Joschy

Zu Besuch bei Mavic Ein Blick hinter die Kulissen - Velomotion Schöner Artikel über die handemade gebauten Carbon-Laufräder Mavic Ultimate 45S UvP 3500€ und damit bei ähnlichen Parametern wie die Lightweight über 2000€ günstiger. Schön das die Marke Mavic mit Hightech zurück an die Spitze will. Unweit des Genfer See mit Sicherheit ein lohnender Zwischenstop um die Fa. Mavic in Annency zu besichtigen. Viel Spass schonmal beim Lesen.

Einen kleinen "Standschaden" hatte ich dennoch zu verzeichnen, das Lichtrelais versagte seinen Dienst: Sind diese Teile reparabel?

von 2018:rolleyes:

SAAB-Ausfahrten sind doch immer unheimlich..................gut:biggrin: [mention=335]chris[/mention] Verstehe den Zusammenhang deine Posts #24 sowieso nicht:smile:

Das Endrohr ist anders, da beim AERO ab MJ2001 die sogenannten "Viggen"-Stoßstangen verbaut wurden. Es sollte beim MJ2000 also auch die Anlage der 185PS Version passen.

In Gravenbruch bei Frankfurt, das älteste Autokino in Deutschland. Da gibt es die Autokult-Serie, Autos spielen da die Hauptrolle, nette Idee, und wie ich auf deren Homepage sehe, waren da auch schon andere SAABs zugegen Über uns - (autokultkino.de) Fotos vom AUTO•KULT•KINO »RONIN - jeder ist käuflich!« - (autokultkino.de)

Ich auch nicht, wie vielleicht auch einige den Aprilscherz nicht verstanden haben:smile: Ist natürlich alles Quatsch, der 1. April ist vorbei, weiter geht's hoffentlich mit Lösungen zum überarbeiteten Armaturenbrett. Auf Ebay-KA werden in jüngster Zeit einige angeboten, Langzeiterfahrungen gibt es dazu wohl noch keine.

Gestern im Autokino einen weiteren 900 gesichtet, mit Katzentreppe und angebauter Nebelschlussleuchte sowie Streifendekor recht auffällig. Die Besitzer bauen gerade einen Ur-Toppola auf. Die 900er passen natürlich nicht ins Manta-Klischee:biggrin:, aber die Veranstaltung war wegen der ganzen Youngtimer toll, dass der neue Manta-Film durchschnittlich ist, war vorher schon klar. Meine Wette, dass wir die einzigen SAAB-Fahrer im Autokino sind, habe ich somit verloren:smile:

Mit H-Kennzeichen stehst du im Autokino in erster Reihe:biggrin:

.....natürlich nur das Saisonfahrzeug…… Ab heute darf unser Rallye-Fahrzeug wieder auf die Strasse. Schön wie der 8V auf den ersten Schlüsseldreh anspringt. Wünsche Euch allen einen schönen Saisonstart.

Da es bisher noch keine nachhaltigen Lösungen zum Thema Armaturenbrett gibt, weder was Ersatzbeschaffungen noch Reparaturmethoden betrifft, habe ich nun endlich eine Lösung gefunden, die aus dem konservativen 900er zudem ein modernes Auto macht: Warum nicht ein Armaturenbrett vom 902 montieren? - endlich die Möglichkeit ein 1,5 bzw. 2 DIN-Radio mit Bildschirm montieren zu können - die Sicherheit wird durch den vorhandenen Beifahrerairbag mehr als verdoppelt, gerade im April, wo durch die Zeitumstellung der Wildwechsel erhöht ist - die antiquierte Luftdüsenumstellung per Unterdruck entfällt - durch den digitalen Kilometerzähler kann auch das alte Zählwerk des 901 modernisiert werden Die Idee ist ja nicht neu, zahlreiche Golf II wurden mit BMW-Boards aus dem 3er E21 umgebaut, warum also nicht auch das vom 902 in den 901 bauen? Nach Absprache mit Hr. Däsch, Sachverständiger vom Tüff SAAR-Südwest, steht dem H-Kennzeichen mit diesem Umbau nichts im Weg, ist ja immerhin zeitgenössisch. Mit kleineren Änderungen wird das Armaturenbrett auch im alten SAAB 900 passen, die ersten Bilder und eine Umbauanleitung gibt es hier exklusiv im besten Forum der Welt. Für nähere Infos, insbesondere zur Verkabelung, stehe ich Euch gerne per PN zur Verfügung. 20230401_Einbauhinweis Dashboard.pdf

Aber keinen SAAB:redface:

Zwei Türen zuviel:smile: Den zweitürigen Sedan gab es m. W. auch nur mit Einspritzung, 900i, TU8 und ein paar TU16 in GB. Sedan-Turbos werden imho weniger angeboten, der konservative Sedan-Käufer brauchte die Zusatz-PS ja nicht:tongue:

Wir sind beim 902, der hat Airbag. Wäre nicht der erste Wagen bei dem die Kontrollleuchte danach dauerhaft brennt, weil die Batterie nicht abgeklemmt wurde oder die Wickelspule nicht wieder korrekt montiert oder beim Ausbau beschädigt wurde. Bei meinem Schlachter waren sogar die Schrauben, die den Airbag halten, vermurkst. Wie die Vorredner schon schrieben, funktioniert der Wechsel auch ohne Ausbau des Lenkrad ganz gut, eine warme Umgebung hilft ungemein, in der Kälte brechen Clips etc. noch besser.

und der hat dann auch T7?

Das ist die untere Grenze, habe ich beim 9-3 und 9-5 bei 150000km getauscht, Totalausfall hatte ich nie.

Professioneller Umbau? Das Käfer-Pendelachsgetriebe ist Vorkkriegsware, fahre ich selbst im Käfer nicht:rolleyes:

Teuer ist relativ im Vergleich zu einer Motorrevision. Zudem für die nächsten >100000km Ruhe an dieser Front.

Für alle die schon mittags anreisen können, empfiehlt sich die Sonderaustellung der Rallyefahrzeuge Walter Röhrls. Ich muss leider arbeiten

Gute Idee, ich hoffe ja, dass sich die Location etabliert. Eine gemeinsame Anfahrt wäre toll, montags ist Feiertag, das rechtfertigt auch eine weitere Anreise.

Wir kommen zu zweit, die Aeros werde ich diese Saison trotzdem nicht mehr montieren:biggrin:

Wenn die Radläufe durch sind, sieht es an den Innenkotflügeln meist genauso aus, das ist dann TÜV-relevant. Für den BSC ist ein 902 die günstigere Alternative, du willst nicht wissen, wieviel Euros in unserem "Rallyefahrzeug" stecken:rolleyes:

Karosseriearbeiten ab 2000€ aufwärts, Benzinpumpenregelung kann alles sein, Pumpe selbst, Filter, Mengenregler und alles was dazu gehört. Einfach mal den Kaufpreis hinzuaddieren, einfach nur Kosmetik und fahren ist bei diesem Angebot nicht. Der Traum vom billigen 900 bleibt ein Traum, gute Modelle kosten gutes Geld. Wenn man wenig in Eigenregie machen kann, wird es schnell exorbitant teuer. Trotzdem viel Spaß hier im Forum.

Im Sommer brauchst du ja keine Sitzheizung:biggrin: Schön wenn die ZV wieder funktioniert, ein echter Komfortgewinn. Bei mir war es das Steuergerät, habe ich mangels Fingerfertigkeit noch nicht nachgelötet, da kannst du bestimmt Nachhilfe geben. Solange tut es das aus dem TU8:smile:

AUDI, das Fahrzeug mit den fünf Nullen:biggrin: Autos können die trotzdem bauen und vom Design finde ich A1, A5 und A7 wirklich toll. Da es keine SAAB mehr gibt ist das konsequent. Aber auch das gehört zu diesem Forum: Über den Tellerrand schauen:biggrin: Auch von mir: Danke:top: