René

Ja, das ist doch das, was auch werkseitig verwendet wird, oder? Da habe ich schon beim Aufschrumpfen auf die langen Benzinleitungen für Vor- und Rücklauf so meine Probleme mit. Das dort auf die Pumpe zu bekommen, stelle ich mir überaus tricky vor. Daher auch meine diesbezügliche Einlassung dazu in #1. Aber evtl. geht es ja doch besser, als ich denke. Probieren kann ich ja mal. Hmm, ... Das gibt mir arg zu denken, denn bei zumeist max. 1/3 vollem Dank geht es mehr um Dämpfe und Spritzer. Aber selbst bei 'normalem' Einsatz steht der Sprit ja bestenfalls 1/3 der Tankfüllung so hoch, dass der Schlauch auch nur noch halb in der Soße liegt. Hier wird es noch klarer: Und beim Gates steht dazu auch nicht wirklich eindeutig etwas positives. Als 'sichere Bank' bliebe damit offenbar wirklich nur das, von mir in #1 eigentlich bereits abgewählte & von Erik gleich wieder in den Ring geworfene, Ployamid.

Absolut! Hatte ich auch bei einem der mal kurz bei mir ansässigen Fremdfabrikate machen lassen. Da ruckte die 7G zuvor kalt merklich beim Schalten von 1 nach 2. War danach Geschichte.

Hallgeber? Aber erstmal testen, ob sich bis zur Zündspule etwas tut.

So, da das Thema ja typ- (und sogar marken-)unabhängig ist, mache ich hier mal einen neuen Fred auf. Gesucht wird: siehe Titel Und zwar, und das scheint das eigentliche, oder zumindest verschärfende, Problem zu sein, für die Verlegung IM Tank. Denn selbst bei eigentlich auf dem ersten Blick recht braucharem Material, wie z.B. bei Würth (https://eshop.wuerth.de/Reparaturschlauchleitung-FPM-ECO-AR-ECO-KFTSTSCHL-3E-FPM-ECO-SCHW-73X135/0895517313.sku/de/DE/EUR/) findet sich dann auf einmal folgender Satz: Einsatzort ist die übliche Pumpe im 9k und späteren 900ern. Dort geht eine Leitung oder ein Schlauch von der eigentlichen Pumpe in Richtung Deckel (900) bzw. T-Stück (9k). Werksseitig ist da die immer spröder werdene Plastikleitung verbaut, welcher unter Wärme aufgeschrumpft wird. An der Stelle ist das aber meines Erachtens mit Heimmitteln nicht wirklich realisierbar. auslösende Ursache: Vorgestern wollte Frauchens 9k nicht mehr anspringen. Beim Fahren fällt ein Mangel an Sprit ja nicht auf, dank LPG. Auf der Suche nach der Ursache hatte ich dann das Pumpengehäuse vom den völlig verquollenen, und am Ende vom Pumpenanschluß gerutschen Schlauch in der Hand. Genau der Kram, wie er mit den üblichen Reparaturpumpen geliefert wird. Also, was tun? Klar, ich verbaue jetzt erst einmal solch einen "FPM/ECO/AR/ECO"-Schlauch. Werde zwar vorsoglich die alte Brühe raus holen, und dort nur Super+ vertanken (lassen), aber als Dauerlösung scheint mir das trotzdem reichlich wackelig.

Ich halte die Mittel keinesfalls für 'grenzwertig', sondern sehr eindeutig für "Handlungen aus niederen Beweggründen". Die 'Umweltprämie' ist am Ende ein Verbrechen an der Menschheit, weil sie, wiederum aus eindeutig niederen Beweggründen, vollkommen falsch Anreize setzt. Und ich werde per PN gefragt, warum ich mit der 'Demokratie' in D nicht zufrieden sei! D war zu Erhards Zeiten sicher zumindest im Ansatz wirklich eine solche. Heute ist es, wenn man ein paar Dinge tiefer betrachtet, die reinste Bananenrepublik.

Wenn Du regelmäßig, also so nach 40T km, das ATF wechselst, sollte nach dem 2. Intervall nicht schon wieder eine Spülung fällig sein. In der Hauptsache muss meines Erachtens dann gespült werden, wenn zuvor die Wechsel verschlampt (also eben ganz barv nach Werksvorschrift nicht durchgeführt) wurden.

Zumindest beim 97er 9k dürfte der Kram mit in der ABE stehen. Bei einem alten CC, oder einem 900er aus z.B. '90, wäre das sicher weniger ein Problem. Anders herum (ABS rein) habe ich es an letztgenanntem ja vor vielen Jahren gemacht.

Würde mir zuerst eine zweite Meinung einholen. Und das Lenkgetriebe wäre sicher das letzte, was ich dabei gleich zu Beginn angefaßt hätte. Aber klar, für den Ausführenden ist das so herum natürlich wirtschaftlich sinnvoll.

Na komm, Du weißt schon, wie ich das meine. Es haben nach wie vor mehr Lobbyisten einen Hausausweis für den Bundestag, als es Abgeordnete gibt. Bei Software würde ich so etwas als "error by design" bezeichnen. Oder mit anderen Worten: Das Problem sind nicht unbedingt primär die Abgeordneten, sondern die 'Spielregeln'. Was den Rest angeht, habe ich mir abgewöhnt, gegen Windmühlen zu kämpfen. Wenn die Zeit dafür reif ist und eine halbwegs akzeptable Chance besteht, dass genügend Leute aufstehen, werde ich es, wie '89, natürlich auch wieder tun. Vorher ist es einfach nur verschenkte Kraft. Denn das ist hier Berlin, da ist nichts mit 'auf lokaler Ebene', wo man im ländlichen Raum zusammen mit 3 - 4 Verbündeten schon mal etwas reißen kann.

War 2013 nur mal 5 Tage (& rd. 2,5Tkm mit 'nem I30) dort, und will da auch unbedingt wieder hin! Sicher nicht in den Süden (da kann man ja ohne Vorbereitung "the day after tomorrow" drehen), aber der Westen & Nordwesten war wirklich mehr als nur toll.

Was ist daran unklar? Dass die hiesige Demokratie an vielen Stellen alles andere als eine solche ist, weil die Politik weit mehr vom Lobbyismus, denn 'von des Volkes Wille', geprägt ist, bedarf doch wohl sicher keiner näheren Erklärung. Und warum ist z.B AU hinter D gelistet? Oder warum sind die drei Balten und CZ so weit hinter D? Und Indien vor der Slowakei. Nun gut denke sich jeder seins dazu. Die Wertungen müssen schon recht 'passend' sein, und wohl nicht unbedingt mit dem harmonieren, was ich unter wirklicher Demokratie verstehe. Wirklich SEHR hübsch. Bilde mir ein, schon mal am Ort des zweiten Bildes gewesen zu sein. Kommt mir sehr bekannt vor.

Bin ja wahrlich kein Albanien-Fan, und würde mit Sicherheit auch eher mal nach Moskau oder St. Petersburg reisen, als nach Tirana. Aber im Demokratie-Index 2017 liegt AL mit Platz 77 noch sehr deutlich vor RU mit Platz 135. (Wobei ich mich schon frage, was D bezahlt hat, um so weit oben zu landen.)

Also a) dürfte '96 ABS schon recht weitgehend Standard gewesen sein (9k sowieso, aber sicher auch zumindest in seiner ganzen Fahrzeugklasse) und b) muss das ABS für die HU auch in einem 88er 900er funktionieren, wenn es verbaut ist.

Aber wie gesagt: Mit dem offiziellen Serien-Nachfolger von R134a sieht genau das wohl weit schlechter aus, als mit LPG.

Wieso 'durchgesickert'? Nach der Abstimmung konnte man die Werte doch selbst sehen.

Das unterschreibe ich insoweit, als dass alle 3 wirklich sehr hübsch, und die 'Krone iher Vorgänger' waren. In der selben Linie hätte es danach wirklich eigentlich nur schlechter werden können. Ich halte alle 3 heute noch für sehr schicke Autos. Das 'danach' war allerdings wirklich Krampf. Der E90 ging ja fast noch, aber die beiden anderen ...

Und im Forum geblieben?

Ist zwar weit weniger, als im Tank, aber dafür gibt es da auch kein Abschaltventil. Wobei, im Vergleich zu dem ganz neuen Klima-Kram, welchem sich MB bei seinem überaus löblichen Widerstand am Ende doch beugen mußte, ist LPG wahrscheinlich fast noch als Löschmittel zu betrachten.

Ahh, klar, verstehe. Wobei ich auch dabei sicher erst einmal die ersten 100ml unter 'Spülen' mit abbuchen und entsorgen würde. Es sei denn, wir reden von einem neuen und/oder vorher gespülten System.

Dann bekommt man ja die alte Soße wieder in's System. Ich verfahre da immer nach 'neu rein & alr raus'.

Danke! Das heißt, Du läßt Dir eine Prppan-Flache mit LPG befüllen, und schließt diese dann statt der R134a-Flasche an's Klimagerät an? Oder wie muss ich mir das praktisch vorstellen? Ich würde nur noch PAO-68 verwenden, da dies nach allem, was ich gelesen habe, recht unempfindlich gegenüber anderen Restölen ist.

Dann sehen sie ja exakt nach dem aus, was sie auch wirklich sind.

OK, dann verstehe ich auch besser, warum ich die Dinger noch nie (bewußt) gesehen habe.

NaJa, diese teilen sich aber in die Dauer-Sommerzeit-Freunde und die Dauer-Winterzeit-Freunde. Natürlich habe ich auch für die Abschaffung gestimmt, weil ioch dauerhaft die Sommerzeit haben möchte. Aber ehe wir dauerhaft Winterzeit haben, würde ich lieber bei der aktuellen Regelung bleiben. Insofern war die Befragung allein schon von der Konzeption her 'suboptimal'. Dann hätte man den einzelnen Varianten eher 0, 1 und 2 (oder meinetwegen 3) Punkte zuordnen können sollen.

NaJa, bei einem Auto dieser Größe bei 15" von 'stehen ihm gut' zu sprechen, erfordert meines Erachtens schon einen sehr stark ausgeprägten Originalitätssinn. Von den damit verbundenen geringen Anfoderungen an die Fahrdynamik rede ich dabei schon gar nicht. Also WENN andere Felgen, dann kann (und sollte meines Erachtens) man schon zu den seinerzeit für den 9k verfügbaren 16ern greifen. Wobei ich mir fast vorstellen könnte, dass die CrossSpoke am unbeplankten sogar besser aussehen könnten, als die (welche von den beiden auch immer) Aeros.