leo900

Ui, die gefährlichen TORX-Kugeln, die auch Saab überall verbaut hat. Schlimm Schlimm!

beim SAAB ist mir bisher glücklicherweise noch nix blödes passiert. Dafür beim Vorgänger: Der 190er von Mercedes hat noch keinen automatischen Keilriemenspanner. Die Spannung wird beim Wechsel durch eine Stellschraube eingestellt. Dazu gibt es an der Halterung der Spannrolle eine Markierung, um die Riemenspannung passend einzustellen. Außerdem hat die Schraube eine Sollbruchstelle, damit der Riementrieb nicht zu stark belastet werden kann. Kurz nach dem Kauf des Wagens wollte ich also den verbrauchten Keilriemen austauschen. Beim Einbau des neuen Riemens riss mir die Schraube schon lange vor Erreichen der "min"-Markierung ab Also ab zum freundlichen Daimler-Benz-Händler und eine (sauteure) neue Stellschraube samt Mutter geholt. Alles eingebaut und diesmal nach Gefühl eingestellt und die Markierung ignoriert. Einige Monate später sollte der Keilriemen raus, weil ich an die Servopumpe ranmusste und... ja, ich hab sie erneut abgerissen Aber aus Fehlern lernt man ja bekanntlich... manchmal auch erst beim zweiten Mal

gibt schlimmeres, das tolle Design des NG9-5 kann man auch durch nicht kaputtmachen

wär schon stark, wenn sich der beim Fahren noch drehen würde

der Schalter vom 9-5 ist ein neueres Modell. Die gibts ebenso identisch von Opel.. Da müsste man mal den Schaltplan checken, ob die austauschbar sind und sich dann selber ein Kabel anfertigen.

der Schalter an sich ist identisch, allerdings sind die Stecker bei Saab und Opel vertauscht. D.h. bei Saab hängt der Stecker (male) und bei Opel die Buchse (female) am Schalter. Die Kabel und die Belegung sind identisch. Allerdings kann ich das so nur für den 902 bestätigen, evtl. wurde das beim 9-3 geändert.

Kann ich bestätigen. Hab auch einen Opel-Schalter (kein Nachbau) drin. Allerdings ist der Stecker (zumindest beim 902) unterschiedlich. Hab die Kabel dann neu verlötet.

http://www.youngtimer-blog.de/2017/07/14/youngtimer-blog-bilderwettbewerb-2017-zieleinlauf/ schade dass es am Schluss nicht mehr zu Platz 1 gereicht hat, aber herzlichen Glückwunsch zum zweiten Platz echt tolles Foto!

wo wäre er denn sonst zuhause, wenn nicht in der Maximilian-Straße in München

Hat hier im Forum schon mal jemand eins dieser Modelle bestellt und zusammengebaut? Mich würde interessieren, wie hoch der Schwierigkeitsgrad so ist.

hab ich gerade gefunden: [url=http://www.griffinmodels.com/griffin-models-diecast-catalog/saab-viggen-ppihc-kit.html][/url] http://www.griffinmodels.com/griffin-models-diecast-catalog/saab-viggen-ppihc-kit.html sieht toll aus, aber für ein Modell zum selbst zusammenbauen find ichs etwas teuer.

Da der Riemen ein häufiges Problem bei diesen Radio zu sein scheint, habe ich das auch als erstes überprüft und diesen gewechselt. Übrigens: der gemessene Riemen hatte folgende Abmaße: Vierkantriemen Durchmesser: ca. 125-130mm, Innenumfang: ca. 410mm, Breite und Dicke: 1mm. Ich habe einen etwas kürzeren Riemen bestellt, der dann wirklich stramm eingebaut war. Leider habe ich damit keine Besserung erreicht. Aber evtl. hilft es anderen hier, die dasselbe Problem haben und es zunächst mal mit dem Riemen versuchen wollen. Das war der Plan dahinter. Ich werde weiterhin versuchen, das Cassettenteil zum Laufen zu bringen, in der Zwischenzeit muss die Musik aber vom iPod kommen

hier wie versprochen die Anleitung zum AUX-In:Anleitung.pdf

und ich dachte immer das wäre nur ein Conceptcar, das nie in Serie gebaut wurde

hier zunächst mal ein Foto des Sensors (rot markiert). Er sitzt direkt über dem Inkrement-Rad. Den habe ich bereits gereinigt. Allerdings hat das zu keiner Besserung geführt. http://www.saab-cars.de/data/photos/l/8/8203-1497025517-18a2f62186a9527e6cc0670c57083d9d.jpg Als Nächstes habe ich dann die Schiene geschmiert (wie von bigintelligence empfohlen). Allerdings muss ich erst noch testen, ob das bereits ausreicht, um das Cassettenteil wieder zum Laufen zu bringen. Vorerst bleibt das Radio noch ausgebaut, da ich noch den AUX-Input einlöten will. Das verzögert sich allerdings etwas, da ich den notwendigen Stecker dafür noch nicht erhalten habe. Ich reiche dann alles nach, sobald ich fertig bin.

Ich habe das bekannte Problem, dass der Lesekopf beim Einschieben einer neuen Cassette ein paar mal wendet und diese dann wieder auswirft. Abspielen scheint zu funktionieren, man hört kurzzeitig etwas, dann wendet der Kopf aber schon wieder. Vor- und Zurückspulen klappt auch nicht. Ich habe das Radio mal geöffnet, um es zu säubern und den Riemen zu überprüfen. Die Cassetteneinheit sieht folgendermaßen aus: http://www.saab-cars.de/data/photos/l/8/8172-1496591269-9d3cb4cf80b32588f91bab2f7de82196.jpg Nachdem der Riemen immer noch eine ausreichende Spannung aufweist, gehe ich eher davon aus, dass dieses Inkrement-Rad in der Mitte nicht mehr richtig angetrieben wird, bzw. der dazugehörige Sensor es nicht mehr ausliest. Leider kann ich das im ausgebauten Zustand nicht testen. Für weitere Tests fehlt mir auch das notwendige Werkzeug bzw. elektronische Fachwissen. Daher werde ich in Zukunft auch dieses Radio mit einem AUX-In austatten. Allerdings nicht mit der Cassetten-Methode, sondern nach einer anderen Vorgehensweise aus einem englischsprachigen Forum. Dazu werde ich dann eine ausführliche Anleitung erstellen, falls auch noch andere hier an einem Umbau Interesse haben.

da bin ich mal sehr auf das kommende Album gespannt:

grausam... gut dass das Ding kein SAAB-Emblem tragen darf

sportlicher 96 in Aktion

hier ein kurzer Auftritt eines 900ers bei der Rallye Köln-Ahrweiler von 2015 den ich gefunden habe (ab 0:28): der Sound der Wagen im Video ist schon der Wahnsinn und hier noch ein glimpflich ausgegangener Ausritt eines 9-5ers (ab 0:25):

danach suche ich auch, bei mir fehlen sämtliche Druckmuttern im Kofferraum

"Patinös" beschreibt den Zustand wesentlich treffender als "gebraucht"

der Spoiler erzeugt dabei Abtrieb für den Spoiler darunter

und heutzutage RWB (RauhWeltBegriff)

Da kann ich mich nur anschließen, Automatikantennen sieht man sowieso kaum mehr an Fahrzeugen. Zur Not kann man ja einen Schalter einbauen, mit dem sich die Antenne einfahren lässt, wenn man sie nicht braucht...