René

Genau letzteres ist ja auch gerade mein Problem. Aber es gibt, soweit ich es finden konnte, nur einen Wert für die Zieldrehzahl im Leerlauf. Aber das schreddert jetzt wirklich Konstantins Fred. Evtl. könnte ja jemand so nett sein, und #121 + #123 und folgende in "T5-Leerlaufwerte im Fahrzeug ändern" verschieben. Das wäre natürlich SPITZE!

Dann sehe ich keine echte Hürde. Was soll schon sein?!

Siehst Du im Vergleich hier: http://www.16s.de/Main/meine/TuCab/09091402.JPG.html

Na, ob Du das bei meiner Schwiegermutter (AR) und drei sehr guten Freunden bzw. Bekannten hin bekommen würdest ... Insbesondere die 3 P-Fahrer unterscheiden sich weit mehr, als ihre Autos.

Da ich sehr, sehr unterschiedliche Leute kenne, die (gern!) SAAB fahren, stelle ich mir dies als recht komplexe Aufgabe vor.

Mancher verbringt dieses Leben halt zum großen Teil auf dem abgeranzten heimischen Sofa sitzend, und versteht dann nicht, warum mancher Leute Taschen voller als die anderer sind. Oder jemand ist sauer darüber, als Ungelernter, der die Schulzeit über in der Hauptsache mit dem Stören des Unterrichts beschäftigt war, für die selbe Arbeitszeit weniger zu bekommen, als der damals schon ungelittene Klassenstreber, der inzwischen zweimal promoviert hat. Man muss allerdings auch sehen, dass es leider, leider echt anspruchsvolle und aufopfernde Jobs (z.B Pflegeberufe) gibt, die gerade auch in D unterirdisch schlecht bezahlt werden. Wenn diese Leute dann sauer werden, habe ich vollstes Verständnis dafür.

Was ist ein Pessimist?: ein Realist mit Lebenserfahrung

Ja, wie im sonstigen Leben gibt es immer zwei Seiten, und auf beiden immer mal wieder Idioten. Solange Vorführender und Prüfer vernünftige, verständige Leute sind, steht einer vernünftigen und pragmatischen Lösung zuallermeist nichts im Wege.

... auf der anderen Seite der Münze nehmen auch nicht wenige staatliche Unterstützung in Anspruch, denen sie - zumindest moralisch, weil einfach faul - gar nicht zusteht.

Ähnliches könnte, vor vielen, vielen Jahren, auch auslösend für manchen Kauf eines 9k, am besten Aero, gewesen sein. Und was die Preise älterer Cheyenne betrifft, so liegen diese - sicher auch (!) aus besagten Gründen, ziemlich im Keller. Wobei ich das sehr deutliche Gefühl habe, dass der stark Neid zunimmt und die Achtung vor der Leistung dessen, der/die sich getraut, gearbeitet, etwas auf die Beine gestellt hat, mittlerweile vielerorts gegen null tendiert.

Genau daher meine Einschränkung. Wir sind ja hier langsam in einem Bereich, wo fehlende Verfügbarkeiten einzelner Ersatzteile sehr schnell zum alles entscheidenden Kriterium werden. Daher bin ich für meine Karren auch froh über jedes Teil, das als Ersatz im Regal schlummert.

Solange funktionsfähige BKV verfügbar sind, und die Kiste dadurch nicht zwingend zum Dauer-Stehzeug mutiert, könnte das sicher ein Ansatz sein.

Warum sollen 'Stehzeuge' besteuert werden? Eine echte verbauchsabhängige Besteuerung ist doch, gerade auch unter Umweltgesichtspunkten, weitaus sinniger. Und ja, selbstverständlich muss dann die Entfernungspauschale entsprechend so angepaßt werden, dass die Sache für den Durchschnittsverdiener mit Durchschnittsfahrzeug aufkommensneutral bleibt.

Dazu bedürfte es, im ersten Schritt, nur der hierzulande für Kraftstoffe üblichen Regelbesteuerung. Dann würde sich der Kram, zumindest teilweise, von allein erledigen.

Tja, also mein aktueller zugelassener Fuhrpark beinhaltet ausschließlich SAAB 900 & 9000 der MY '90 - '98. Und ich glaube nicht, dass das Autos sind, für welche ich in diesem Forum hier um Verständnis werben muss. Vielmehr trete ich sehr stark dafür ein, eben auch zu respektieren, dass die Wahl bei anderen Menschen auf deutlich anderer Fahrzeuge fällt. Es geht eben NICHT immer nur 'um den eigenen Bauchnabel'. Dann mal über die Badewanne, statt über die Grenze schauen. Da waren Kisten mit 5 - 6m und 200 - 400 PS schon fast Standard, als hier noch nicht einmal die Berliner Mauer stand und ein Käfer noch Luxus war. AchJa, Ich vergaß: Die Amis haben ja (nach Meinung wohl recht vieler hier) ohnehin einen an der Waffel. Ja, da wo die Belastung besonder hoch ist, muss sie besonders hoch besteuert werden. Also z.B. müssen Heizöl und -gas für direkten innerstädtischen Wohnraum deutlich verteuert werden. Klar, geht nicht. Ist aber ein interessanter Gedanke, welcher nämlich auch der immer weiteren Konzentration in den Städten und Entvölkerung der Flächen entgegen wirken könnte.

Klar, ist er. Per CarPC oder Suite grundsätzlich ran komme ich ja im Auto auch problemlos. Aber dann ... Evtl. können wir dazu ja besser mal telefonieren. Wäre prima.

Na, zumindest bei einigen wird manches schon auch wirkliche Überzeugung sein. Das denke ich schon. Aber auch davon will und werde ich mich sicherlich keinesfalls bevormunden lassen.

Sorry für (etwas) ot: Wißt ihr, ob man irgendwie temporär, on-the-fly, Werte direkt zur Laufzeit ändern kann? Also ohne in den PROM zu schreiben. Bilde mir ein, dass die Trionic ohnehin nur mit einer RAM-Kopie arbeitet, und den (EEP)ROM-Inhalt nur beim Boot ausliest. Oder liege ich da falsch? Ich muß etwas am idle_??? herum spielen, da die Kiste in 'D' höher als in 'N' dreht, und dies aber nicht tun soll.

Mit genau der Link-Adresse eingefügt? Falls ja, probiere mal "https://media.skandix.de/pimg/1035945.jpg", also 'https' statt 'http'.

Weil er zuviel an 900ern schrauben muss ...

kein Bild ..., nur {IMG} ist (natürlich mit eckigen Klammern) zu sehen (wie leider mal wieder sehr oft in letzter Zeit)

Na, dann mal von dieser 'tollen' Formel mal ein paar zum Vergleich: Volvo 440: 4,345 x 1,686 x 1,378 x 1,048 / (1,580 - 1,048) = 20,0 Sonett III: 3,900 x 1,500 x 1,190 x 0,820 / (1,025 - 0,820) = 27,8 900 16S: 4,687 x 1,690 x 1,405 x 1,265 / (1,740 - 1,265) = 29,6 900 CV: 4,680 x 1,695 x 1,400 x 1,320 / (1,780 - 1,320) = 31,9 9000 CS: 4,761 x 1,778 x 1,420 x 1,465 / (1,960 - 1,465) = 35,6 Voyager ES: 4,525 x 1,830 x 1,700 x 1,750 / (2,395 - 1,750) = 38,2 Voyager GS: 4,733 x 1,950 x 1,740 x 1,850 / (2,460 - 1,850) = 48,7 BMW Z1: 3,921 x 1,690 x 1,277 x 1,250 / (1,460 - 1,250) = 50,4 Davon ab, dass diese Formel ähnlich bescheuerte, nur eben anders bescheuerte, Relationen hervorruft, wie das aktuelle System teilweise auch, erachte ich eine solche 'Besitzsteuer' ohnehin als vollkommenen Böldsinn. Denn wer eine Karre 100Tkm im Jahr fährt, und die restliche Zeit in der heiß umkämpften Innenstadt Platz beansprucht, zahlt damit (bei gleichem Fahrzeug) 1/10 dessen, was jemand, der seine 10 Sammelstücke jeweils 1Tkm im Jahr bewegt und ansonsten auf seinem eigenen Grund stehen hat, dafür berappen muß. Und bevor die Neider wieder schreien, dass 'dicke Karren' auch 'fett' besteuert werden müssen: Erstens, wieso bitte? Wenn die Karre wenig Sprit braucht und/oder fest nur steht, sehe ich (außer purem Neid) keinen Grund dafür. Und wenn die Karre säuft und viel rennt, kassiert der Staat beim Sprit ja ohnehin schon mal sehr gründlich ab. Und zweitens wirft eine 'dicke Kiste' beim Erstkauf ja schon mal im Schnitt so um die 20T€ (gegenüber rd. 1,5T€ beim Billigheimer) Märchensteuer ab. Damit dürfte dann einiges abgedient sein. Und Tieferlegungen würden sich endlich selbst bezahlen. Lieber Hardy, da fehlt in Deinem Text zw. 'andere' und 'Automobile' leider der Zusatz 'aus meiner Sicht'. Denn dies ist ja eine rein subjektive Wertung. Was als Auto nötig ist, insbesondere auch um sich darin wohl und glücklich zu fühlen, muss wohl jeder für sich selbst entscheiden. Ich brauche weder ein 'Zentralkommite der SED', um dies für mich zu entscheiden, noch sonstwen auf dieser Welt. Es kann jeder für sich selbst dies oder jenes für nötig, oder auch für unnötig erachten. Aber eben nur jeder für sich selbst. Mir hat der Wirtschafts-Sozialismus wirklich gereicht. Ich brauche nach dessen Ende nun keinen Öko-Sozialismus. Und wenn hier weiter so nach linker Müsli-Öko-Manier argumentiert wird, hole ich mir irgendwann noch nur aus purem Trotz 'nen F150 oder Escalade. Brauche und will ich zwar eigentlich echt nicht, aber wenn so dagegen gewettert wird, dann wäre das schon mal ein recht triftiger Grund. Denn nur, wer gegen den Strom schwimmt, gelangt zur Quelle!

Dann solltest Du erst einmal mit anderen 'Gegenstellen' den COM-Zugriff testen. Reichst Du den direkt als COM nach 'unten' durch, oder richst DU USB durch, und bindest einen USB-COM-Adapter in der virtuellen Kiste ein? Wobei ich, ehrlich gesagt, gar nicht weiß, ob VBox die 2. Variante kann. Arbeite halt (seit rd. 20 Jahren) mit VM-Workstation, wo dies seit seeehr langem gar kein Problem ist.

MY '89 -K3021870/-K7030326 LHD US 125mph W=1,05, Nachfolger ab jeweils folgender VIN ist die 41 08 882 too long to list ... (zumal ich bisher auch noch keine Möglichkeit zu C&P aus dem EPC gefunden habe) Kann ja auch ein später produziertes Ersatzteil gewesen sein.

Das ist der übliche China-Satz, was Du da auf den Bildern zeigst. Funktioniert so weit recht gut.