ladeluft

o_O also doch. Lohnen tut sich das natürlich schon, ich habe nur einige Bedenken ob ich das so auch wieder zusammen bekomme.. @ Vizilo: wenn ich den Wagen aus der Werkstatt wieder habe werde ich mich mal an Smart Repair Anbieter wenden.. Die beiden Stellen sind allerdings recht groß, also nicht nur 2 Löcher sondern eher 5-Mark-Stück groß.. Das muss schon eine sehr smarte Reparatur sein wenn sie diese beiden Stellen abdeckt.. ;)

Also muss ich den ganzen Rest vom Armaturenbrett gar nicht gar nicht abbauen? Ich hoffe ich hab mich nicht missverständlich ausgedrückt - ich meine den unteren Teil vom Armaturenbrett unterhalb zB des Handschuhfachs, also nicht die Velours/Teppichverkleidung sondern den Teil aus genarbtem Plastik. Dort hat eine Handyhalterung äußerst hartnäckige und großflächige Spuren hinterlassen.. Ich habe neulich schon ein komplettes Interieur zerlegt - bis auf diesen unteren Teil. Und ich frage mich, ob ich für den unteren Teil wirklich das gesamte Interieur auseinanderrupfen muss.. Das wieder zusammen zu bauen ist eine Herausforderung die ich, wenns geht, gern vermeiden würde ;)

Hallo, der neue CS steht in der Werkstatt und wird an diversen Stellen repariert. Der Schönheit wegen muss ich im Innenraum ein paar Teile tauschen, u.a. die untere Armaturenbrettverkleidung. Weiß jemand zufällig, wie man die untere Armaturenbrettverkleidung demontiert? Der Wagen hat einen Beifahrer-Airbag. Danke & Grüße, Daniel P.S.: Weder die Suche hier noch die Suche im Werkstatthandbuch hat ein Ergebnis gebracht. Dort sind zwar alle anderen Montageschritte am Armaturenbrett erklärt, nicht aber die für den unteren Bereich

moin, es sieht wohl so aus als wäre kein Wasser im Öl, dieses hat nicht die Konsistenz von Mayonaise, ist mE normal braun/schwarz (Danke Armin!). Inwiefern es wirklich zu dünnflüssig ist kann ich vor dem Hintergrund Von Horrorszenarien mit Kolbenfressern, Wasser im Öl, Motorschäden, Atombombenexplosionen und Weltuntergängen als 3/4-Laie ehrlich gesagt nicht mehr objektiv beurteilen. Das ist jetzt Sache der Werkstatt..

Danke.. ich habe nach Marbos Aussage auch schon wieder dieses typische Saab-Feeling: "ogottogottogott, hoffentlich hat er nicht.." und "nein, er wird doch nicht.." und "hoffentlich hab ich ihn durch dies und das nicht völlig kaputt gemacht.." Ich wusste doch dass mir bisher was fehlte

ja.. okay machs kurz und schmerzlos: was hab ich mir dadurch weiteres zerschossen? Sollte ich den Motor komplett tauschen lassen?

..manche Fehler sind so schön dass man sie einfach gern zweimal macht. Ich bin wieder Saab-Fahrer:smile: Natürlich wieder ein 9000er, diesmal aber ein CS, odoardograu, Leder, Klima als 2,3 Ecoturbo. Nachdem die Suche nach perfekten Traumsaab immer länger dauerte und ich das Mietwagen-Geschrubbe langsam leid war habe ich mir einen Tip zu Herzen genommen, den ich hier mal gelesen habe: möglichst billig kaufen und dann alles selber dran machen lassen. Der Wagen hat einen ZKD-Schaden (Öl im Wasser = gelbe Pampe, und auch etwas Wasser im Öl = etwas dünnflüssiger als normales Öl), braucht neue Radlager vorn, neue Querlenkerbuchsen, einen neuen Auspuff ab Kat und die kleine Hafenrundfahrt mit allen Ölen, Filtern, Kerzen, Unterdruckschläuchen, GLD-Einstellen usw, neue Reifen, dazu ein paar Kleinigkeiten im Innenraum.. Aber der Wagen hat auch wirklich Sonnenseiten: die Klima kühlt fast unangenehm eiskalt, reagiert sensibel auf jede Temperaturänderung/Sonneneinstrahlung und zeigt 0 Fehler (alle Klappen rotieren ordnungsgemäß), das Leder ist schön erhalten, er fährt wunderbar leise (500KM Überführung), schaltet leicht und knackig und zeigte ordentlich Durchzug bei einigen notwendige Überholmanövern, verbrauchte hierbei etwas über 8 Liter und sieht wirklich schön aus (odoardograu + Gurkenhobel). Wie gesagt, manche Fehler macht man einfach gern ein zweites Mal.. In diesem Sinne: Grüße an alle Unbelehrbaren und auf zum nächsten Thread "Hilfe, ich habe wieder Tausende in meinem Saab versenkt und er funktioniert immer noch nicht"

Ich auch, wo wohnst Du? Ex-CC Fahrer, aber immer noch Sympathisant.. 88er 2,0t, silber/anthrazit 89er 2,0t, blau/blau 90er 2,0t, schwarz/schwarz (das schwarze Loch)

wie ich gestern in diesem Thread: http://saab-cars.de/showthread.php?t=30949 gelernt habe, haben die Modelle ab Auslieferung 09/2006 (Modelljahr 2007) den Doppel-DIN-Schacht in den man dann ein Doppel-DIN Navi einbauen kann. Hier habe ich mich umfangreich informiert und kann das Clarion empfehlen. Das hat sowohl TMC Pro als auch sehr schnelle Ladezeiten und eine gute Navigationsführung. Eine Alternative ist das große JVC. Hat kein TMC Pro sondern nur TMC, dafür aber ein abnehmbares Display = Diebstahlprävention. Grüße

okay, dann haben wir also des Rätsels Lösung! Besten Dank für die Klärung der DIN-geschichte! Das heißt, der 9-3 II ab MY07 und 9-3 III sind geeignete Kandidaten. Hierzu schaue ich dann mal im passenden Unterforum bzgl der Zuverlässigkeit usw. Für schnelle Autobahnkurven scheint er ja geeignet, von daher reicht das mit der Straßenlage aus. Ich will ja keine Rennen fahren, nur zügig von A nach B. Das angesprochene Sportfahrwerk ist das Saab Fahrwerk oder ist das nachträglich eingebaut? Wie ist das Serienfahrwerk zu beurteilen?

okay, total perfect! das passt ja doch! Kannst Du den 9-3 ansonsten empfehlen, was die Zuverlässigkeit, Wintertauglichkeit usw angeht?

okay, das Kenwood hat aber auch 2DIN.. Hast Du das drin oder kennst jemanden? Wenn das passt dann passt das Clarion auch

Hallo Fuzzi, zum Navi: Das einzige Panasonic das ich auf der HP finde ist ein portables Gerät zum in die Ecke klemmen. ich wollte einen 2DIN-Festeinbau vornehmen (Clarion). Das hat sowohl Navi als auch Radio/verstärker und nen TV-Tuner. Das Pioneer wollte ich nicht nehmen, da es zu lange zum Hochfahren braucht. Passt das Clarion ebenfalls? Grüße

Hallo Forum, da bin ich wieder. Auch nach mehr als einem halben Jahr als Dauerkunde bei Sixt werde ich den Gedanken an ein schickes schwedisches Coupe/Cabrio nicht los. Als konservativ-glaubenstreuer ehemaliger 9000-Geradschnautzer-Fahrer ist der Schritt vom ganz klassischen 9000 auf den 9-3 ein großer. Für mich käme jedes Modell in Frage, vom 9-3I bis zum 9-3III, daher habe ich diesen Thread mal in der goldenen Mitte eröffnet ;-) Ich habe ein paar Fragen, die ich mir durch Suchen nicht erschließen konnte: 1) Wie steif ist das Cabrio? Es käme noch das C70 Cabrio von Volvo in Frage, das sich aber an jeder Bordsteinkante verwindet.. 2) Welche Motorengeneration ist problemlos vollgasfest ohne Ölverkokungen usw? Die 9-3 I sind hier was meine Suche ergab wohl noch am anfälligsten. Mir persönlich würde ein 129-154KW Modell als ausreichend vorschweben. 3) Wie fahrstabil ist der 9-3 bei >220 zB in Autobahnkurven? 4) Das Infotainmentsystem hat angeblich keine 2DIN? Ich wollte da ein 2DIN-Navi einbauen lassen. Gibt es Tricks, wie das trotzdem geht? Irgendwo einen weiteren Einbauschacht entfernen oder so zB. ? Falls euch noch andere Tips einfallen, immer her damit. Grüße

aus der kurzen erfahrung mit der 185PS RedBox (iVm 3bar-Druckregler): während der kurzen Phasen des Druckaufbaus bei meiner kränkelnden Primel kommt bei jeder Drehzahl/Geschwindigkeit ein beachtlicher Druck zustande. Die Option, in den 4.Gang schalten zu können wird selbst bei 120kmh-Vollast sehr schnell vergessen. Selbst wenn er bei 200 Druck aufbaut schiebt das immer noch sehr deutlich ins Kreuz. Leider tut er das zu selten bzw mittlerweile gar nicht mehr.. Ich kann die 185Ps-Box iVm einem funktionierenden 9000er nur empfehlen.. Grüße, Daniel

soo leute. Der Wagen ist dann auch in dieser schönen Rubrik angelangt: http://www.saab-cars.de/Verkaufe-Saab-f75/2-0turbo-geradschnauzer-zu-verkaufen-t25922/ Was ich noch dafür kriege wird dann reinvestiert.. Ich bleibe bei Saab und beim 9000er! Das möchte ich mal klarstellen, aber bei dieser Kiste ist das Maß einfach voll bzw. schon übergelaufen.

Ich glaube als Minimallösung könnte man einfach ein Blech drüberbraten und gut, das hält dann 1-2 jahre und man kann den Wagen fahren. Um das wieder richtig professionell hinzukriegen (falls versiegelungstechnisch überhaupt möglich) ist glaub ich aber richtig Arbeit nötig, die dieser Haufen einfach nicht verdient hat. @JanJan: Zum Glück muß damit keine Familie transportiert werden. Und, leider, ist er wenn ich ihn putze nicht plöztlich odoardograu ;-). Ich wünschte es wäre so, denn der Wagen ist unter dem ganzeen Dreeck eigentlich schwarz..

Hier das Schmuckstück in seiner ganzen Pracht. Aus fehlender Symphatie ist der Wagen nicht gewaschen oder sonstwie gepflegt worden. Ich erspare mir mal das übliche Unkenntlichmachen des Kennzeichens. Ich nehme einfach mal an, niemand wird mit meinem Kennzeichen Geld von meinem Konto abheben wollen.

So Jungs, ich mach euch mal ein paar Fotos! Das mit dem abdecken ist ne gute Idee.. Den Wagen zum Auto-Abdecker geben ;-)

Ich denke, daß die befallene Fläche etwa handtellergröße hat. Das was man sieht ist ja die spitze des rostberges.. Das kann man schon irgendwie zuschweißen, aber die Menge an Mängeln die mittlerweile offenbar sind stehen einfach in keinem Verhältnis zur investierten Summe.

soo leute, gerade ist mir auf der fahrt zum strand dann auch noch die Frontbeleuchtung ausgefallen.. Immer cool bleiben sag ich mir:cool:. War am Ende dann tatsächlich nur ein kaputtes Birnchen. Im Anhang gibts das Bild der A-Säule zu bestaunen. Sieht schlimmer aus als ich es in Erinnerung hatte.. Grüße

Danke für die aufmunternden Worte!! Ein tolles Forum! Das Bild hab ich schon gemacht, ist auf dem Handy mit Infrarot-Schnittstelle und ich sitze an einem Laptop ohne Infrarot-Schnittstelle.. Ich werd heut abend aber die Gelegenheit haben. Der Wagen stand die ganze letzte Woche in der Werkstatt - ohne Erfolg, daher hatte ich vorher keine Gelegenheit.. Ein kurzer zwischenstand: der Wagen war heut mal wieder in der Werkstatt (Saab Zentrum Kiel), der (sehr schnelle und kompetente) Meister hat dann die Einspritzventildichtungen gewechselt, wonach - tadaaa- der Leerlauf wieder auf Normalmaß sank.. Komisch.. die gesamten Ventile hat doch aber die renommierte (?) Saab-Tuning-Werkstatt (?) aus einer großen Hafenstadt im norddeutschen Raum, der ich dieses Schmuckstück zu verdanken habe, schon mal gewechselt. Die Ladedruckschwankungen hat er jedoch immer noch, ab 140 geht er von Max-Druck auf GLD und schwankt dann, ab 160 stellt er das schwanken ein und fährt nur noch auf GLD. Gestern hatte ich eine längere Autobahnfahrt und hätte auf dieser beinahe ins Lenkrad gebissen, so sauer bin ich auf die Kiste. Ich sag mal so: Wer viel Zeit hat und sonst keinen Streß im Leben der möge sich des Wagens erbarmen. Ich geb den günstig her für einen Bruchteil des Investierten. Eine Mängelliste und Bilder kann ich ab heut abend gern verschicken. Ich muß den Wagen aus gesundheitlichen Gründen (meinen Nerven) abgeben. Wenn sich keiner findet werd ich den Wagen in die Presse schieben. Ich will mittlerweile einfach sehen wie dieser Schrotthauifen zu einem Würfel zusammengepresst wird und trinke ein Gläschen Sekt dabei. Zu diesem feierlichen Anlass lade ich dann gesondert ein! Grüße, Daniel

Nein, das war die Abwasserleitung vom Aquarium zum Außenilter.. Natürlich meine ich die Entwässerungsleitung vom SD..! @all: Danke für den Zuspruch. Ich mußte mir das mal von der Seele schreiben. Daß es ein 20 jahre altes Auto ist wußte ich ja. Daher hab ich ja auch lange gesucht und nicht gespart um eben ein gut erhaltenes 20 Jahre altes Auto zu bekommen. Ist leider irgendwie daneben gegangen.. Ich werd mal tief durchatmen und hoffen, daß der Saab wenigstens von den anderen Mängeln (ominöses Ladedruck/Leerlaufproblem trotz durchgetauschter Schläuche/Peripherie) befreit morgen/übermorgen aus der Werkstatt rollt. Grüße, Daniel

okay also zu den ganzen Angeboten aus der Vergangenheit: Es gibt für jedes einzelne Auto Gründe, warum ich mich dagegen entschieden habe. Das hat überhaupt nichts mit dem Angebot als solches zu tun, sondern mit der Tatsache, daß ich dachte ich würde noch ein ultimativeres Auto finden. Auf dem Papier ist mein aktueller Saab top und genau das wonach ich suchte.. leider stellt sich nach und nach erst heraus, was für eine Grotte ich da an Land gezogen habe.

Bild kommt.. Nicht entdeckt wurde die Stelle, weil der Lack leicht Blasen warf, aber den Rost flächig und vollständig überdeckte. Entdeckt hat die Stelle ein findiger Mechaniker. Ich schätze, da hat sich eine Abwasserleitung von innen zugesetzt und ist langsam korrodiert. Ich weiß nicht wies euch geht. Ich hab eigentlich immer eine persönliche Beziehung zu so einem Auto. Die ist bei diesem Wagen irgendwie zerstört.. Es ist sozusagen keine Vertrauensbasis da. Daher suche ich lieber nach einer nicht verrotteten neuen Karosse und baue zB das Getriebe usw um. Grüße