René

Diese gibt es doch aber nur im 1. & 2. Gang, oder?

Da gibt es so einiges, was man prüfen und testen kann. Aber sicher nicht mit einem 3€-Teil. Eine Stromzange ist evtl. hilfreich, oder auch ein Oszi.

Welchen Hinweis bekommst Du von dem Teil denn, dem mir ein MM nicht liefert Für mich wäre das ein zusätzliches LiegtHerum-Teil ohne jedweden Nutzen. Es ist ja nicht einmal so, dass das Ding deutlich kleiner als ein kleines MM und damit besser für die Bord-Ausrüstung geeignet ist. Dazu sind die Klemmen zu fett.

NaJa, also da man ja ohnehin 'nen Multimeter braucht, ist das Ding ja wirtlich übrig. Macht bestenfalls für jene Sinn, für die ein MM schon zu komplex ist und die Zuordnung des abzulesenden Zahlenwertes zu einem Ladezustand bereits einer Tabelle bedarf.

Wie sieht denn der Kettentrieb aus? Sofern es nicht geklemmt hat (geht das bei den Köpfen?), könnte ja nur dort die Ursache liegen.

Nein, natürlich nicht. Aber nach einem einzigen Musterteil zu fertigen, ohne die ehemals konstruktiv festgelegten Toleranzen zu kennen, ist ein verdammt heißes Eisen. Es weiß ja niemand, in welcher Ecke des ursprünglichen Toleranzfeldes die Teile liegen. Also bliebe nur 'übergenau' zu fertigen, was den Preis natürlich explodieren läßt. Nehmen wir mal an, ein Teil habe irgendwo das Nennmaß 10mm. Dann kann es sein, dass es in der Fertigung 10mm +/-0,05mm haben darf. Aber die Toleranz kann auch +0 / -0,1mm oder +0,1mm / -0 betragen. Selbst -0,02 / -0,12 mm oder +0,12 / -0,02 mm sind möglich und üblich. Und darüber sagt ein einzelnes vorliegendes Teil eben so absolut gar nichts aus, was über sein eigenes fixes Maß hinaus geht. Und dies betrifft natürlich nicht nur die Passung zwischen den Pumpenrädern und dem Gehäuse, sondern auch jenes der Räder untereinander. Und dies natürlich auch den den zahnflanken, was die Sache natürlich noch schwieriger macht. Wobei die hier fix in allen o.g. genannten Kombinationen angesetzten 0,1mm dabei natürlich völlig willkürlich gewählt sind, und hierbei sicher außer evtl. bei der Dicke wahrscheinlich deutlich zu grob wären. Keine Ahnung, in welchen Toleranzfeldern da normalerweise gearbeitet wird. Aber da können die Herren Konstrukteure sicher eher was zu sagen. Das gibt meine Werkzeugmacherausbildung nicht her.

Das Muster kann nur einen Anhaltspunkt bieten. Denn Uwe hat das eigentliche Problem sehr schön auf den Punkt gebracht:

Ganz so einfach und völlig unstrittig eindeutig, wie unter duden.de, scheint dies jedoch nicht zu sein. Siehe hierzu unten S. 129 - oben S. 130: https://books.google.de/books?id=4o-F6ffO_skC&pg=PA127&redir_esc=y&hl=de#v=onepage&q&f=false Und das Wort wurde ja nun auch weder nach '33, noch irgendwann zuvor, im betreffenden Kontext gebildet. Es bestand, bis es in einer schrecklichen Wortkombination verwendet wurde, für sich allein völlig wertfrei. (Was hingegen noch nie wertfrei, und bereits bei Bildung grundsätzlich antisemitisch war, ist der Begriff 'Judenfrage'.) Im übrigen, bevor jemand auf GANZ bescheuerte Gedanken kommt: Als Christ sehe ich mich klar als 'Freund und Bruder' der Juden. Feinde der Juden sind somit auch meine Feinde. Denn meines Erachtens verbindet Christen und Juden weit mehr, als nur Mose (ja, der mit den 10 Geboten => dürfte auch Nicht-Christen ein Begriff sein) und das Alte Testament. Achja, Begriffe: Hierbei sehe ich 'alt' in rein zeitlicher Sicht als 'erstes', und nicht antisemitisch abwertend als 'inzwischen ungültig'. Soviel nur dazu, von welcher Seite und mit welcher Sichtweise ich auch an den monierten Begriff heran gehe.

Dann bin ich wohl, auch wenn ich fette, prollige 17er auf dem cleanen, schwarzen, tiefer gelegten 900er habe, zumindest zu Fuß 'durch und durch deutsch'. Allerdings bin auch ich bereits mehrfach über rote Ampeln gefahren, dies jedoch ausschließlich um den Weg für 'Fahrzeuge mit Sondersignal' (Dies gebietet mir die Achtung vor dem Leben Dritter, welches es evtl. gerade zu retten gilt.) frei zu machen. Etwas anderes käme mir, sofern das Ding nicht defekt ist und auf Dauerrot steht, auch nie in den Sinn.

Sorry, war gerade neben der Spur. Ich meinte natürlich verkehrsberuhigte Bereiche. Wobei ich mir trotzdem einbilde, auch bzgl. T30-Zonen mal ein sehr stark in diese Richtung gehendes Urteil gelesen zu haben.

Ob eine Karre Euro6 erfüllt, spielt doch keine Rolle. Denn das heißt noch lange nicht, dass die Hütte nicht z.B. beim NOx weitaus schlechter dasteht, also alte Saugrohr-Einspritzer.

Auf 'normalen' Straßen hast Du selbstverständlich recht, dass seitens desjenigen, auf dessen Spur sich das Hindernis befindet, grundsätzlich eine Wartepflicht besteht. Nicht der Fall ist dies meines Wissens jedoch in (gestrichen: Tempo30-Zonen, neu:) verkehrsberuhigten Bereichen.

Noch höher (nämlich exakt 100%) ist die 'Wahrscheinlichkeit' das Geld-Versenkens bei neuen Karren. Was da der Wertverlust bei einer halbwegs brauchbaren Hütte frißt, kann ich in 6 alte SAAB nur mit recht viel Mühe dauerhaft reinbuttern.

Sehe ich das richtig, dass die inzwischen auch Direkteinspritzer verbauen? Sorry, aber ich möchte doch ein sicher nicht perfekt sauberes Auto durch eine in jedem Falle größere NOx-Schleider ersetzen. Das Lastenheft ist ja auch nur die Theorie. Interessant ist immer die Praxis. Und in dieser stehen B2x2/B2x4 halt sehr gut da. Und dies, obwohl der TU-Betrieb im Zweifel auch richtig Last (ohne 'Heft') auf die Dinger legt!

Ist ein, nun schon lange gefundenes, 'Osterei' der Forensoftware. Evtl. erbarmt sich unser Boris ja mal, und deaktiviert es bei Gelegenheit wieder.

Absolut! Dies bedeutet aber auch, dass niemand die seine Dritten mit aufzwingt. Insofern könnten #1212 - #1220 jetzt wohl nach nul verschoben werden.

Wenn dies nicht all zu sehr zulasten der hinteren Beinfreiheit geht (das kennen wir ja, incl. Länge des Kofferraumes, von 900 & 9k), wäre der V70 damit die eindeutig bessere Wahl.

NunJa, wenn man jedes Wort, welches von Herrschern und Diktaturen für schreckliche und schrecklichste Dinge verwendet wurde, dauerhaft aus dem Sprachschatz streichen würde, müßten sich die Menschen wohl zunehmend per Handzeichen verständigen. Es war eine Kurzform. Und hier ist es jene für "endgültige Lösung des Audio-Themas". Niemand soll vergessen und jeder muss wissen, was passiert ist. Aber was die Verwendung zuvor wertfreier Begriffe betrifft, sehe (auch) ich dies offenbar anders als Du.

Jein. Denn diie 'gebogenen' Speichen sind nicht die Ursache für die Unterschiede, sondern - bei ansonsten eben wie gesagt unveränderter Form - die zwingende Folge aus den Unterschieden hinsichtlich Felgenbreite und ET.

Lese ich immer nur mal, wenn hier verlinkt. Aber selbst wenn, kann ich es natürlich auch vergessen haben. Insofern bitte ich um Entschuldigung.

Ich unterstelle jetzt mal, dass Du im Auto sitzend auch nachts um 03:00 auf 'grün' warten würdest. Falls ja: Warum dieser Unterschied? Merkst Du eigentlich, wie Du Dich in dieser Thematik vollständig selbst disqualifizierst? Und ist Dir auch nur ansatzweise klar, dass Du damit, dass selbst ein sonst so besonnener und überlegt handelnder Mensch, als welchen ich Dich zumindest auch aus unseren PNs kenne, als Radfahrer quasi direkt und mittig auf die komplette STVO scheißt, jegliche Pauschalisierung hinsichtlich 'der Radfahrer' vollständig legitimierst?

Selbst ist der Mann!

230V sollte in der Regel immer nur Null & (eine!) Phase sein. Na bestenfalls könnten ja die Stecker unterschiedliche mechanische Bauformen haben. Da so ein Stecker nur ein paar Euro kosten und in 5 min getauscht ist, würde ich mir darüber (sofern man sich den Austausch fachlich wirklich zutraut) echt keinen Kopf machen.

Das mag sein. Aber nur weil sicher auch Leute zu zweit und mehr in 1-Zimmer-Wohnungen wohnen, würde ich dies meinen Eltern trotzdem nicht empfehlen.