Danke für den Tip. Dann werde ich mal schauen und hoffen, dass ich da weiterkomme als im o.g. thread.

Stefan

So ne Baustelle (Choke) hatte ich ehrlich gesagt noch nie. Wie wird da eigentlich das Lämpchen geschaltet (an/aus) ?

Stefan

Mindestens der Schalter für die Heckscheibenheizung ist bei mir beleuchtet.

 

Zu deinem Chokehebel. Habe für dich gerade mal einen Schalter zerlegt. Funktioniert ganz einfach:

Ist der Hebel rausgezogen, liegt die Metallstange wie im Bild an der Kupferzunge an. Wird der Hebel reingedrückt sind die letzten 2 cm der Metallstange von einer nicht leitenden Kunststoffhülle umgeben.

Vermutlich wird dein Kunststoff kaputt sein.

 

 

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Du meinst die Kunststoffummantelung ? Das muss ich mir mal anschauen.

Ich hoffe der Ausbau des Schalters ist nicht zu kompliziert. Wenn es diese Kunststoffummantelung ist, hoffe ich dass ich das wieder nicht leitend hinkriege.

Aber erstmal vielen vielen Dank für Deine Mühe, mit dem Bild verstehe ich wie das Lämpchen geschaltet wird !!

Bin mal gespannt, ob / wie ich den Choke morgen rausgebastelt bekomme.

Und den Heckscheibenschalter muss ich dann wohl mal ausbauen. Ist der nur geklemmt ?

LG

Stefan

Das Zerlegen des Schalters ist nicht schwer, tut aber vermutlich auch nicht not. Hebel rausziehen und provisorisch erstmal eine Lage Isolierband um die ersten zwei Zentimeter. Oder Hebel mit Stange weit rausziehen, Griff abschrauben und eine Lage Schrumpfsxhlauch benutzen.

Wenn du den Schalter zerlegst, achte auf eine Feder und eine kleine Kugel. Die fallen aus einer Führung.

 

 

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Feder und Kugel beim Heckscheibenschalter ?

Nein beim Chokeschalter... um den geht es in meinen Ausführungen die ganze Zeit.

 

 

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ok danke für die Infos, insbesondere für das Bild !

LG

Stefan

Und jetzt noch zum Heckscheibenheizungsschalter.

Hier ist einer

Schalter abhebeln

Kontaktzunge rausnehmen

Und hier kann man den Übeltäter bei fast allen Fehlfunktionen am Schalter sehen:

Beachte den PIN mit Nummer 59. Er ist stark korrodiert durch Funkenflug beim tausendfachen Schalten. Eine funktionierende Lampe ist übrigens nicht wichtig für eine funktionierende Heizung. Die sind unabhängig voneinander.

 

 

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Zum Kühler gibt es auch noch eine Alternative im lokalen Handwerk (wurde mir empfohlen):

Firma Kühler Müller

Gotthilf-Bayh-Str. 17

70736 Fellbach-Schmiden

Tel. 0711 / 519111

http://www.kuehler-mueller.de

Wenn ich einen 99er hätte würde ich mit diesen Schaltern liebäugeln (aus dem Nutzfahrzeug- und Traktorbereich, daher reichlich passend zum 99 ):

 

https://www.ebay.de/itm/Hella-Schalter-Kfz-Lkw-12-24-V-Wippenschalter-4570-02-Wippschalter-Auto/361207661196?epid=23017018738&hash=item5419a7828c:g:TWkAAMXQ-BZQ9WO8

 

Gibt's mit quasi jedem sinnvollen Symbol und auch mit Auffindebeleuchtung, so daß man im Dunkeln nicht umhertasten muß. Zugegebenermaßen muß man sich da ziemlich reinfuchsen und sollte mit der Elektrik nicht grade auf Kriegsfuß stehen

Nochmals vielen Dank für die bebilderte Anleitung !!

LG

Stefan

Jein. Das Problem ist, daß es halt irgendwann bei einem Fahrzeugtyp soweit ist, daß es nichts mehr von der Stange gibt. Dann gibt es nur noch Einzelanfertigung (bzw. wie hier Einzel-Überholung), die nicht komplett automatisch mit Maschinen erfolgt, sondern von Menschen von Hand. Das geht nicht für 78€.

 

Aber wenn man es irgendwo günstiger bekommt als die aufgerufenen 300-400€, warum nicht. :-)

 

Ich wohne in der Nähe und war bisher in allen Fällen sehr zufrieden mit der Arbeit von AKS. Auch wenn es kein Sonderangebot war, würde ich wieder hingehen.

wenn der Kühler aus Metall ist kann das ja nicht so schwer sein.

Hab als Kind meinem Vater oft am Tauchbecken bei der Rep. + Prüfung zugeschaut. Das Becken mit dem Hebemechanismus hatte er selber angefertigt.

Hab gesehen wie er einzelne Kanäle stillgelegt hat. Wenige sind ja dabei nicht das große Handikap für die weitere Funktion.

Ja wenn ich so eine Sache hätte, würde ich das löten ausführen. Kann man doch auch selbst versuchen u. mit Luft ohne großen Überdruck in einer Wanne prüfen. Aufsteigende Bläschen zeigen den Weg zum Erfolg.

wenn der Kühler aus Metall ist kann das ja nicht so schwer sein.

Hab als Kind meinem Vater oft am Tauchbecken bei der Rep. + Prüfung zugeschaut.------------------

Ja wenn ich so eine Sache hätte, würde ich das löten ausführen. Kann man doch auch selbst versuchen u. mit Luft ohne großen Überdruck in einer Wanne prüfen. Aufsteigende Bläschen zeigen den Weg zum Erfolg.

 

 

Ohne jegliche Erfahrung ist die Erfolgsaussicht eher gering.

Ohne jegliche Erfahrung ist die Erfolgsaussicht eher gering.

habe nicht gesagt das es jeder selbst versuchen sollte! Ohne gewisse Werkstoff- u. Lötverarbeitungs, sowie Wissenseigenschaften muss man sich alles was man tut sicher überlegen.

Karl Marx sagte mal: Jeder nach seinen Fähigkeiten u. Möglichkeiten....

"war den Kommunisten aber nicht genehm"

habe nicht gesagt das es jeder selbst versuchen sollte! Ohne gewisse Werkstoff- u. Lötverarbeitungs, sowie Wissenseigenschaften muss man sich alles was man tut sicher überlegen.

 

Hat keiner behauptet............

 

Karl Marx sagte mal: Jeder nach seinen Fähigkeiten u. Möglichkeiten....

"war den Kommunisten aber nicht genehm"

Nicht richtig zitiert.............http://stattkapitalismus.blogsport.de/2008/11/12/665jeder-nach-seinen-faehigkeiten-jedem-nach-seinen-beduerfnissen/

 

Gruß->

Nicht richtig zitiert.............http://stattkapitalismus.blogsport.de/2008/11/12/665jeder-nach-seinen-faehigkeiten-jedem-nach-seinen-beduerfnissen/

 

Gruß->

daraus wurde nicht zitiert obwohl es die gleiche Richtung ist. Mußte zum den kram nicht lernen, da ich nicht aus der NFL bin.

habe nicht gesagt das es jeder selbst versuchen sollte! Ohne gewisse Werkstoff- u. Lötverarbeitungs, sowie Wissenseigenschaften muss man sich alles was man tut sicher überlegen.

Karl Marx sagte mal: Jeder nach seinen Fähigkeiten u. Möglichkeiten....

"war den Kommunisten aber nicht genehm"

 

daraus wurde nicht zitiert obwohl es die gleiche Richtung ist. Mußte zum den kram nicht lernen, da ich nicht aus der NFL bin.

 

Du erstaunst mich...................

 

Was hat Football damit zu tun ?

Bearbeitet November 10, 20195 j von SAABOTÖR

So heute nochmal versucht weiterzukommen:

Chokezug ist mit der Halterung noch fest am Armaturenbrett, da wackelt nix. Eine Kunststoffummantelung habe ich nicht gesehen. Habe dann etwas dünnes GewebeKlebeband umwickelt, aber die Lampe brennt noch immer (trotz Klebeband noch Kontakt ?)

Stefan

 

Den Heckscheibenschalter habe ich ausgebaut (aber nicht auseinander bekommen ? Wollte da nix kaputt brechen/ wie krieg ich den Schalter auseinander ?) Birnchen geprüft -> ging nicht, Kontaktspray, wieder eingebaut. Komischerweise ging das Birnchen (kurz, dann wieder aus) aber die Heckscheibenheizung nicht.

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Den Heckscheibenschalter habe ich ausgebaut (aber nicht auseinander bekommen ? Wollte da nix kaputt brechen/ wie krieg ich den Schalter auseinander ?) Birnchen geprüft -> ging nicht, Kontaktspray, wieder eingebaut. Komischerweise ging das Birnchen (kurz, dann wieder aus) aber die Heckscheibenheizung nicht.

 

 

Sicherung bzw. Durchgang an der H-Heizung prüfen

So heute nochmal versucht weiterzukommen:

Chokezug ist mit der Halterung noch fest am Armaturenbrett, da wackelt nix. Eine Kunststoffummantelung habe ich nicht gesehen.

na ein Reststück ist doch direkt am Griff noch zu sehen. Wie weit hast du es denn umwickelt? Denn der soll ja erst trennen, wenn der Choke ganz rein geschoben ist.

 

Den Heckscheibenschalter habe ich ausgebaut (aber nicht auseinander bekommen ?

Hast du ihn denn mal durchgemessen ob er schaltet oder mal gebrückt?

Nee, nicht gemessen, war dann zu arschkalt und dunkel geworden. Tja, wie weit umwickeln ? Bis zum Übergang dick-dünn ? Zu dick darf ich es auch nicht umwickeln sonst geht der Choke nicht mehr rein und den Zugknopf kriege ich nicht ab (für nen Schrumpfschlauch zB)

Habe ich jetzt mal vertagt.

Stefan

Bitte kein Kontaktspray wie WD40 o. ä., Tunerspray ist das Mittel der Wahl.

Bin heute nochmal gefahren und mir fiel auf, dass die Motortemperatur während der Fahrt nicht steigt, der Zeiger während der Fahrt im unteren Drittel bleibt. Im Stand steigt dann die Motortemperatur.

zuvor wurde der Kühler getauscht. Ich vermute nun den Thermostaten oder den Temperatursensor ?

Beim Thermostaten den für 88 Grad (es gibt noch einen für 92 Grad) ?

Stefan

Richtig entlüftet ?