hansp

Das hier hattet ihr nachgeprüft? Manchmal sind die elektrischen Anschlüsse rund um den Bremsflüssigkeitsbehälter so angegammelt, daß sogar die Pumpe nicht mehr genug Strom bekommt / gar nicht mehr läuft und/oder die ABS-Sensoren sporadisch aussteigen. Da auf jeden Fall mal schauen. Der Anschluß für die Pumpe ist relativ gut versteckt. Die Funktion könnt ihr hier ansatzweise testen. Manchmal ist aber auch nur ein sich ankündigender Batterie- oder Lichtmaschinendefekt (nicht genug Spannung) die Ursache, das ABS-System ist da recht empfindlich. Übrigens, wenn die Lampen (beide!, nur ABS-Lampe ist nicht ganz so schlimm) auf freier Bahn leuchten sollten, habt ihr je nachdem 4-12 Bremsungen frei, spätestens dann solltet ihr wieder stehen...

Kautabak...

No thankyou-button in the armchair area...

Daher:

Bei manchen Festplattenmarken darf man eine einzeln angeschlossene Festplatte nicht als Master jumpern, sondern garnicht oder als Singledrive. So z.Bsp. bei Western Digital Platten. Das könntest du noch mal nachgucken... Aarghl, gerade gesehen, daß du noch eine IBM Platte nachgetragen hast. Die müsste aber schon Asbach uralt sein, da IBM das Plattengeschäft schon vor einigen Jahren an Hitachi verkauft hat. Es gibt ein Festplattentesttool namens DFT (Drive Fitness Test) mit dem man so eine Platte auf Herz und Nieren testen kann. Kannst du hier als Diskettenimage runterladen, oder für dich vielleicht besser geeignet hier als Programm, welches dir eine Diskette erstellt, runterladen. Könntest du dir auch evtl. mal angewöhnen, nicht immer in alte Beiträge noch Romane hinzuzudichten? Ich guck' normalerweise nur in den letzten Beitrag (weil ich noch ein gutes Gedächtnis habe...)

Welche Kapazität hat denn die neue Festplatte? Wieviel Festplatten + CD-ROM Laufwerke hast du insgesamt im Rechner eingebaut, welche Anschlüsse (SATA (schmales Anschlusskabel) / IDE (breites Anschlusskabel)) und wie verteilen sich die Geräte. Wie alt ist der Rechner? Genug Getriebeöl in der neuen Festplatte? Tja, dann machen wir das Forum so lange zu, ok?

Du hast noch DRIed vergessen...

Nicht eher der Ersatzteilhandel?

Und je nach Baujahr hättest du auch hier nach suchen können: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=188165#post188165

Flööööt...

Bei der Mehrzahl der Saabs sollte man wohl sagen, es waren mal 4. Aber gegen eine Fotostory, "Wie baue ich das Armaturenbrett aus" hätte ich auch nichts...

Aber die Massivität, in der hier Informationen gestrichen wurden, erschreckt doch ziemlich. Wenn die JPG-Qualtität auf höchstmöglich eingestellt war, ist das kein besonders gutes Zeichen für die Kamera, sonst für den Photographen...

Na ja, die XG9 war ja war wohl eher der kleine Bruder, du vergleichst hier Turbo mit Sauger...

Die ständige Objektivwechslerei war bei mir der Grund, warum ich mir eine "kompakte" angeguckt habe. 70mm ist mir einfach zu wenig. Und dann bin ich bei der Panasonic hängengeblieben. Heute betätige ich bei meiner schönen XD7 nur noch alle paar Monate den Auslöser, geniales Geräusch... BTW, braucht jemand einen Großformatvergrösserer evtl. mit Grossformatkamera dazu, die verstauben nämlich auch...

Du hast wohl die Antenne für den 9000er erwischt. Sollte so aussehen:

Treffer...

Schwach, gaaaanz schwach Norbert, guck' dir mal den Titel des Photos an: http://www.balkon.mynetcologne.de/Projekt-ONO/027-ExtraRoteAugenInWagenfarbe.html

Aber fast wie zu Hause...

Du musst halt <= 800 * 600 und <= 195kb bleiben und es sollte nachher ein JPG sein...

Wenn du z.Bsp. Irfan benutzt, kannst du bei 800 (die längere Seite) * 600 (oder Rest, bei Beschnitt) und 95% Qualität die Bilder relativ genau knapp unter die zulässige Forumsgrenze reduzieren.

Guckst du: http://www.saab-cars.de/showthread.php?p=179887#post179887 Aber evtl. auch auf die von Norbert eingestreuten Anti-Smilings achten...

Vorne bei den Scheinwerferwischern auch alles dicht? Ansonsten einfach mal Stückweise die Schläuche abziehen und auf Druck prüfen, der Fehler sollte leicht zu finden sein.

Ich hatte letztens auch einen Riss in einem T-Stück, da hatte ich aus das Sympton. Sah immer aus, als ob der Wasserbehälter leer war. Einfach mal Motorhaube auf und wischen, dann weisst du mehr...

Tja, RTFM...

Hatten wir eigentlich vorausgesetzt, daß, während wir den Turbo glühen lassen (na gut, ich nicht ), du schon mal die Kohle vorglühen lässt...