U11

Mal was neues... ...heute morgen, Temperatur ca. 0°C. Anlassen und losfahren, alles normal. Ich habe dann den Scheibenwischer betätigt, ohne vorher zu kontrollieren, ob die Wischerblätter freigängig sind. Nach einem kurzen Ruck wurde auch ordentlich gewischt. Ca. 200 m weiter an einer kleiner Kreuzung, nach dem Anfahren und bergab rollen, dann eine Überraschung. Folgende Fehlermeldungen: ABS defekt, bitte vorsichtig anhalten ESP defekt, bitte vorsichtig anhalten LSD defekt, bitte vorsichtig anhalten Kurvenlicht defekt... ... vor lauter Adrelanin war ich nicht mehr in der Lage die vielen Meldungen mental zu erfassen. (Anmerkung: Adrenalin hemmt das Denkvermögen und dann noch vor 07:30h, eine Zeit bei der mein Kopf noch im Wachkoma liegt). Mein Gedankenblitz: Jeder boot hilft (in alter Windows Manier), also rechts ran, Auto aus, Zündung aus, 10 sek. Warten und neu straten. Keine Meldungen mehr, bis auf den Tempomaten, der erst am späten Vormittag die Arbeit wieder aufgeniommen hat. Schon mal jemand mit ähnlichen Phänomen unterwegs. Ach ja, Turbo X SC, Bj. 2008

All Thumbs up! :congrats:das sieht sehr gut aus, so hatte ich mir es vorgestellt. Gratuliere!!

Bleibt nur noch zu prüfen... ... Du solltest prüfen ob die Austauschaktion der ECU erfolgt ist. Bei den ersten 205er kam es zu Korrosion an Kontaktstellen innnerhalb der ECU. Diese wurden von SAAB kostenfrei getauscht. Müsste irgendwo am Auto (Kampagnenschild) oder anderweitig registriert sein. Bei unsreem Aero wurde das unterlassen, er läuft dennoch bislang fehlerfrei. Der hohe Spritverbrauch hängt vermutlich eher mit dem rechten Fuß meines Bruders zusammen. Viel Spaß mit dem Neuen, ich denke es ist ein ordentliches Auto zu einem vernünftigen Preis. Wenn Du eh in den Service musst, Ölwanne runter und Sieb sauber machen, hilft immer

Geldgrab???? Was kann denn alles defekt werden beim 9-3 II, oder war es ein Diesel? Apropos, heisst margenbesteuert, dass die MwSt. ausweisbar ist? und zum 75sten: Wenn ich meinen Vater nur überreden könnte wieder SAAB zu fahren (hat er vor 13 Jahren aufgegeben, warum weiß ich bis heute nicht), glaube ich nicht, dass er 205PS kaufe würde. Also muss die alte DAme wohl ein echter Fan sein. Wenn Du den verkappten Aero nicht kaufst, sag Bescheid... Vielleicht kann ich meinen Vater überreden.

Jetzt bist Du dafür verantwortlich, dass ich die ALU 79 mit 215 / 50 R 17 V drauf habe:rolleyes: Sieht nicht schlecht aus und ist praktikabel. Fotos brauch ich (denke) keine machen, nachdem sogar der Saab Configurator die Felge anbietet. Übrigens für die Ketten ist nun massig Luft, die würden sogar rein passen, wenn ich doch mal die gehirschten Federn und Dämpfer drunter setze.

Na wo bleiben die Bilder? Versprochen ist versprochen.

Schneeketten: Ob man Ketten braucht hängt vom Wohn- bzw. Arbeits- und /oder Urlaubsort ab. Rechtlich verhält es sich so, wenn man in Österreich ein rundes blaues Schild mit dem Zeichen für Ketten sieht, handelt es sich nicht um eine Empfehlung sondern um Pflicht. Da ich auch mal nach Österreich muss, bleibt also nur Schneeketten tauglich zu kaufen. Mein SZ hatte übrigens Recht, nur zwischen meinen Kopfhören wird manches noch mit den "alten" 9-5 Werten verdreht. Er meinte, wie Du 225/50 nicht xxx/45. Mein Fehler:mad:

Im Durchzug von 80 bis 100, bis BMW seinen Dieseln nochmehr Drehmoment verpasst hat.

Nicht schlecht... ...aber was ist das für ein metallisches und schlagendes Geräusch, klingt irgendwie nach Pressluft...

Hallo Pia Monika, Du hast eine PN mit meinen Erfahrungen.

gleiches Problem Turbo X Die Betriebsanleitung schreibt, das nur 7 x 17" mit der Größe 215 / 50 R 17 95 RF/XL auch für die Schneekettenmontage geeignet sind. Mein SZ hat mir auch 17" Winterräder angeboten, leider in 225/45 für den stolzen Pries von ca. 550 €/Stück. Im Angebot enthalten sind die ALU 79 Felgen und Dunlop oder Conti Reifen. Nach dem ersten Schock über den Preis habe ich nochmal die Betriebsanleitung studiert. Dort steht u.a. auch, dass Einpresstiefe 41mm betragen muss. Sucht man im Zubehörhandel nach entsprechenden Felgen sieht es düster aus. Den Reifen gibt es ab ca. 166,00 € (zzgl. Montage, etc.). Was tun? Für mehr als 2.000€ einen Satz Winterräder beim SZ mit Felgen die mir nicht gefallen kaufen oder...?

Genau das Gefühl hatte ich nicht! Es waren einige da die wohl direkt mit dem 2.0 ltr aus Trollhättan angereist waren. Eine Dame aus der Marketingabteilung aus USA? (dem Englisch nach zu urteilen) etc. Insgesamt wusste das Standpersonal viel zu viel und war definitiv nicht "nur" für die Messe angeheuert. Neben den technischen Details zum Neuen auch von Einzelstücken die die Kunden oder z.B. Johansson vom SDCC aufgebaut haben. Back to topic: Auf den Bildern war ich wenig überzeugt. Sitz man nun im Auto und steht 1:1 daneben kann man nur gratulieren und den Stolz teilen. Die gesamte Haptik und die Verarbeitung ist auf Klassenniveau. Die Raumverhältnisse entsprechen eher der S-Klasse (von Platz darf man bei dem raumhaltigen Fußraum im Fond wohl nicht mehr sprechen). Das Cockpit ist klasse. Ein paar Details hätte ich vielleicht anders gemacht, aber das ist nicht entscheidend. Ich freue mich auf den Kombi in 2011. Der Geist der Marke wird transportiert. Ich gratuliere.

Danke SAAB Es ist übrigens mal an der Zeit, dass ich mich nach 27 Jahren Markentreue auch mal bedanke. Danke SAAB, dass Tot geglaubte immer noch leben Danke SAAB, endlich fangt Ihr an Marketing zu betreiben Danke SAAB, für die Ankündigung einer Modelloffensive, wie immer diese aussehen mag Danke SAAB, für jeden Morgen Spaß beim Motor anlassen und das seit bald 30 Jahren, geschätzte 9.000 mal morgens und insgesamt geschätzt 30.000 mal Anlassen und brabbeln. Danke SAAB, für ca. 1 Mio. Kilometer mit verschwindend geringem Frustanteil (rein prozentual und bei Abzug eigener Experimentierfreude) und Danke SAAB für die Einladung zur IAA. Wir verspechen ein zahlreiches Kommen.

So schlimm ist es nun auch wieder nicht. Und zweitens hat es ja Tradition, denkt man mal an den Saab 600, der auch nichts anderes war als ein "gelabelter" Lancia Delta (Viele Grüße an die 900er-Fraktion, die meint zu den Zeiten eines 900-I hätte es noch echte Saabs gegeben:-)) Immerhin war es (9-2) der erste Allrader den Saab im Programm hatte und die Front ist bis heute Designvorlage für 9-3 und Co.

"Rote Leuchte unter dem Heckstoßfänger" Wenn man sich oben angegebenes Video ansieht, beantwortet sich nicht nur die Frage nach dem Blinker (sehr popelig und absolut untypisch), sondern zudem auch die Frage nach dem ominösen roten Hecklichtband, dass nur ein sogenanntes Katzenauge ist, da die Rückleuchten keine eigenen Reflektoren haben. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die Frage einer von einem Dutzend "Entwicklern" hier gestellt. Zum Blinker noch eine Zweite: Vermutlich will man die Blinker beim ersten Facelift wieder ordentlich gestalten. Das wäre dann Saab typisch, den Wagen noch nicht auf dem Mrkt aber schon den Nachfolger fertig, wie seinerzeit mit dem 9000er.

Na dann hoffe ich mal, dass ich es nach Daun schaffe um das schönste auto anzufeuern!!!!!!!!!!! vorsorglich schon mal alle daumen gedrückt und nicht nur hochhalten:smile:

Da hab ich wohl irgendwas verpasst???? Mein Navi läuft sehr gut, schaltet auch sofort den Monitor um, wenn es z.B. in den Tunnel geht. Keinerlei Störungen durch Blendung etc.. Kein Vergleich zum Becker Navi in meinem 9-5er das am Ende nur noch genervt hat. Gut die Ausweichrouten sind manchmal etwas abenteurlich, doch stimmt zumindest immer die Zeitangabe (Restfahrzeit) und das ist für mich wichtig! Telefone, zumindest sämtliche Nokias buchen sich anstandslos ein. Telefonbuch ist sofort nutzbar. Bosesystem ist ein Erlebnis, es klappert und scheppert nichts, zugegeben bin kein Hardrockfan, aber ein Saxophon klingt wie ein Saxophon und nicht wie eine Oboe! Für mich war es die eindeutig beste Wahl das Business-System zu wählen. Eine Erleichterung, wenn man das Fahrzeug ausschließlich geschäftlich nutzt. Einziges Manko am Wagen, ab und zu knistert es im Bereich Handschuhfach, wird beim Service angemerkt.

Hallo, ich hatte gestern bereits einmal versucht ein Thread zum Thema Werkstatt im Bereich SIGMARINGEN aufzubauen, schlug offensichtlich fehl. Hat jemand Erfahrungen oder einen Tipp zu dem Thema, Werkstatt mit Tech II Ausrüstung zur Fehlerdiagnose? Es dient meinem ehemaligen 900R, der sich jetzt im Bereich Pfullendorf, mit einem gutem Freund am Steuer rumtreibt.

Müsste klappen, da wir bei Kauf unseres 9-3 er sogar noch einen Ersatzschlüssel erhalten hatten, der nur aus dem reinem Metallbart bestand.

Es gab doch mal ein Umrüstset von SAAB, mail doch mal die Jungs im SDCC an, ob die sowas nicht auf Lager haben. Muß aber im SZ codiert werden. P.S.: Bei Thread-Titel dachte ich zuerst: "wieso 99er haben doch keine ZV, geschweige denn Funkschlüssel"

War wählbar beim Kauf! Ich denke, dass so mancher Europäer mit dem beigefarbenen Armaturen überfordert war. Mal ganz abgesehen von der lästgen Spiegelei in der Windschutzscheibe.

Nana, positiv denken und alles wird gut:smile: Vermutlich tüfteln die noch welche Fahrtroute genommen werden muss um sämtliche Tankstopps in D mit E 85 hinzubekommen.

Deswegen wohl auch in den neueren 9-3 ab Trionic 7 als Standard verbaut. Zumindest ist unser 150 PS cab von Anfang so ausgerüstet. Sinn muß es also haben, wenn die Luft nicht auf einer Seite rein und auf der gleichen wieder raus muß.

Die gibt es als KIT bei Elkparts und den übrigen Verdächtigen, da es sich um ein typisches Upgrade handelt. Dennoch würde ich aus meiner erfahrung sagen, dass der B235R LLK den ich seinerzeit verbaut hatte nicht viel gebracht hat. Für den Upgrade mittels neuer Software war es für mich jedoch ein Muß.

Ich bin mir sicher, dass der 9-5er kommt. Aber habt Ihr Euch mal den SW angesehen, oder das was ich meine unter dem Baumwollverhüterli sehen zu können.... sieht doch aus wie mein guter alter 9-5er zumindest was die hinteren Fenster angeht! Da kommt doch Freunde auf.