Telepath

Also manchmal frage ich mich, wie SAAB es geschafft hat, seine Flugzeuge in die Luft zu bekommen.Oder oben zu halten...

Achso, Deiner ist ja 2004, ich weiß nicht, inwieweit das Baujahr hier relevant ist. Theoretisch sollte es aber gehen, da es ja meines Wissens nur ein Denso Navi gibt. Die Anschlüsse sollten also dieselben sein. Edit: Du brauchst jeweils noch Adapter für Radio- und Navi-Antenne.

Hier mal ein Update: Habe die Schlüssel überprüfen lassen, einer sendet nur beim Drücken der Kofferraumentriegelung, liegt wohl an dieser Plasikfolie mit den Graphitdingern da. Der andere Originale sendet zwar, aber am Auto passierte mit Beiden nix. Die beiden Dazugekauften senden auch, sind aber noch nicht angelernt. Ich habe jetzt die beiden Originalen neu angelernt (der Impuls von Heckklappe entriegeln bei dem zweiten Schlüssel war ausreichend) und siehe da, die Fernbedienung mit dem ersten Schlüssel funktioniert wieder tadellos. "Vergisst" das TWICE bei den Schlüsseln die FB? Sehr merkwürdig...

https://incartec.co.uk/product/Saab-95-with-DENSO-NAV-amplifier-interface Funktionier mit meinem Androiden, nimmt allerdings auch viel Platz weg.

:biggrin: Das ist die mit Abstand grenzgeilste Ansage, die ich hier seit Wochen gelesen habe.

Ich habe das hier gekauft: http://www.obdexpress.co.uk/wholesale/tech2-diagnostic-scanner-for-gm-saab-opel-suzuki-isuzu.html Entgegen deren Aussage auf der Webseite kam meins aus China und nicht aus UK. Bestellt am 1.3., DHL brachte es am 17.3. Funktioniert tadellos und die Bedienung ist eigentlich relativ simpel. CANdi und TIS2000 mit USB-Dongle inklusive.

Das ging mir ähnlich. Bin runter vom Hof des Händlers und mitten im Berufsverkehr in der Erfurter Innenstadt ging er an der Ampel aus und nicht wieder an. Auf der Mittelspur. Sehr interessante Reaktionen der nach Hause wollenden Bevölkerung übrigens... Irgendwann ging er wieder an und an der Tanke dann das gleiche Spiel. Da wollte ich ihn schon von der Autobahnbrücke schubsen. Am Ende stellte sich der defekte Kurbelwellensensor als Übeltäter heraus. Naja, mittlerweile hab ich meine Dauerbaustelle doch lieb gewonnen, denn Charme hat er ja...

Ok, dann hab ich jetzt die ungefähre Marschrichtung und ein, zwei Ideen, wie ich ohne Schnippeln zum Ziel kommen könnte. Aber das überlasse ich wohl letztendlich meinem Schrauber, der ist da weitaus Versierter als ich. Ich danke Euch erstmal für Eure Hilfe.

Also die würde ich nur im Ernstfall opfern wollen. Ich fürchte, mit einem einfachen "schneid' das grüne Kabel durch" wird's bei SAAB wohl nicht getan sein...

Ok, gesetzt den Fall, ich kriege die beiden Teile wieder in die Position, wo sie auch verriegelt sind (sind sie jetzt nicht und werden wohl bei entsprechendem Winddruck selbst wieder "anklappen"), welches Kabel muss ich denn trennen? Weisst Du das zufällig? Das vom Schalter kommt, wird's ja nicht sein, da ja sonst das einfache Totlegen des Schalters damals schon Erfolgreich gewesen wäre.

Ja, das beschreibt den momentanen Ist-Zustand. Das ist das Ziel.

Ja, aber unabhängig von der Schalterstellung fahren die Spiegel beim Einschalten der Zündung in die unmöglichsten Positionen, da ja defekt. Das hätte ich gern vermieden.

Hallo Gemeinde, da meine beiden Außenspiegel spinnen (und das Tech2 für jeden Spiegel einen Fehler ausspuckt), wollte ich die Anklappfunktion abschalten, um nicht wie jetzt die Sicherung ziehen zu müssen, weil ich das Abblenden, die Beheizung und das el. Verstellen gern weiter nutzen möchte. Ich hab im Tech2 Furz und Feuerstein gefunden, was ich mit den Spiegeln alles anstellen kann, aber diese Option leider nicht. Ich vermisse auch eine Kalibrierung (Nullstellung) der Anklapp-Position. Hab ich was übersehen oder geht das nicht?

Ich hab dasselbe Problem wie [mention=701]Ziehmy[/mention], ich kriege um's Verrecken den Dongle-Treiber nicht installiert. Daher nutze ich erstmal den Crack, damit scheint alles zu funktionieren. Eine Sache allerdings macht mich ein wenig stutzig: Bei Secure Access steht eine merkwürdige VIN drin und ich kann meine nicht Auswählen, da das Dropdown-Menü ausgegraut ist. (Warum?) Meine VIN ist aber im Tech2 korrekt hinterlegt. Trotzdem war Secure Access erfolgreich sagt TIS2000. Ist das unabhängig von der VIN?

Alles klar, danke. Genau das ist passiert. Weiß ich Bescheid.

Hallo Gemeinde, Wird die OBD-Schnittstelle bei abgezogenem Zündschlüssel noch mit Spannung versorgt?

Hach ja, SAAB, warum einfach, wenn's auch kompliziert geht... Ok, Klappschlüssel ist somit beerdigt, jetzt warte ich erstmal auf das Tech2.

Na ja, ich hab null Plan, wie so ein Anlernen funktioniert, aber könnte mir folgendes vorstellen: Tech2 sagt: "Ey, TWICE, pass uff, jetzt kommt ein Code vom Schlüssel, da sperrste die Heckklappe auf. Und den merkste Dir." TWICE: "Roger roger!" Was mit dem Passiv-Transponder der WFS passiert, weiß ich allerdings nicht. Oder der Schlüssel sendet in Swahili und des TWICE kann nur op Platt snacken... Hmmm...

Ja, hast Recht, klingt logisch. Dann mach ich doch alle vier. Wenn zwei FB wieder richtig funktionieren, ist ja das Ziel erreicht. Also für einen zusätzlichen mechanisch passenden Schlüssel habe ich derzeit keinen Bedarf, mir geht's im Moment ausschließlich um die FB, die funktionieren soll. Ich werde die vier Schlüssel im Laufe der nächsten Woche zu meinem Kumpel mitnehmen und dann gucken, ob bei meinen Schlüsseln überhaupt was rauskommt bzw. ob man Unterschiede zwischen meinen Beiden und den gebraucht erworbenen erkennen kann. Dann geht's weiter, wenn das Tech2 da ist. BTW, könnte man auch diese Art von Schlüssel anlernen? https://de.aliexpress.com/item/33021749751.html?spm=a2g0o.detail.1000060.3.39b820e4LGoOYH&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.146401.0&scm_id=1007.13339.146401.0&scm-url=1007.13339.146401.0&pvid=b0284418-5184-4a52-b4d7-0e319e1f7878

Ok, also jetzt kenne ich erstmal die Marschrichtung, darf nur nicht alle 4, sondern nur 3 Schlüssel anlernen, da ja sonst das mitgelieferte gebrauchte TWICE (was ich evtl. noch brauchen könnte) wertlos werden würde, wenn ich alles richtig verstanden habe. Das mit dem Überprüfen, ob überhaupt Signal kommt, kriegt mein Kumpel mit Sicherheit raus, da brauch ich gar keinen Schlüsseldienst. Tech2 hab ich grade bestellt, kann man immer da haben, ist grade im Sale, frage mich nur, warum 53€ Porto, kommt da die Queen herself und liefert? Batterie leer kann ich definitiv ausschließen, hab ich beide extra gemessen vor Tausch. Da ich nicht weiß, in welchem Zustand sich der originale "Ersatzschlüssel" bisher befand (da nie genutzt), kann ich auch nicht ausschließen, daß jetzt, so unwahrscheinlich das auch klingt, beide FB defekt sind. Auf jeden Fall sag ich schon mal Danke für das ausführliche Erklären.

Die Alternative wäre, den jetzigen Zustand beizubehalten und das Auto per Hand auf- und zuzuschließen. Nicht erstrebenswert. Die einzigen User in meiner Nähe mit einem Tech2 wären [mention=4656]StRudel[/mention] in Leipzig oder [mention=11245]JUB_Pilot[/mention] in Dresden. Nur zu meinem besseren Verständnis: Auch die Zwei, die schon angelernt sind, nochmal neu? Ist ein komischer Kasten mit dabei, also mit TWICE. Was muß denn zutreffen, um ein TWICE als "passend dazu" zu bezeichnen? Zu den beiden Schlüsseln, die dabei waren? Und mit "Innereien" meinte ich eigentlich nur die Gummidrücker da mit den darunter liegenden Folien, um auszuschließen, daß es sich nur um runtergerubbeltes Graphit bei meinen Schlüsseln handelt. Was es letztendlich auch nicht war. Wäre ja auch zu schön gewesen. Wie meinst Du das mit Transponder für WFS und Elektronik für FB? Ich hab nur eine Platine im Schlüssel, das ist doch m.E. nicht getrennt.

Da kenne ich keinen, aber ich kenne einen Amateurfunk-Crack mit ganz vielen ominösen Meßgeräten. Wo krieg ich denn die ungefähre Sendefrequenz raus und würde mir das überhaupt was helfen? Nach was für einem Testgerät müsste ich einen Schlüsseldienst evtl. fragen?

Hehe, na ja, hätte x-beliebiger 9-5er Schlüssel schreiben sollen. War langer Tag, bin unterhopft...

So, leider hat sich meine gewünschte Problemlösung in Luft aufgelöst, hab von den beiden "neuen" gebrauchten Schlüsseln diese Innereien (nicht die Elektronik) hin- und her vertauscht und es hat sich gar nichts geändert. Jetzt würde ich gern wissen, ob ich die gebraucht erstandenen Schlüssel auch anlernen kann. Denn wenn die funktionieren, liegt's an meinen Schlüsseln, wenn nicht, wohl an dem Empfangsteil da, oder? Ich weiß, daß man Tech2 dazu braucht, da ich eh' immer mal schon Eins kaufen wollte, wäre jetzt wohl der richtige Zeitpunkt. Brauche ich da TIS+Dongle? Müsste ich ja extra bestellen. Kann ich denn da jeden x-beliebigen Schlüssel anlernen und wieviele Schlüssel können überhaupt angelernt werden? Fragen über Fragen...

Also, Nein, nix gemacht, auch kein Wasser, alles trocken. Passiert immer, egal wo ich bin. Zündschloß springt normal hoch wie immer. Ein Schlüssel (der Ersatzschlüssel) ging nie, weil die Batterie leer war. Mit diesem bin ich jetzt unterwegs, weil ich da (gefühlt) nicht so oft drücken muss, wie mit dem "Originalen". Saubergemacht mit diesem Spray hab ich aber beide. Kann durchaus sein, daß dieser Mist damit angefangen hat, das kann ich jetzt nicht mit Sicherheit sagen, wäre aber durchaus denkbar. Gibt's da Ersatz zu kaufen? Vielleicht liegt's ja daran und lässt sich einfach beheben. Auf jedenfall erstmal Danke für Euer Bemühen. LG //Edith sagt: Hab grade bei Aero World ein komplettes Schließsystem mit zwei Schlüssel für € 40,- erstanden. Da kann ich ja rumprobieren (lassen). //Edith schläft