Richard_

Ich hab einen Termin in der Werkstatt abgemacht. Der Chef hatte mir das gestern schon angeboten. Und eben auch, damit ich solche Sachen hören kann. Dann wird meine Freundin den Wagen auch mal fahren und dann werden wir eine Entscheidung treffen. Bei der Geräuschkulisse im Motorrad ist mir nur der laute Lüfter am Kühler aufgefallen. Der Motor war akustisch unauffällig. Was die zu erwartenden Kosten angeht, so hat mich der Chef der Werkstatt jetzt nicht zum ersten Mal eindringlich gewarnt, ob ich das alles auf mich nehmen wolle. Bisher sind ja kaum Kosten entstanden.

Hallo zusammen, ich muss mich jetzt langsam mal entscheiden. Bei der Kompression gibt es Entwarnung. Die Werkstatt hat gemessen und das war ok. Aber ich habe jetzt mit dem Chef eine Liste der wichtigen Sachen, die _jetzt_ gemacht werden müssen, und der Nebenbaustellen, die in Zukunft gemacht werden sollten, zusammengestellt. Mit der Test-DI gibt es derzeit keine Fehlzündungen, aber sie wollen noch Testmuster "fahren". Als nächsten bösen Punkt hat Mister B. mir genannt, dass die Steuerkette rasselt. :frown: Dazu kommen noch Keilriemen und Spanner. Die Druckschläuche der Servolenkung (einer, vielleicht beide) müssten neu. Die Neben-Baustellen sind: Traggelenke, Tragarme, Koppelstangen und Endschalldämpfer. Auf der Haben-Seite steht, dass der Wagen von innen tippi-toppi aussieht, nicht so viel auf dem Zähler stehen hat und sich super fährt. Ich berate mich jetzt mit meiner besseren Hälfte und werde mit ihr (sie hat den Wagen ja noch nie gesehen....) in der Werkstatt vorstellig werden. Dann entscheide ich. Was meint Ihr?

Da es 2017 bei meinem Saab wohl schon die Fehlercodes P1312 und P1334 gab und jetzt wieder (oder immer noch) und der Motor für mein Dafürhalten tiptop läuft... kann dann wirklich die DI eine Macke haben? Ich weiß, die Werkstatt hat noch längst nicht alles fertig untersucht.

Danke, das werde ich machen! Solche Sachen habe ich auch immer im Auge!

Erstmal vielen Dank für Deinen Input. Ich hab mit der Werkstatt gesprochen. Sehr erfreulich ist, dass der Chef nicht aus den Stiefeln geflogen ist. Er hat sich meine Fragen und Anregungen geduldig angehört. Sie werden noch nicht sofort eine neue DI ordern. Sie wollen mit einer Test-DI gucken. Bevor sie die Unterdruckschläuche und die Kerzen wechseln. Ich finde das positiv, dass man sich meine Eingaben und Fragen anhört. Mein Saab war 2017 zweimal bei Bollbuck. Im Mai und im Juli. Es wurde das Öl gewechselt, eine Durchrostung instand gesetzt und im Innenraum etwas Teppichboden erneuert. Und womöglich noch weitere Dinge, die ich noch erfragen könnte. Auf jeden Fall haben sie damals den Fehlerspeicher ausgelesen. Es gab ein Problem mit dem Kompressionsdruck. Sie haben das Leitungsnetz untersucht, da es zeitweilige Unterbrechungen gab. Im Fehlerspeicher stand wohl etwas von den Verbrennungssignalen bei Zylinder 1+2. Und dann war da noch etwas mit einem B+ - Signal. Das habe ich nur so halb aufgeschnappt. Auf jeden Fall hat der Vorbesitzer diese Probleme nicht von der Werkstatt beheben lassen. Womöglich woanders. Oder er hat sie ignoriert.

Hallo, das klingt nach guten und wichtigen Einwänden. Ich weiß die Antwort nicht. Ich habe den Wagen nicht vom Vorbesitzer, auf den der Wagen zuletzt angemeldet war, gekauft, sondern von einem grad-noch-so seriösem ("verpeilten") Verkäufer. Die erste Werkstatt hat leider in dem Jahr für immer dicht gemacht, wo der letzte Eintrag im Service Heft war. Dann war der Wagen noch mindestens zweimal in der Werkstatt, wo er jetzt untersucht wird. Danach hat der Vorbesitzer den Wagen womöglich weniger reparieren lassen und mehr auf Substanz gefahren.

Hallo, ich war ja mit dem Chef unter dem Wagen. Er hat mir jetzt gesagt, dass es am Unterboden ein klein wenig Rost gibt. In irgendwelchen Abläufen. Das könnte man früher oder später entrosten und konservieren. Das war aber wirklich kein "Bein ab". Als der Vorbesitzer den Wagen im Mai und Juli 2017 noch zu Bollbuck gebracht hatte, ist u.a. eine Durchrostung instand gesetzt worden. In Sachen Rost finde ich, ist der Wagen momentan noch weit von Problemen entfernt.

Hallo, ich habe nochmal mit Mister B. gesprochen. Die Codes im Fehlerspeicher sind P1312 und P1334. Ich habe mich mit der Werkstatt darauf geeinigt, erst mit einer funktionierenden Test-DI zu prüfen. Dann sehen wir weiter.

Hallo, vielen Dank für den Tipp! Ich habe jetzt keine tiefere Ursache für den verölten Motor bei der Verlesung des Befundes vorgetragen bekommen. Ich werde das mit Mister B. besprechen. Es würde mich ja freuen, wenn die Lösung als einfach herausstellt.

Ich war mit dem Chef zusammen unter dem Wagen. Ich habe keine Rostprobleme wahrgenommen und lasse mir das nochmal bestätigen. Der Saab hatte sich auf dem Weg durch einen heftigen Sommerregen gekämpft, aber ich frage nochmal nach.

Hallo, nein, es gab keine merkbaren Fehlzündungen. Der Motor lief absolut sanft. Der Service wurde immer Uwe Maaß durchgeführt. Zuletzt am 18.05.2016. Wie die Nordlichter hier wissen, gibt es diese Werkstatt leider nicht mehr. Nun wird es spannend. Als ich den Wagen letzte Woche abgeliefert habe, wusste ich, dass 2017 zuletzt bei Bollbuck der Ölwechsel durchgeführt worden ist. Herr Bollbuck sagte auch, dass sie damals einen Defekt am Wagen festgestellt hätten, den der Vorbesitzer aber nicht hat beheben lassen. Um jetzt hier fair zu bleiben: Ich habe mir mit Herrn Bollbuck den Wagen zusammen angesehen und habe jetzt den Befund besprochen. In der Liste sind auch die Neben-Baustellen, wie der Ausguss und die Stoßdämpfer, ich in der Folge in Ordnung bringen lassen möchte.

Hallo, danke für den Input! Die Fehlercodes hat mir die Werkstatt noch nicht genannt. Ich werde Morgen danach fragen.

Eine Reserve ist eingeplant. Ich hab beim Kauf gleich damit gerechnet, dass etwas zu tun sein wird. Die Stoßdämpfer hinten sind die nächste Baustelle. In Sachen Rost macht der Wagen noch keine Sorgen!

Hallo zusammen, ich bin frisch gebackener Besitzer eines 9-3 SE Anny! Hier erwähnt: Der Wagen hat "nur" 149 tkm auf dem Zähler und eine Vater/Sohn Kombi als Vorbesitzer vorzuweisen. Dass ich an dem Wagen Reparaturen durchführen muss, war mir klar. Das Auto ist von innen super und auch von außen sehr ansehnlich. Bei der Probefahrt war alles gut. Nach der Übergabe bin ich 50 km gemächlich in Hamburg rumgefahren. (Gleich bei einem Kumpel vorbei und mit der neuen Spülmaschine geholfen...) Auf der Rückfahrt nach Hause ging dann gleich die Check Engine Leuchte an. Na toll... also habe ich den Wagen bei Herrn Bollbuck auf den Hof gefahren. Jetzt ist der Befund da. Es gibt Fehlzündungen und die Zündkassette muss getauscht werden. Auch sind einige Schläuche im Motorraum porös und sollten getauscht werden. Der Motor soll auch verölt sein. Der Auspuff hat auch Rost. Kurze Rede, ich werde die notwendigen Reparaturen durchführen lassen. Ich frage Euch hier, wie lange der Rattenschwanz noch sein kann, der da folgt und vor allem, wo ich die nächsten Reparaturen gut und günstig erledigt bekommen kann. Herr Bollbuck warnte mich, dass nach dem Tausch der Zündkassette noch mehr Baustellen zutage treten könnten. Beste Grüße, Richard

Hallo, vielen Dank für den Tip!! Ich habe bei einer Webseite auch eine Explosionszeichnung gefunden. Sind die Leuchtmittel Standard, die ich auch bei ATU etc. bekomme?! Ich frage einfach nur, weil die Zeitplan bis zu meinem geplanten Urlaub mit dem Saab eng gesteckt ist.

Hallo zusammen, wie oben beschrieben, habe ich mir den 9-3 SE Anny gesichert. Der Kotflügel hat eine kleine Delle und beim Blinker rechte könnte etwas Feuchtigkeit eingedrungen sein. Wie man sieht, ist auch die Dichtung rund um den Blinker weg. Die Aufhängung des rechten Frontlichtes ist auch gebrochen. Der Verkäufer hat einen neuen Kotflügel bestellt, der aber noch nicht angekommen ist. (Der Verkäufer kommuniziert hier sehr ehrlich.) Ich brauche das Auto aber sehr bald. Meine Frage an Euch ist nun, wie ich die Teile selbst austauschen könnte und welche Sicherungen hinüber sein könnten. Der Außenblinker rechts am Kotflügel ist auch außer Funktion. Auf der linken Seite ist alles Tiptop. Soll ich den Wagen in die nächste Werkstatt fahren?

Der sieht verdammt gepflegt aus. Hübsch.

Hallo zusammen, ich wollte mal die Besichtigung des 9-3er SE Anny spiegeln. Oder soll ich das in ausführlicher in der Vorstellungsrunde machen? Der Verkäufer ist in Ordnung (natürlich ein Händler) und hat mir den Schlüssel in die Hand gedrückt und somit konnte ich in Hamburg rund um Airbus mehrere Stunden rum-cruisen. Kaum eine Gelegenheit, aufs Gas zu drücken. Aber die Lenkung war prima. Die Reifen sind schon etwas alt und der Luftdruck war auch nicht überzeugend. Die werden alsbald gegen neue ausgewechselt. Die Ölwechsel sind ganz gut eingehalten worden. Die Radhäuser sind gut. Im Cockpit sagt das SID "Batteriewechsel Fernbedienung". Sind damit die Zündschlüssel gemeint?! Wer kann mir dazu etwas sagen? Die kleinen Frontscheibenwischer sind ohne Funktion; es tritt aber Flüssigkeit aus. (Die großen Scheibenwischer funktionieren prima) Klima, Sitzheizung etc geht auch alles super. Am rechten Kotflügel und auf der Motorhaube ist in der Tat eine Delle (Radfahrer, Verkehrspolizist,...?) Die Aufhängung zum Frontlicht rechts ist gebrochen und die Dichtung fehlt. Es dringt etwas Wasser ein. Das Fahrlicht rechts und auch der Blinker rechte funktionieren nicht. Der Motor ist ohne Befund und es tropft nichts. Nur der Lüfter vor dem Kühlergrill ist ziemlich laut. Das scheint aber Programm zu sein?! Vor der Übergabe bekomme ich noch einen neuen rechten Kotflügel. Der Wagen ist in einem sehr ansprechenden Zustand. Das Schiebedach schließt und es dringt kein Wasser ein. Allerdings habe ich bei anderen Saabs schon besser gefettete Schiebedächer gesehen. Hier sollte die Dichtung bald mal ausgetauscht werden. Ich hab hier im Forum gerade gelesen, wie einfach das sein soll. Beste Grüße, Richard

Hallo, Du musst nicht mehr gucken. Ich habe schon zugeschlagen.

Kontakt ist hergestellt. Ich werde berichten.

Was haltet Ihr von dieser Limousine? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0-t-se/1408676486-216-20516 Der steht bei mir um die Ecke. Der Verkäufer ist in den letzten Tagen ohne Not mehrfach mit dem Preis runtergegangen. Auf den Flügel und die Motorhaube soll nur etwas "raufgefallen" sein. Ist der Wagen koscher?

Danke, die sehen beide interessant aus. Der 900 ist farblich sehr hübsch. Das Weiß von dem 9-3er SE ist aber auch nicht zu verachten!

Gerade bei Mobile.de gefunden. Wie findet Ihr den Wagen? Es ist ein 9-3er Coupé. Kennt jemand das Auto bzw. den Verkäufer (naja, ist vom Autohaus im Kundenauftrag) ? https://home.mobile.de/AUTOZENTRUMOELDE#des_298212654 Auf den Bildern fällt mir erstmal auf, dass die den Schlüssel nicht umgedreht haben und man weder den Kilometerstand noch die Funktion der Klimaanlage (??) abschätzen kann. Bevor ich umsonst eine lange Reise unternehme... Beste Grüße von Richard

Hallo, ich war in der Warteschlange hinter einem Kunden von Ronald. Leider. :frown: Sein Kunde wollte den wohl auch haben. Ich hätte mir den Wagen sehr, sehr gerne angesehen und auch kaufen wollen. Gute Frage, ob der Wagen jetzt "im Forum" ist. Grüße, Richard

Komisch, ich habe Mobile.de noch nie nach Motorschäden abgegrast. Aber danke, ich weiss jetzt, worauf ich bei den Motoren zu achten habe.