SAAB-OWNER

Ja , neu verspiegeln lassen . Es gibt einige Anbieter im Netz hierhttps://www.reflektorklinik.de/ oder hier https://www.refoptik.de/

Ich habe auch die 150 PS Variante mit geändertem SG und T5 Ventil . der bekommt nur Super Plus . Läuft besser , einfach mal machen . Hab das Gefühl das bei Standart Super Sprit nicht alle Pferdchen anwesend sind .

mein China Clone funktioniert auch ohne extra Strom beim '97 ger 9k und beim '99 ger 9-5

Ja , Katastrophe 5 x SAAB und 5 x Zweirad . Irgendwas stimmt nicht mit mir

Geb Dir Recht , Sehe nur Moppeds ... Und unter der Plane in # 134 steht ein 902 CV

Meine Schrauberbude ist zufällig direkt am Haus dran , mit Verbindungstür . Muss zwar noch einiges gemacht werden aber die Basis stimmt . Und ausser SAAB passt auch noch das 2te Laster mit rein

Moin , wir hatten im 902 CV auch die Meldung . Im Verdecksack hinten ist ein Sensor der nicht mehr an seiner vorgedachten Stelle fest klemmte . Daher die Fehlermeldung . Vielleicht ist es beim 9-3 auch so

Im Netz kostet ein offener Ringschlüssel 10 €

Hallo zusammen , ich suche die Maße der O-Ringe der Hydraulikleitung ( 51 70 485 ) von der Servopumpe zum Lenkgetriebe . Laut EPC 2x 41 04 408 , aber ich finde keine Maße . Die SuFu oder google haben nicht gholfen .

https://www.saab-cars.de/threads/motoren-fuer-9000-900ii-9-3-9-5.77644/ vielleicht ist da was bei

B 204 ,902 CV , 185 PS : E5 B 205 ,9-5 , 190 PS : E5 B 204 , 9k , 220 PS : SuperPlus E5

Ich hatte die Stelle vor 1,5 Jahren an meinem 9k auch . Aber noch nicht so weit hoch . Ging nur an den Innenschweller .

Bei meinem 9k habe dich die Ölwannenheizung nach hinten verlegt . Hosenrohr vom MY 92 . Geht das nicht auch beim 9-5er ?

Ja , die Nachbau DI würde ich als erstes tauschen

Ich tue jetzt meinen Senf auch mal dazu . Ein ca 20 Jahre altes Auto , das immer mit 10W40 gefahren ist , willst Du jetzt umölen . Warum ? Fährt er schlecht ? Wenn er sich schlecht anhört wird das mit dünnerem ÖL auch nicht besser . Lass es ! Wenn Du den Motor revidierst , neue Lager , neue Kolben usw dann würde ich evt auch auf anderes Öl umstellen . Aber so ? Ist halt meine Meinung , Sorry . Fahre seit über 20 Jahren Saab 9k . Alles Turbos . B202 , B 234 , B204 . Und Frauchen fährt 902 CV B204 und 9-5 B205 . Überall wird 10W40 verwendet . Mein Aktueller 9k hat jetzt 370tkm gelaufen . 150 PS mit geändertem SG . Frauchens 9-5 , B205 , 150 PS mit 190 PS SG , hatte bei 280tkm eine Ölwannen demontage mit Ölsiebreinigung . Wir haben den 9-5 mit 240 tkm gekauft und wussten vom Vorbesitzer das 10W40 verwendet wurde .

Bei Frauchens CV fing der Anlasser bei ca 330 tkm an rum zu zicken . Du kommst soweit ich mich erinnern kann gut von Oben dran , allerdings beim Schaltgetriebe .

Ich hab noch ne Pumpe vom MY 92 , 2.3 l hier . Hat ca 250 tkm runter und war dicht und unauffällig .

Ich hab den hier http://www.diagobd2.de//wholesale/tech2-diagnostic-scanner-for-gm.html im August gekauft . Und für den 9-5er diese Karte https://www.ebay.de/itm/Tech2-32MB-Speicherkarte-mit-Software-f%C3%BCr-GM-OPEL-SAAB-ISUZU-SUZUKI-Vie-Sprachen/124294256469?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 Ich übe ja noch aber beim 9-5er konnte ich den Airbag Fehler beseitigen ( Schleifring ) und löschen und die Motorkontrolllampe ist auch wieder aus ( Lambdasonde defekt ) . Funktioniert einwandfrei und wenn ich die Tage noch die passende Karte für den 9k bekomme , werde ich mal sehen welcher ABS Sensor sporadisch angeht .

Gibt es hier Jemanden der mir die 44.000 in deutsch auf eine vorhandene Karte schreibt ?

english Spanisch Italienisch Portugiesisch Japanese

Ich hab meine hier https://www.ebay.de/itm/Tech2-32MB-Speicherkarte-mit-Software-f%C3%BCr-GM-OPEL-SAAB-ISUZU-SUZUKI-Vie-Sprachen/124294256469?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649 gekauft .

Bei mir ist org die grosse Kupplung verbaut .MY 97 , 2.0 liter , 150 Ps mit geändertem Steuergerät , ca 220 PS . Die erste Kupplung hab ich bei 330 tkm tauschen lassen . Hat mich 450 € Arbeitslohn gekostet für Kupplung , Druckplatte , Lager und neuem Dichtsatz für den Nehmerzylinder . Druckleitung und Geberzylinder hab ich kurz drauf selber getauscht . Wenn Du nicht weißt wie alt deine Druckleitung ist , mach sie neu . Die alten quellen auf und verdrecken dir den Nehmerzylinder

Ich habe ein neues Steuergerät aus einer Werkstattauflösung gekauft . 190 PS für den 2.0 l , 150 PS . Die roten Einspritzdüsen waren dabei . Beim freundlichen alles einbauen lassen und auf der Rückfahrt ging nach 20 km die Check engine an . Zurück beim freundlichen und nach den Blick auf's Tech2 meinte er , das Steuergerät fragt nach der 2ten Lambda . War dann aber auch nicht das Thema . Die Kabel für die 2te Lambda liegen im Motorraum . Lambda gekauft , Blindstopfen ausgebohrt , Lambda rein , Kabel anschließen und die Lampe ging aus .

Ich habe ein org Steuergerät mit 190 PS verbaut , soll My 2000 sein . Da musste ich die 2te Lambda nachrüsten

Hat er denn ne 2te Lambdasonde ? Unser 9-5er , My 99 , 2 liter hat nur vor Kat . Hinten ist ein Blindstopfen drin .