René

Da habe ich die Form an dne Benzinleitungen beim 9k anders in Erinnerung. Muss ich mir an einer aus dem Lagerbestand mal näher ansehen.

Es gibt alles mit den alten Sockeln. Und es funktioniert sehr ordentlich. Die Scheinwerfer machen richtig Licht, und werden gleichzeitig weniger heiß. Und selbst bei 'Billig-China-Kram' ist das Leuchtbild sehr ordentlich. Habe ich mir schon alles sowohl an der Wand, als auch einem professionellen Scheinwerfereinstellgerät angesehen. Das Problem ist 'nur' die fehlende Zulassung. Daher habe ich die LEDs auch wieder aus den Scheinwerfern verbannt, weil deren helles Licht an 'so alten Karren' auch den Bemützten natürlich sofort auffällt.

Und falls dort wirklich zu bleiben sollte, was natürlich ein weiteres Loch in die virtuelle SAAB-Landschaft reißt, wäre es natürlich schön, wenn es eine Möglichkeit gebe, das dort einmal zusammen gefaßte Wissen zu bewahren und ggf. hier mit einzupflegen.

Genau das ist es. Überlegung zur Erwärmung: Nur ausreichend warm ist das Material flexibel genug, um sich aufschieben zu lassen. Erkaltet behält es dann seine eingenomene Form, so dass über die 'Nuppel' ein dauerhafter Formschluss gegeben ist. Wenn sich die Leitung kalt aufschieben/-schlagen/-drücken lassen würde, hätte ich die Befürchtung, dass es dann unter Druck den selben Weg zurück nimmt. Link: Da würde mich interessieren, ob die Benzinleitungen auch aus P. 11 & 12 bestehen, oder ggf aus anderem und anders zu verarbeitendem Material. Konnte dazu leider auf die Schnelle nichts finden.

Ich wäre im Gegenteil froh, wenn es endlich mal für PKW zugelassenen Standardleuchtmittel als LED geben würde.

Wo steht, dass die eintragen lassen? Zumindest bei Siemoneit hatte ich, da sdiese auch den 9k im Programm haben, näher geschaut, aber nichts gefunden. Allerdings erachte ich 500 Ocken für 164 PS im 9k LPT für einen schlechten Witz. Bei dem Preis ist ein APC-Ventil sicher nicht zu viel verlangt, so dass dann allein die 185 2,0T Serien-Pferdchen deutlich darüber liegen. Und die +16PS beim 2,3T sind wohl ein ähnlich schlechter Witz. Da erscheint mir dann ein Trivial-Stage1 aus der Suite dann doch als die bessere Lösung. Und für die paar Pferde, die ja eher im Bereich üblicher Streuungen nach oben liegen, ...

Ja, natürlich. Und ich hatte mir extra verkniffen, darauf weiter einzugehen. Aber wenn das ABS einen Defekt meldet, dann ist da auch zu 98% einer. Und ich gehe sicher nicht konform mit einem Ansatz, welcher zum Ziel hat, einfach nur das störende Lämplein vor der HU zum Schweigen zu bringen. Also: Fehler suchen, Fehler beheben, wieder mit der Karre fahren. Und dann auch gern zur HU.

Weil nur die Einleitung mit den Schwierigkeiten bei der Zeitumstellung mich überhaupt darüber nachdenken ließ, dass es ernst gemeint sein könnte, wenn jemand schreibt, dass er bei langen hellen Abenden depri wird. Normalerweise kenne ich nur das Gegenteil: Je länger hell, um so toller. Und je früher dunkel, um so blöder. Und ganz ehrlich: Wenn sich jemand über die beiden Umstellungstage im Jahr ärgert oder aufregt, kann ich darüber einfach nur lachen. Für mich gibt es im Jahr (solange wir die Umstellung haben, danach gar nicht mehr) nur einen einzigen Tag, welcher halbwes mit meiner biologischen Uhr harmoniert. Das ist jener, mit der eingeschobenen Stunde. Alle andern sind für mich, für meine innere Uhr, zu kurz. Insofern sollte jeder, der nur mit den beidne Umstellungstagen zu kämpfen hat, verdammt froh darüber sein.

Also dann fast ein "SAAB Targa". Ja, das ging und geht mir ebenso. Hatte ich bisher weder von gehört, noch jemals gesehen.

Wenn ich mich recht entsinne, sah das das Ergebnis ungefähr wie folgt aus: - 25 % für die Beibehaltung des Wechsels (75% nicht dafür) - 33% für dauerhafte Winterzeit (67% nicht dafür) - 42% für dauerhafte Sommerzeit (58% nicht dafür) Bei 3 (und mehr) Varianten stellt sich ja immer die Frage, welche der (in diesem Falle beiden) selbst nicht favorisierten denn für einen selbst das kleinere Übel wäre. Bei Wahlen gibt es da ja dann Stichwahlen. So gibt es hier zwar keine klare Mehrheit, aber ich wurde schon davon ausgehen, dass (auch) die Mehrzahl der Umstellungsfreunde im Zweifel eher für dauerhafte Sommerzeit plädiert. Jedoch bin ich nach wie vor der Ansicht, dass die EU für eine einheitliche Zeitzone, welche es entgegen oberflächlicher Betrachtung auch aktuell nicht gibt (!), eine zu große O-W-Ausdehnung hat. Insofern dürfte auch ein großer Teil der 'Winterstimmen' aus den westlichsten Länder stammen, und der Anteil dann in Richtung Osten immer weiter in Richtung Sommerzeit tendieren. Fahre NIEMALS im Sommer entsprechend weit in Richtung Norden. Denn dort müßtest Du dann evtl. feststellen, dass auch 24 Stunden tägliche Helligkeit absolut natürlich sein können. Das tut mir zwar, falls es tatsächlich ernst gemeint sein sollte, für Dich persönlich leid. Aber die Zahl derer, welche an langen Winterabenden (nicht nur in Nordnorwegen und Nordschweden) leiden, und auch depressiv werden, ist sicher um Größenordnungen größer. PS: Hättest Du nicht so eine umfassende Einleitung geschrieben, hätte ich Deinen Text eher als Joke gewertet.

Dann fährst Du andere CS, als ich. Hatte bisher jeder der meinigen. Egal. ob MY '89, '94, '96, '97 o. '98. also: rtfm

Selbstverständlich: Wenn 'Hirsch', dann von 'Hirsch'. Zumal ein Laie ansonsten ohnehin keine Ahnung hat, was er da wirklich rauf bekommt. Das könnte (!) Hirsch sein, aber auch ebenso BSR/Maptum oder einfach nur aus der Suite gezogen.

Falls wir vom selben Material reden, so glaube ich das nicht, bzw. kann es mir nicht wirklich vorstellen. Davon ab, dass die Altware am Auto natürlich hart und spröde ist, so kenne ich auch frisch gelieferte Ware nicht in einem Zustand, der dies erlauben würde. Außerdem hätte, wenn das so enfach ginge, die Befürchtung, dass der Kram dann auch durch Druck wieder runter geht. Dann würde ich da doch wieder Schellen setzen. Zumindest damit hatte ich noch nie Probleme. Sofern ich den Kram irgendwie auch nur über anderthalb 'Nuppel' rüber bekommen habe, war es bisher auch immer dauerhaft fest.

Also auf jeden Fall ist ein Glasdach absolut zeitgenössisch (und damit kein H-Hinderungsgrund) und b) ist ja nun mal endgültig öffentlich nachgewiesen, dass SAAB die Dinger zumindest auch offiziell abgesegnet hat. Damit sind die Glasdächer wohl endlich von ihrem reinen und eindeutigen Bastel-Image rehabilitiert, und nur noch reine Geschmackssache, so wie diese oder jene Felge aus dem Zubehörkatalog eben auch. (Und nein, keine Rede in eigener Sache. Meine Hütten haben nur Werks-SD, oder gleich nur Stoff.)

Hirsch ist halt Hirsch. Ist dabei das Maß der Dinge. Waren damals die einzigen, bei denen die Werksgarantie erhalten blieb und deren Leistungssteigerung wirklich eintragungsfähig war. Ob das heute noch den Aufpreis wert ist, muss jeder für sich selbst entscheiden. Auf jeden Fall sind Maptun und BSR auch schon lange auf dem Markt, und was ich von denen kenne, war ganz ordentlich. Es gibt aber natürlich auch hier in D kleine 1Mann-Tuner, die sehr ordentliche Arbeiten abliefern.

Bei 0,3% Trefferwahrscheinlichkeit? Da wird ganz einfach, wie üblich, ein Radsensor, bzw. dessen Kabel, im Eimer sein. Ich verstehe, ganz ehrlich, die Diskussion hier gar nicht. Das Thema ist doch lang und breit durch. Und solange nicht ein Tech2 etwas anderes sagt, oder zumindest alle Sensoren per Ohmmeter für i.O. befunden wurden, muss man doch wirklich über nichts weiter nachdenken. Zu über 90% gilt doch dabei: prüfen, tauschen, fertig!

Das ist wie mit dem grandios innovativen BMW GT vor wenigen Jahren´. => Gab es schon seit Jahrzehnten!

Werde Mo. mal bei Schlauch-Profi.de anrufen. Die scheinen einiges zu haben, und bieten zumindest schon mal eine Support-Rufnummer an.

Dies geht sicher, wenn auch mit unterschiedlichen Teilen, fast jedem so. Und ja, der Rötling war wohl auch nicht mehr so ganz im Werkszustand. Aber so etwas zu suchen, dürfte wohl auch fast aussichtslos sein. Zumindet, wenn man in bezahlbaren Regionen bleiben will.

Meinst Di eine 'echte' Spülung, also z.B. die o.g. TE-Methode? Oder meinst Du einfach nur den üblichen zweistufigen Wechsel?

Bei Stahlbus steht halt klar "Nur für den Einsatz im Kraftstoff liegend geeignet!", und nicht "Für den Einsatz im Kraftstoff liegend geeignet!" Das "Nur" macht hier wohl leider den Unterschied. Und ich denke mal, dass die Schläuche 1990 noch kein Roboter auf die Pumpen gesteckt hat. Aber Die Werkzeugen werden halt die ideale Temperatur geliefert und die MA entsprechende Erfahrung gehabt haben. Ich bekomme den Kram immer nur auch die ersten anderthalb Wellen, dann ist der Schlauch kalt und will nicht weiter. Eine Stalleitung könnte man ja noch vorwärmen. Aber bei dem Nippel an der Pumpe wäre mir das auch nichts.

Also zumindest für mich sind zwei Schellen die weitaus schnellere Lösung. Meine Sorge besteht eher in der Kombination "wenig Sprit & viel O2". Und ja, evtl. bin ich im Lesen der Beschreibungen aus den aktuellen Erfahrungen heraus zu restriktiv.

Ein ordentlicher Kasten in metrinch sollte da die beste und flexibelste Lösung sein.

Würde ich an der TeileNr fest machen. Was es seitens SAAB mit dortiger TeileNummer gab, ist für mich SAAB. Was von SAAB keine offizielle TeileNr bekam, ist ein Fremdprodukt. Klar ist am 900er SAAB-LiMa von Bosch und die SAAB-Bremsen sind von ATE. Aber das hat alles SAAB-TeileNr'n, wie auch bestimmte Radios und Motorantennen.

Absolut. Jedes 'Niesen' der Sonne bewirkt hier stärkere Änderungen, als etwas CO2 mehr oder weniger. Und vor allem wird in diesen ganzen Diskussionen immer nur alles am Istwert der letzten meinetwegen 100 Jahre festgemacht. Das ist ein purer Witz. Sowohl die Temperaturen, als auch die Luftzusammensetzung und der Meeresspiegel waren sowohl erdgeschichtlich, aber auch in den lächerlichen letzten 100T Jahren wahrlich keine Konstanten. Dass man seitens der Menschen auf ggf. durch geänderte Sonnenaktivitäten verursachte Änderungen nicht noch einen drauflegen, sondern im Zweifel im Rahmen der sehr begrenzten menschlichen Möglichkeiten leiber dagegen arbeiten sollte, ist eine ganz andere Sache, und natürlich selbstverständlich. Aber die vereinfachende, und am Ende nur von Wirtschaftsveränden in eine ihnen genehme Richtung gedrehte, Darstellungsweise, und vor allem die teils völlig abstrusen Schlussfolgerungen und Ergebnisse daraus (Stichwort Abwrackprämie), zeigen mehr als nur klar und deutlich, dass die Gesellschaft schlicht am Ar... ist.