Envall

Moped?

http://www.saab-cars.de/312284-post47.html War die Kritische Stelle nicht eine andere? Wenn der Stoßdämpfer abreisst, ist das ja noch vergleichweise harmlos.

Gerd Höllerisch GWS Racing Team

ich habe heute einen Beitrag zu dem Thema auf WDR5 gehört. Ein Trauerspiel was da abläuft-

Kein herkömmliches Gewinde, Feingewinde. Die Muttern sind nicht mehr zu bekommen. Allenfalls die vom Stoßdämpfer. Ich werde deswegen mal einen Schraubenhandel kontaktieren. Die Passscheibe mit der Stanzung könnte man sich fertigen lassen, das Sicherungsblech auch. Im einzelnen aber zu teuer.

Bei Maschinen bis zu 6 Jahren und max 28.000km habe ich jetzt nie das Stahlflex Bedürfniss bekommen. War damals auf der Bremse´ganz gut.

jajaja

http://img.photobucket.com/albums/v164/obsi2000/Fegfeuer/Vergebung.jpg

Nichts ist für die Ewigkeit auch kein Saab. Worüber sich manche Leute den Kopf zerbrechen.... Bevor das Öl einen Schaden anrichtet, ist die Lenkung undicht und pinkelt es alles wieder aus. Es sei den das Lenkgetriebe ist neu. Er kann natürlich auch das Lenkgetriebe bis auf den letzten Tropfen reinigen und dann das betagte Saab Gold Öl einfüllen.

Schlimmer ist ohne oder mit zuwenig. Wenn Gerd schreibt lass drin, dann hat das so seine Berechtigung.

http://www.auto-plus.de/advanced_search_result.php?keywords=ATF%20II&pl=art Das sollte es sein....

Lass Drin:cool:

:eek::eek: Horror, alles sofort reinigen und abpumpen !!!! :biggrin: Ich fahre seit 4 Jahre irgendeine der Spezifikation entsprechende ATF III Plörre.

Ich habe wie geschrieben, TRW , oder ATE Stückpreis ca. 24 Euro, wären bei 6 also 150 Euro über den Daumen. Da ist Stahlflex die bessere Option.

Bei 6 leitungen kostet das kit sicherlich 135 euronen. ATE oder TRW aus Gummi sind da auch nicht viel günstiger. Stück ca. 24 Euro... Danke Jan, ich war kurz vor dem Wahnsinn mir Por 15 zu kaufen und Teile Sandstrahlen zu lassen. So jetzt kommt einfach immer Fluid Film drauf und das war es.

Also noch nichtmal POR 15 hält gegen die Salzplörre stand Dann besser verosten lassen.

:stupido2:Da war doch mal was---... Nach ISO 9000/ 1/2 usw... ´Normen für Qualitätsmanagementsysteme, die das gegenseitige Verständnis auf nationaler und internationaler Ebene erleichtern sollen. Das ISO Zertifikat gibt einer Firma die Möglichkeit, Auftraggebern / Kunden Ihre Kompetenz und den hohen Qualitätsstandard der internen Produktionsabläufe durch ein weltweit anerkanntes Siegel nachzuweisen. Ob die Firma dann gute Federn baut sei dahingestellt. Gibt es da nicht XXl Versand mit der Deutschen Post ? Tüv Prüfer dann bitte nach Köln schicken, danke :-)

Wer sein Geld in Saabs investiert lebt eben gefährlich. Fahrzeug war doch recht gut, wenn ich mir die Eckdaten so ansehe. Farbe Ok, Leder, 230.000km, erst gelaufen Das größte Saab 900 Problem, teure Reparaturen lohnen selten. Es ist halt der Preis, um ein ausergewöhliches Fahrzeug fahren zu dürfen-. Mann sollte die Zeit genießen. Nichts ist für die Ewigkeit.

@ Jan : Ein Saab für die Vitrine

Mist.... Also ein Prüfprotokoll, Material und Werkstoffprüfung nach Norm. Kann man sich diese 2 Blätter also an die Wand hängen## http://www.saab-cars.de/403062-post30.html --------------- Ich dachte der Bericht besagt ,dass die Herstellung nach der ISO Norm abgesegnet ist und alle Prüfbedingungen erfüllt wären. TÜV Nord u.a. siehe Link.

Da war doch was mit Rezepten usw.... Currywurst ist eben nicht gleich Currywurst.-.. da eben, weil, Curry auch nur eine Zusammensetzung aus Gewürzen darstellt und die Wurst ein Handgemenge aus Tierischen Allerlei.

´ja ja... Eigenkonstruktionen sind natürlich ausgeschlossen. Lesjoförs, Kilen Sportfedern, sollten wohl hinreichlich bekannt sein. http://www.lesjoforsab.com/ http://www.kilensprings.com/ Davon abgesehen, würde es einem Tüv Prüfer auffallen, wenn ich aus XY - Federstahl, Federn mit gleicher Windungszahl fahre und diese Federn aber gemeingefährlich sind. PS: @hft Die Moniereisen sind nicht zufällig aus den Schlitzwänden der KVB:vroam:

Ist es nicht trotzdem zum junge Hunde kriegen. Die Federn für den Saab 900, legen das Fahrzeug noch nicht einmal sonderlich tiefer, als die Serie. Ausgelutschte Serienfedern mit 300.000 km sind natürlich keine Gefahr für die Allgemeinheit. Recht haben und Recht bekommen, sind zweierlei paar Schuh. Meine Meinung: Einbau sollte bei der Tüv Untersuchung beguachtet werden und dann 20 Euro für das eintragen in die Papiere und gut ist.

So würde er mir gefallen Schau Die Haube habe ich auch mal geschlossen, muß zwar noch was nachgearbeitet werden, aber für den ersten Eindruck. PS: es gibt Stahlfelgen vom C5 Citroen in 6*16 und dann ein paar Sportfedern rein :-)

Oder, so wenn Sie bereits weiss waren *Used*