Die originalen Spritzschutzscheiben sind stark verrostet und löchrig.

Sind Spritzschutz und Ankerblech ( mit den montierten Bremsbacken) eigentlich verbunden oder kann ich die verrosteten Teile runterklopfen und dann die neuen Spritzschutzbleche draufpressen?

Ja, die sind nur aufgepresst. Alte Rostfragmente runter klopfen, neues Blech auf setzen und ggf. mit Hammerschlägen und geeignetem, stumpfen Schlagwerkzeug (Durchschlag, großer, breiter Schraubendreher) nachsetzen.

Ich hatte schon vereinzelt Fälle, wo diese Bleche nicht richtig fest saßen nach dem aufziehen. Dann muß man den Innenring noch an ein paar Stellen mit Hammer und Schraubendreher mit der Ankerplatte verstemmen.

Danke erik, wie immer beste Information. Danke.

Wollte heute morgen zu Werke gehen und die Spritzschutzbleche montieren.

Dabei stellte ich fest, dass Spritzschutz und die Platte mit den Bremsbacken verbunden sind.

Habe dann nicht gewagt weiter zu hämmern.

Ich dachte, ich kann wie im Foto oben den alten Spritzschutzring runterklopfen.

Die jetzige Rostteile sind noch alle original. Waren die im Originalzustand verbunden mit der Ankerbremsplatte?

Bearbeitet 1. August 2026 um 15:151. Aug 2026 von Alpenflitzer

Es ist immer noch so, daß das Blech auf die Ankerplatten aufgesteckt sind. Das ist halt alles sehr fest. Der Ring vom Blech innen ist ein stabiles u-förmiges Blechteil, daß üblicherweise sehr fest sitzt. Das geht auf jeden Fall runter. Man muss sich halt trauen...

Danke erik, ich werde mich kommende Woche "trauen"

Es wäre schade wenn die schönen neuen, rostbeständig gemachten Spritzbleche in meinem Lager verrotten würden.

Bearbeitet 2. August 2026 um 07:382. Aug 2026 von Alpenflitzer