MY 93 1

Hallo zusammen, hat das auch mal jemand mit "nur" 7" Breite und dann 225 (und welchem Querschnitt?) probiert? Oder ist der Effekt dort (erwartbar) zu gering? Würde wohl im "Positivfall" einen 225-Run bei den Alu36 bestückten CVs auslösen! Wäre wohl auch einer davon ... :-) Viele Grüße

... und Designvorlage für viele zeitgenössische Autoscooter :-) Ach, was war das eine Zeit...

Moin! Ich hatte ein ähnliches Problem, also dieselben Symptome, allerdings waren bei mir weder die MKL, noch das InfoDispl aktiv. Der Fehler trat nach ca. 20-30 Minuten Fahrzeit auf und verschwand dann in der Regel nach 5 bis 10 Minuten. Am Ende des Tages war es eine kalte Lötstelle im ABS-Hydroblock. Habe die Elektronik dann reparieren lassen und seitdem ist alles gut. Viele Grüße und Erfolg bei der Lösungsfindung! MY 931

Guten Morgen! Das Symptom des ausgefallenen Kombiinstruments mit den "Brake" Warnung hatte ich auch gehabt, Ursache war eine kalte Lötstelle im ABS-Modul. Ausgetauscht und alles gut. Modul reparieren lassen und seit Einbau ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Der Fehler kam allerdings erst nach einiger Zeit, wenn es im Motorraum mollig war war.

Hallo! Bei mir hatte seinerzeit ein sich ablösender Belag der Handbremse für ein „Qietschen hinten“ gesorgt, das gerne durch das Überfahren einer Querfuge ausgelöst wurde. Später gab es dann einen „ordentlichen Knall“ als sich der Belag (teilweise) abgelöst hatte und ich die Trommel gefallen war. Mitunter blockiert dann das betroffene Rad. Der Austausch der Bremsbeläge hat dann das Problem behoben, die alten waren sehr spröde - was nicht wirklich verwundert. Viele Grüße!

Radhaus/Federtelleraufnahme hätte ich wohl besser formulieren sollen. Aber ja, den Teil, den es zu 2/3 nicht mehr gibt :-)

Hallo! Da bin auf den weiteren Verlauf sehr gespannt - insbesondere zu der hinteren rechten Stoßdämpferaufnahme - und würde mich freuen, wenn du das hier dokumentierst und das Forum auf dem Laufenden hältst. Viel Erfolg!

Hallo! Da möchtest du hin: https://www.kfz-schuetz.de/ Sind zwar noch ein paar Kilometer mehr, aber die sind es wert! Wenn du dann vor Ort bist, weißt du auch warum. Viele Grüße!

Guten Morgen! Bei https://www.aero-world-germany.de/ersatzteile-saab-9-3-interieur/ gibt es derzeit die Dinger in Grau für 12,90 EUR. Viele Grüße und einen schönen Tag!

Hat jemand aus der Gemeinde schon Erfahrungen mit dem Produkt von https://bt-changer.com/ gemacht? Primär zum Zweck des Audio Streamings, gerne aber auch Meinungen zum Einsatz als Freisprecheinrichtung, sofern dann die Sprachausgabe über das Radio erfolgt. Mit 120 EUR preislich noch gerade im Rahmen. Grüße und einen schönen Tag!

Die Preise ziehen halt an... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=362676337&action=parkItem

Hat ein T5 204R TCS?

Guter Punkt! Hätte ich wohl erst denken und dann schreiben sollen Bleibe aber bei meiner Meinung, dass der Kolben nur die Spitze des Eisbergs ist.

Wenn ich die vielen Informationen aus diesem Forum in einen Topf werfe, dann komme ich für mich zu dem folgenden Ergebnis: Der Kolben des 3. Zylinders hat aufgrund mangelnder Schmierung "gefressen" und wurde dann ausgetauscht. Dass man dabei dann die ZKD erneuert, den Kopf plant und auch eine neue Steuerdeckeldichtung verbaut, liegt auf der Hand. Dass man aber darauf verzichtet hat, die Ölwanne abzunehmen und das mutmaßlich verstopfte Sieb der Ölpumpe zu reinigen, ist höchst wahrlässig in meinen Augen. Da es ja schon bereits zu diesem Schaden gekommen ist, darf man annehmen, dass auch weitere Teile des Motors unzureichend mit Öl versorgt wurden und ebenfalls bereits Schaden genommen haben. Falls ein Serviceheft vorhanden ist, dürften dort dann Ölwechselintervalle von 30.000 KM oder mehr verzeichnet sein und würden meine These stützen. Doch selbst wenn man das alle durch Kontrolle der Ölwanne belegen würde, käme man an einer Sache nicht vorbei: Einen Tauschmotor einzubauen. Schade, der Wagen sieht wirklich toll aus, aber der vermutete Motortausch verdoppelt dann den Kaufpreis - wenn man sich nicht selbst der Sache annehmen kann.

Meiner Meinung nach handelt es sich hier um ein Anniversary. Das Aero-Body-Package und die Turbo Prägung in den Sitzen sind typisch dafür.

Das Auto seht zum einen in einer trockenen Garage, bekommt nur Handwäsche und sieht - von ganz wenigen Ausnahmen mal abgesehen - nie nasse Straßen oder gar Regen. Ein reines Schönwetterfahrzeug eben. Wenn dann irgendwann mal die Scheuerstellen richtig unschön werden und es zu gröberen Undichtigkeiten kommen sollte, bekommt der Wagen eine neue Mütze.

Auch mein 9-3, EZ 98, hat noch das erste Verdeck. In einem extremen Starkregen letzten Sommer hat es auch beweisen können, dass es solche Wetterverhältnisse noch gut übersteht - nicht ein einziger feuchter Fleck am Dachhimmel oder sonstiger ungewollter Wassereintritt. Von "dicht" würde ich allerdings nur bedingt sprechen wollen: Nach einem ordentlichen Schauer - ebenfalls ohne feuchte Stellen am Himmel - tropfte es während eines schärferen Bremsvorgangs bei Bergabfahrt vorne oben in der Nähe der Verriegelung. Ich versuche daher jetzt stärkere Bremsvorgänge bei Regen zu vermeiden :-)

Wer kann sich denn bei den heutigen Preisen für Benzin noch eine ganze Flasche Schnaps leisten? Der war übrigens gedacht, um die 232.323 zu würdigen, die heute Abend erreicht wurden. War!

Nachdem ich mein 98er 9-3 CV gestern erwartungsgemäß mit nur einer kurzen Schlüsseldrehung aus dem Winterschlaf geweckt hatte, zeigte mir die Anzeige 232.302 km an. Heute Abend wird dann wohl ein Schnaps fällig sein!

Da bei meinem 9-3 der Hydraulikzylinder des 5. Spriegels inkontinent wurde, habe ich im Internet nach Alternativen zu Neu- oder Gebrauchtteilen gesucht und bin auf www.rscauto.de gestoßen. Die Werkstatt meines Vertrauens hat mir dann einen defekten Zylinder zur Verfügung gestellt, den ich zur Reparatur eingeschickt habe. Eine erste Begutachten hat eine sehr ordentliche Arbeit gezeigt, der Zylinder wurde "am unteren Ende" aufgetrennt, die "Innereien" erneuert und dann wieder mittels "Gewindekappe" verschlossen. Wie gesagt, macht einen guten Eindruck! Erfahrungswerte muss ich aber noch schuldig bleiben, wir werden den Zylinder erst im Frühjahr tauschen. Eventuell möchte aber ein weiterer 9-3 Cabrio Besitzer einen Versuch starten, der Preis von 199 EUR für die Reparatur erscheint mir günstig im Vergleich zu Neuteilen oder Gebrauchten.

Das Bedienteil selbst ist P‘n‘P - tauschen und gut. Man kann aber wohl mit dem Tech2 ein paar Werte setzen (nach meiner Erinnerung z.B. ab welcher Temperatur sofort die Lüftung auf die Frontscheibe startet, etc.), die Länderabhängig zu sein scheinen - in Schweden gibt es andere Schwellwerte als z.B. in Australien.

Stell den Wagen im Marktplatz doch mal vor: Daten, Fakten und Bilder. Für mich wäre es keine Option, den Wagen über eine längere Zeit stehen zu lassen und sei es auch nur ein Jahr.

Meiner hatte seinerzeit dieselbe Bestellnummer wie der oben verlinkte. Ruf doch einfach bei denen an. Die sind nicht nur nett, sondern helfen auch gerne.

Hatte mir seinerzeit den Kat von Skandix (für 204L) besorgt. Passgenauigkeit so um die 99,5%, die Schellen waren wohl nicht so toll, da musste meine Werkstatt aus dem Fundus aushelfen. Ansonsten aber alles gut, HU bestanden, Motor läuft wie vorher.

B308E[edit] For 1997, Saab introduced a turbocharged version called the B308E for their 9-5 model. The engine produced 200 hp (149 kW; 203 PS) at 5000 rpm and 229 lb⋅ft (310 N⋅m) of torque at 2500-4000 rpm. The engine was unique in that it used asymmetrical turbocharging; with the turbocharger driven by the exhaust gases from only one bank of cylinders. A charge pressure of 3.6 psi (0.25 bar) was produced using a Garrett GT15 turbo. The engine was equipped with a special version of Saab Direct Ignition and used the Trionic T7 engine management system. This turbocharged version of the engine weighs 195 kg and uses the Saab Trionic T7 engine management system. Applications: 1997–2003 Saab 9-5