Kurzer Riemen auch beim 902 möglich?

Hallo, ganz nach dem Motto der Ente, "Was nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen", stellt sich mir die Frage: Lässt sich ein 902 2,3i auch, wie der 9-5 auf den kurzen Riemen umrüsten? Falls ja, welche Riemenlänge brauche ich dazu.

Ohne Mittelrolle wäre meine Wahl. Habe ich beim 9-5 auch so und macht keine Probleme. Oder ist das beim 900II nicht so ideal?

Wie es aussieht hat Saab irgendwann festgestellt, dass es auch ohne geht. Der Riemen hat da einen längere freie Länge und die beiden angrenzenden Rollen haben etwas weniger Umschlingung. Hab noch nicht von Problemen damit gehört, und wenn das ein Problem (Durchrutschen) geben sollte, dann liegt die Ursache wohl eher bei der Servopumpe. Der Umlenkrolle ist das ja egal.

Eine Rolle weniger, die kaputtlaufen kann. :biggrin: Der etwas geringere Radius an den direkt betroffenen Aggregaten ist vernachlässigbar. Der Riemen rutscht dadurch nicht mehr! ...solang der Spanner noch ordentlich arbeitet. :smile:

Da staune ich etwas über Saab. Andere Hersteller würden, wenn sie merken dass es möglich ist ein Bauteil einzusparen, dies konsequent weg lassen, weil 1 Rolle und ein kürzerer Riemen pro Auto eine deutliche Kostenersparnis ist, wenn man das mal auf eine Jahresproduktion hochrechnet.

Wahrscheinlich hat es GM nicht gemerkt, dass dies irgendwie geht.

Die Ingenieure haben sich schon was dabei gedacht, als sie die Umlenkrolle im Riementrieb angeordnet hatten. Der Riemen hat dadurch eine größere Grip-Fläche und dadurch ist die Gefahr des Durchrutschens bei nachlassendem Riemenspanner geringer. Und die Spannung lässt durch Längung des Riemens im Laufe der Zeit nach. (trotzdem habe ich noch nie von durchrutschenden Riemen gehört oder erfahren) Ist eine Glaubensfrage, was denn nun sinnvoller ist. 50,-€ für die zusätzliche Rolle sparen oder eben nicht. :smile: Was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen. Und festlaufende Lager der Rollen gab es ja schon häufig genug. :smile:

Wenn mein Beitrag nicht passt dann löschen. Was nicht da ist kann nicht kaputt gehen? Ich gehe mal davon aus [mention=11596]Ofi[/mention] das dein Kompressor Klima kaputt ist. Der wird dann getauscht damit er wieder geht, der ist verbaut und gehört zum Fahrzeug. Ist eine Umlenkrolle (Verschleißteil) kaputt dann wird sie getauscht. Sind Bremsen Auspuff Frontscheibe etc. verschlissen wird getauscht. Wo soll man / ich die Grenzen ziehen? Innenbeleuchtung kaputt - gut kann nicht mehr kaputt gehen, CV öffnet nicht - gut kann nicht kaputt gehen, El. Fensterheber ohne Funktion - gut kann nicht mehr kaputt gehen. Das was beim Autowagen verbaut / leuchten / blinken / drehen / funktionieren soll funktioniert bei MIR. Wenn ich fünf Fahrzeuge bei mir stehen habe und zu Fuß gehe, weiß ich bei Nichtnutzung der Fahrzeuge, es geht NICHTS kaputt. Da bin ich auf der sicheren Seite. Jeder muss für sich die Erträglichkeit des Schadenbildes ausmachen, ich könnte mit keinem meiner Autowagen fahren wo ich wüsste dies oder das geht nicht. Musste ich mal loswerden, nichts für ungut. Lg Ralph a. SH

Erst mal Danke an alle für die Sachlichen Beiträge. [quote name='W-immer'] Wo soll man / ich die Grenzen ziehen? [/QUOTE] Das ist ganz klar für mich, auf die Idee mit dem kurzen Riemen kam Saab. Ich hätte nicht danach gefragt, wenn in meinem 9-5 nicht schon seit ich ihn habe die Rolle fehlt. Ansonsten bin ich ganz bei Dir, aber ich lass anderen gerne die Freiheit ihren eigenen Standpunkt und Meinung zu haben, und erlaube mir kein Urteil. Das lebe ich und muß es nicht loswerden.

[quote name='klaus']Wahrscheinlich hat es GM nicht gemerkt, dass dies irgendwie geht.[/QUOTE] Bei GM war/ist schlechtes Management normal. 4 verschiedene Anbauteile für die gleichen Motoren, irgendwann kostet das zu viel. Wir hatten als lizenzierter -ODC-Händler 18000 positionen nur für die verschiedenen divisionen, also als es Buick Oldsmobile und Hummer noch gab, am Lager. 4 versch Liftfiltergehäuse z.B., das macht nicht mal VAG und die sparen schon brutal viel Teile quer durch ihr grosses Sortiment. Und noch mal 26000 positionen für den anderen Müll wie Chevy Cadillac Opel. Ich wette wenn Saab zu FORD PAG (premier automotive group, Jaguar, Aston Martin, Land Rover Range Rover) gehörte würde es Saab noch geben. Der kurze Riemen hat 1795mm und der lange hat 2345mm

Guten Morgen zusammen.. Hab die Suche bemüht bis zum geht nicht mehr.. Ich bräuchte für unseren 902 2,0i B204i mit Klima ohne die mittlere Umlenkrolle einen neuer Poly V Riemen Auf dem alten steht leider nix drauf. Hoffe das mir jemand helfen kann. Lg Nase

Dann such mal unter den Originalnummern vom 9³-I. 2.0 mit AC. 49 61 066 oder 93185050

Moin Kater.. Sind die Riemen vom 902 und 93l denn von der Länge her identisch?? Lg Nase

Nein, der 902 hat die mittlere Umlenkrolle. Deshalb ja der Verweis auf den Nachfolger ohne diese. Und da gehe ich jetzt einfach Mal davon aus, dass der Kater die richtigen Nummern raus gesucht hat.

[quote name='Flemming']Nein, der 902 hat die mittlere Umlenkrolle. Deshalb ja der Verweis auf den Nachfolger ohne diese. Und da gehe ich jetzt einfach Mal davon aus, dass der Kater die richtigen Nummern raus gesucht hat.[/QUOTE] So isses. :smile: Die Nummern sind vom Riemen für den Motor ohne mittlere Umlenkrolle. 49 61 066 ist die originale SAAB-Nummer, die irgendwann gegen die GM-Nummer 93185050 ersetzt wurde. Damit sollte man bei den Teile-Händlern auch einen passenden Riemen erstehen können. Ansonsten den Riemen ausbauen und genau gucken. In der Regel kann man die Länge noch schwach erkennen. :smile: Zumindest bei den Riemen von Conti und Gates .

Dankeschön für die schnelle Antwort. Lg Nase