Saschabrun

Die DI habe ich nach auslesen der Fehlercodes erneuert, inklusive der Zündkerzen. Ob er aktuell den P1312 und P1334 setzt, weiß ich nicht. Aber die Symptome sind die gleichen. Sobald Temperatur erreicht ist, treten diese auf. Das Hauptinstrument ist ja nicht der Motorwärme ausgesetzt, wie könnte da eine Verbindung zustande kommen?

Die Fehler treten gleichzeitig und mit einem Schlag auf. Bei erreichen einer bestimmtenTemperatur. Dauert also mal länger, mal kürzer, je nachdem wie warm es draußen ist. Der Motor bleibt an, geht nicht aus. Springt aber nach abstellen nicht mehr an, bis er etwas abgekühlt ist. So wie ich das gesehen habe, ist der Impulsgeber Kurbelwelle ein Hallgeber, braucht also schon eine Versorgungsspannung. Weißt Du genau ob der passiv ist? Habe ich nen Denkfehler? Das mit den Masseverbindungen sehe ich mir an und werde berichten. Danke für Eure Beteiligung, bin für jeden Denkanstoß/Hinweis wirklich dankbar!

Der KW Sensor ist neu. Ein Markenteil von Hella. Aber möglich wäre es natürlich, das ab einer bestimmten Temperatur der Sensor nicht mehr mit Spannung versorgt wird und dadurch natürlich keine Daten mehr ans MSG liefert. dadurch keine Drehzahl info mehr für DZM und SID. Auf alle Fälle ein Ansatzpunkt!

Nee, die Warnlampen, außer die MKL, bleiben aus und auch der Tacho setztbnicht aus. Nach abkühlen kommen auch temp-Anzeige und DZM wieder.

Moin Saab- Freunde. Bin der Neue, der Alex aus Leipzig und seit ein paar Tagen Besitzer eines 95 aus 2001, 2.0t Kombi. Ein Problemfall... Er springt warm nicht an, geht aber während der Fahrt nicht aus. Das hat mir der Vorbesitzer auch so gesagt, und auch das Er auch schon an dem Problem verzweifelt ist. Mir ist aufgefallen, daß Er, wenn Er richtig warm ist, die MKL setzt (Fehlercodes P1622-keine Kommunikation mit MIU, P1312- Verbrennungssignal Zyl.1+2,Unterbruch oder zuwenig Spannung, P1334-Verbrennungssignal Zyl.3+4,Unterbruch oder zuwenig Spannung) Sobald die MKL kommt, fällt der Drehzahlmesser auf 0,die Temperaturanzeige geht ganz runter, die Klima kühlt nicht mehr und die SID zeigt keine Restreichweite, Durchschnittsverbrauch und Durchnittsgeschw. mehr an. Anhalten, Haube auf, halbe Stunde warten, Sicherung 17 ziehen und alles geht wieder von vorn los. Habe die Zündkasette(Bremi) gewechselt und alle 4 Kerzen(NGK) und den Impulsgeber Kurbelwelle ersetzt(Hella). Keine Änderung. Das Auto ist abgemeldet, da so ja nicht fahrbahr. Lässt sich aber im Stand/Leerlauf so reproduzieren. Will jetzt noch den Kühlmitteltemp.-Geber wechseln, glaube aber nicht an einen Erfolg, da der Saab auch mit abgezogenem Stecker am Kühlmitteltemp.-Geber das Gleiche macht. Hat einer noch eine Idee? Bin über jeden sachdienlichen Hinweis dankbar! Wo greift der Drehzahlmesser sein Signal ab? Wo könnte die Verbindung zum Nichtanspringen und zum Kommunikationsfehler mit SID liegen? Danke für Eure Hilfe und Mühe! Gruß Alex