Ist es dieses hier!?

Sieht irgendwie anders aus als bei mir, aber Position passt, das müsste das sein. Verfolge mal die Leitung hinter dem Servoölbehälter weiter, das muss zur Rückseite der Drosselklappe gehen und dort auf einen Anschluss.

Danke Onkelchen

Das mache ich dann morgen!

Werde dann auch noch ein paar Bilder senden!

Gruß aus Berlin Thomas

Guten Morgen. Hier die Bilder und wie man erkennen kann, geht der Schlauch zur Drosselklappe. Allerdings ist er da direkt angeschlossen.

Hier noch ein Foto.

Also die Sache ist ausgestanden! Hier der Beweis!

Oh warum der stabile Flex Schlauch? Ich dachte mit den blauen Silikon Schläuchen ist man da auf der sicheren Seite? Oder ist da Überdruck in diesem Teil des Systems?

 

Gesendet von meinem Samsung Galaxy Tab mit Tapatalk

War wohl gerade reichlich zur Hand...

So, wenn ich Patapaya in einem anderen Thread richtig verstanden habe, dann rührt mein Leistungsverlust von diesem Problem her und ich muss eben auch hier ein neues Ventil einbauen. Welches Ventil passt hier (wo bekomme ich das her?). Und Schläche welcher Art empfehlen sich an dieser Stelle? Muss ich irgendetwas beachten?

 

Vielen Dank schonmal :-)

Passende Alurückschlagventile findest z.B hier: http://www.db-shop24.de/index.php?a=1523

 

Beachte die Sperrichtung: Durchlass in Richtung Drosselklappe!

Hallo,

 

Du brauchst übrigens 8mm Ventile.

 

Gruß

Thomas

Ich denke das Rückschlagventil der Tankentlüftung ist gemeint. Das relevante befindet sich vor dem Federbeindom auf der Beifahrerseite in unmittelbarer Nähe zum Servoölbehälter. In der Kaufberatung ist ein Foto.

Korrekt. 9-5 Aero 280PS Hirsch.Gefühlt 80 Pferde nicht im Stall. Wirklich alle Unterdruckschläuche inkl. Stirnwand usw. getauscht. Plus 80 Pferde erst feststellbar, nachdem das besagte Rückschlagventil (Pierburg) getauscht war. Altteil ließ sich beidseitig frei durchblasen.