laufen :-) Mechanische Arbeiten machen mir keine Angst aber Kabelbaum aufdröseln und wieder

zusammen tüddeln.....klar auch machbar aber wenn sich da mal ein Fehler einschleicht....?

Bei meinem Schrauber steht gerade ein verunfallter Aero RHD MY 2003 aber ich glaube das lass ich besser!

Wenn du Zeit hast und beide Autos nebeneinander stehen, kannst nicht falsch machen

Für 2003er ist aber noch mehr zerlegung angesagt, wegen die schaltwippen

Ist das ganze dann TÜV relevant??? Problematisch?

Ist das ganze dann TÜV relevant??? Problematisch?

sei froh das du das alte getriebe hast!

TüV interessiert das nicht

sei froh das du das alte getriebe hast!

 

majoja02 du machst mich neugierig! Erzähl mal

ich meine, das ältere vier-stufen-getriebe gilt als haltbarer und problemloser..

majoja02 du machst mich neugierig! Erzähl mal

wenn ich mich recht entsinne, wurde dieses getriebe (aus 2004) nur ein jahr verbaut. bin mir aber nicht sicher!

weiterer gedanke: kabelbaum umfrickeln und der noch aus einem RHD, ;-)

schau lieber nach dem rostschutz insbesondere kofferraum....damit hättest du viel mehr erreicht....

ich meine, das ältere vier-stufen-getriebe gilt als haltbarer und problemloser..

 

leider stimmt das nicht

..doch!

Trionik ECU muß auch angepasst werden

Habe viele kaputte 4 gang gesehn und keine einzige Sentronic

leider stimmt das nicht

noch nie Probleme mit meiner 4-Gang-Automatik gehabt

Beim AERO mit 5-Gang-Sentronic nervt mich das Schalten im Stadtverkehr und händisch lässt sich bei bestimmten Geschwindigkeiten der 3./4. oder 5. Gang nicht einlegen. Also wenn ich selbst schon den nächsten Gang wählen würde will es die Sentronic nicht

 

Fazit: ich fahre lieber mit meinem SE als mit dem AERO ... deswegen kann ihn meine Frau behalten

Ist die Sentronic denn im Aero so schlecht abgestimmt?Im Vector ist sie Klasse,okay,die Manuelle Schaltung kann man sich hier auch sparen.Aber ansonsten Top.