Joschy

Lopez war nur bis 1993 bei Opel, danach bei VW, was für die Entwicklung des Golf IV nicht unbedingt positiv war. Der Omega B hatte zu Beginn enorme Rostprobleme, was sicherlich auch dem López-Effekt zuzuschreiben war, spätestens aber ab der ersten Modellpflege MJ1998 war auch das ok, jedenfalls nicht schlechter/besser als beim 9-5. Ich selbst hatte 4 Omega im Fuhrpark, 2X 2.0i MJ 91 und MJ 94 und 2X MV6/V6 MJ 95 und MJ01. Probleme mit Steuergeräten gab es bei keinem der Fahrzeuge und auch bei zahlreichen Corsa B, Astra F im Familienfuhrpark nicht. Der López-Effekt zeigte sich wohl am deutlichsten beim 94er Omega A, der wirklich überall rostete, nach 6 Jahren Federbeine durch. VW hatte da beim Golf III ab MJ96 eher zu kämpfen, aufgrund der besseren Lobby VWs wird Lopez aber fälschlicherweise meist nur mit Opel in Verbindung gebracht. Meine B-Omegas waren im Vergleich zum zum Mercedes S210 problemlose Gleiter, während der Opel zuverlässig seinen Dienst verrichtete rostete der Benz an allen Ecken und Enden, dieser hatte aber dennoch das bessere Image. Zum Lotus-Omega möchte ich anmerken, dass dieser noch auf Basis des Omega A montiert wurde. Die normalen 6-Ender Omegas A und B waren natürlich aufgrund Preis/Leistung prädestiniert für die Autobahnpolizei, das biedere Erscheinungsbild lies den Wolf im Schafspelz nicht erkennen. Den Omega werden die meisten nicht als interessante Fremdsichtung sehen, die meisten wurden gnadenlos verbraucht.

Ich kenne das auch vom 76er nur mit Stahlflex, und wie das vom Quermotor mit der Leitungsführung auf den Längsmotor passen soll, kann ich mir nicht vorstellen. Auch bei VW ClassicParts sind keine gelistet

Nochmals zum SID 4 Beim 900 Buchhalter mit Walzentacho konnte ich dies tauschen und habe alle in der Bedienungsanleitung beschriebenen Anzeigen: Das SID4 wird hier als SID1 mit Display für Radio beschrieben. Mein 96er hatte ab Werk kein Radio, der 97er Schlachter schon. Seltsam nur, das beide Wagen die elektrische Antenne haben.

Hattest Du Glück oder ich Pech? Abgesehen von der Brandgefahr sammelt sich nach längerer Standzeit auch einiges in den Leitungen an. Verkaufen würde ich die anderen drei intakten Leitungen dennoch nicht, keine Ahnung wie man das bruchsicher verpacken sollte.

Die transparenten Leitungen brechen schon beim anschauen, kein Vergleich zu den schwarzen Leitungen von Kaltstartventil und Warmlaufregler (hab die trotzdem in Stahlflex) Es wäre nervig, wenn man die unterwegs bei der Ölkontrolle zerstört. GTI, 5E und 911 haben Stahlflex, Mercedes starre Leitungen. Die Saabisten hatten da leider eine andere Idee. Nach 30 Jahren kann man die auch mal erneuern.

Das passt alleine von der Form her nicht.

Capri mit AHK, mein Onkel hatte anfangs der 70er einen 1er Capri als Familienkutsche.

Steht bei mir auf der anderen Rheinseite, wie gesagt schon ewig, ist ja auch ein Klötermotor drin:ciao:

92 ein 8V-Turbo?

Habe ich auch noch nicht gesehen. Habe selbst zwei 902 2.0i stehen, beide haben den Heckwischer und Drehzahlmesser sowie manuelle Klima. Einer hatte nur Radiovorbereitung, deswegen SID1, der andere hatte AS2 Werksradio und das SID4. Beide haben auch eine elektr. Antenne und Alarmanlage, reine Nullausstatter kenne ich nicht

:biggrin:In Deinem Alter ist es von Vorteil, etwas höher einzusteigen:vroam:

500€ mit 3 Monaten Rest-TÜV und dann entsorgen? Mittlerweile kostet auch ein 902, ist aber dennoch eine Option: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-is-youngtimer-tuev-7-23/1877537385-216-5209 Steht zumindest in Nähe KA

https://superlative-adventure.com/baltic-sea-circle/teamprofil/hyaenen.html ....und die Teamsite:top: Mal sehen, wer welche Route fährt, sind mittlerweile 3 "Jahrgänge"

Das sind dahingehend Fehlkonstruktionen, weil sich die Buchsen nur schwerlich im Hilfsrahmen montieren lassen, der obere Durchmesser ist einfach zu groß.

TÜV war kein Problem, schliesslich ist der Wagen gerade mal eingefahren. Über die Winterpause stehen noch einige Schönheitsreparaturen an: - Austausch Einspritzventile - Einbau Stahlkrümmer (das beschichtete Gußteil ist wie die meisten wieder gerissen) - neues Kaltstartventil - Austausch Armaturenbrett und LED-Beleuchtung Mal sehen, ob die Rundfahrt 2022 stattfindet.

Der Reifen hinten links ist falsch:biggrin::biggrin: Aber ist ja in guten Händen, das wird:top::top:

Darfst meinen demnächst fahren, Eibach, B6 und PU, Sprit zahle ich Ansonsten falscher Ansatz zum Sprit sparen, nicht fahren bzw. Alternativen suchen, spart am meisten. Scheinbar kommt nach dem Sommerloch das Winrerloch:ciao:

und was soll das mystische ge"flenne" dann hier? Probleme löst man mit dem Geschäftspartner, wir sind doch hier nicht bei FB:hello:

Gab es mittlerweile eine Lösung des Problems?

Meinte den mit dem Dachträger:biggrin::biggrin:

Ein Trabbi passt nicht zu den anderen:ciao:

RP auf dem Nummernschild und noch nicht bei unseren Stammtisch:ciao:

Ist wohl so, aber es gibt ein Leben vor dem Tod, da muss man sich imho mit solchen Themen die rechtlich keine Relevanz haben, nicht befassen:tongue:

Da mach ich mir Gedanken, wenn es soweit ist:smile:

Dachte 400:biggrin: