René

Ist ja auch kein 'Knick, sondern die Trennung zw. Ein- und Auslassseite.

Ja, bei 'gefühlten 70 PS' mag das ja alles noch irgendwie angehen. Aber trotzdem sehen die Kisten mit solchen Spalttabletten dorch irgendwie komisch aus. Denn zu den schmalen reifen kommt ja noch hinzu, dass die entsprechenden Felgen dann riesige ETs, bis hin zu 45 bei 5", haben. Das heißt, die Innenflanken sitzen bei 175 auf 5" mit ET45 noch 3mm weiter innen (!), als mit 205 auf 6,5" mit ET27. Zwangsweise reden wir dann außen von 33 mm Differenz. Das sieht dann aus wie an alten US-cars, wo scheinbar eine zu breite Karosse auf einen zu schmalen Rahmen gesetzt wurde.

Dass ein brauchbarer 900er hier ganz klar unter 'Wünsch Dir was' fällt, schrieb ich ja oben. Aber einfache 2,0t 'mit ohne' Ausstattung sind dabei selbst in brauchbarem Zustand (LEEDER!) realistisch. Leider kein Bild. NaJa, entweder massive Krümel an allen Ecken, oder bestenfalls ein 8V-Säugling. Aber dass ich meine S50 (Farbe, Modell & Baujahr exakt wie 'damals' mit 15 Jahren) heute nicht mehr, wie vor 10 Jahren, im frisch aufgebauten Zustand für 700 bekommen würde, ist mir natürlich auch klar. Zumal unverbastelte S50 noch weitaus seltener sind, als die späteren S51.

Wenn Du die Fahrzeuge als solche vergleichst, dann absolut. Ein Blick auf die aktuellen Preise macht aber klar, dass eine gute Simme und ein leicht unterdurchschnittlicher 9k durchaus monitär in der selben Liga spielen. Wie gesagt, reden wir da von 1,5 - 2T. Da muss sich eine S50/S51 nicht hinter einer Florett verstecken. Und die Schwalben, welche Ende der Siebziger aber auch so etwas von uncool waren, halten da ganz bequem mit.

Ja, da scheint mal wieder jemand 'Wünsch Dir was' zu spielen. Selbst für meine S50 würde ich, trotz VAPE, Seitenpackern, ordentlichen Spiegeln und dezent verbesserter Optik (Zustand über alles dürfte 2+ sein), nur einen 900er der untersten Preisklasse, also keineswegs 'in relativ gutem Zustand' erwarten. Mit 'nem 9k könnte es bei dessen Preisen, und dem was inzwischen für gute Simmen aufgerufen wird (1,5-2T), allerdings schon fast klappen.

Dem fehlt die rechte 'Nase' zum Einhängen am Schloßträger.

Das luft-leitende Plastik-Blech sitzt weiter vorn, zw. LLK und Schlossträger. Lt. 2. Bild in #61 scheint es hier zu fehlen.

ELM & Torque: beim 9k ab MY '96 kein Problem

Bei bereits nachlackierten Teilen würde ich dies sicher ebenso entspannt sehen. Wenn eine Kiste aber noch komplett im Erstlack steht, tue ich mich damit dann doch etwas schwerer.

Ist schon heftig, was die Karren manchmal abbekommen, und dann eben auch abkönnen müssen.

Ja, dann hatte ich das ja richtig in Erinnerung. War bei den alten 9k ja ebenso, wie bei den 900ern aus der selben Zeit. Interessant. Ich hätte da dann eher auf einen defekten Thermoschalter getippt. Aber da sich dies in 5 sek durch Brücken der Anschlüsse prüfen läßt, ist es auch egal, mit welcher Vermutung man startet.

Na Klaus, dann überprüfe mal bei Gelegenheit an beiden das Standlicht.

Wird das Lüfter-Relais beim 89er denn nicht direkt vom Thermoschalter im Kühler geschaltet? Meines Erachtens war dies bis MY '93 so. Bei den späteren MY läuft der Kram über die EDU. Das Motorsteuergerät ist dabei bei allen mir (!) bekannten Versionen komplett außen vor. Nachtrag: Ja, über Thermoschalter bei 90°C

Da die Staffeln ja inzwischen von Versicherer zu Versicherer unterschiedlich sind, sagt die SF-Klasse mittlerweile weit mehr aus. Die 100%-Werte liegen ja teilweise im Mond, um mit tollen Einstufungen werden zu können. Aber die 185 finde ich in jedem Falle spitze. Darf man fragen, wo und mit welchen Randbedingungen?

Denke, bis hierher ist dies auch ohne Fernsehen jedem klar. Das Problem, welches mir dabei meist auf die Füße fällt, ist die viel zu hohe Spannung schon normaler Spritz-Lacke. Das Zeug in den Rep-Fläschchen ist ja nochmal dicker. Am besten geht es meiner Erfahrung nach mit der wirklich dünnen Soße aus vielen Sprühdosen. Aber auch hier ist die Innenspannung des Lackes für echtes Verlaufen bei Steinschlägen immer noch zu groß. Bleibt nur, entweder damit zu leben, oder alles mit 1000er überzuschleifen, und dann eben mit 2000er, Schleif- & Polierpaste weiter zu machen. Aber das ist für eine Haube, wo man öfter mal etwas austupfen muss, einfach schon mangels Lackdicke irgendwann keine Option mehr.

Die Preise erscheinen mir als noch niedriger, als sie hierzulande schon sind. Insbesondere der erste Anni gefällt mir wirklich ausgesprochen gut. Anders kann man es wirklich nicht nennen. Zumal es hier ja um Anni's (bzw. einen Aero) geht. Da der Arbeitslohn, gerade wenn es um Fehlersuchen und der Wechsel von Kleinkram geht, oft den Hauptanteil der Kosten ausmacht, liegt der Selbstschrauber auf der Kostenseite natürlich immer weit vorn. Aber das ist bei Punto & Golf nicht anders. Ansonsten ist der 9k weitaus weniger anspruchsvoll, als die 900er. Zum einen fehlen ihm größere die Lebensdauer betreffende konstruktive Schwachstellen, wie das Getriebe am 900er. Und zum anderen ist z.B. nach Arbeiten an der VA (schon allein mangels Einstellmöglichkeiten) einzig und allein die Spur zu vermessen, was auch mit Haiusmitteln relativ einfach funktioniert. Alte Diskussion ... Beim 9k bin ich da, solange es um reine Mechanik geht, jedoch eher bei Dir, als beim 900er. Und da paßt das gerade genannte Beispiel mit der VA ganz gut. Die Spur nach Traggelenk- oder Buchsenwechsel zu konktrollieren und einzustellen, sollte jede halbwegs brauchbare Werkstatt hin bekommen. Einen 900er bekommt wohl bestenfalls jede 10. davon vorn sauber eingestellt. (Bilde mir ein, dass wir das gerade wieder hatten: Sollte angeblich neu eingestellt sein, und trotzdem waren Nachlauf L & R um 1° unterschiedlich)

Dito. Habe die Dinger in den letzten Jahren sowohl bei 2 900ern als auch 2 9k ersetzt. Beim 9k sollte man nur entweder gleich LEDs in's Standlicht setzten, oder die Fassungen sofort beim Einbau der Scheinwerfer tauschen. Die Dinger werden warm, dann weich, und danach gibt es im besten Falle kein Standlicht - alternativ einen Kurzen. Hatte ich bei beiden 9k's. (Allerdings rd. 2 Jahre her, kann sich also natürlich inzwischen geändert haben)

Klar, die Hoffnung stirbt halt zuletzt. Wenn er jetzt auch kalt nicht mehr will (und es ihm nicht im Moment evtl. schon wieder zuuuu kalt ist), mußt Du wohl schleppen, trailern oder hoch auf den gelben Wagen.

Ja, das bestreite ich insoweit ja gar nicht. Aber für einen normalen User ist es 'send and forget'. Den ganzen Handshake bekommt er niemals irgendwo zu sehen. Und zwar völlig egal, ob er nun per Web-Mail oder einem eigenen Client arbeitet. Dazu kommt natürlich noch, dass ein Client im Standardfall per SMTP nur auf den ProviderServer pustet. Das LogFile mit den Empfangsbekenntnis des EmpfängerServers findet sich, naturgegeben und zwangsweise, nur auf dem letzten Gerät auf der eigenen Seite. Dies ist dann der Mail-Server oder ein vor- und nachgeschaltetes Gateway. Beim Fax ist dies einfach grundlegend anders, da hier die Kommunikation nicht über x Ecken, sondern direkt vom Gerät vor des Users Nase zur Gegenseite geht. Und selbst wenn es sich um einen Fax-Server handelt, bekommt der Nutzer das Protokol über die Absendung an die Empfängerseite. Wo bitte bekommt man dies im Standardfall beim Mail? Eben: Gar nicht. Sagen wir mal so: Dann werden selbst die nicht soooo umfangreichen, und eigentlich sehr anwenderfrendlich gestalteten, Funktionen der ja doch sehr oft eingesetzten (und im Prinzip für Standardfälle sogar sehr guten!) Fritz!Boxen einfach nicht genutzt.

Na, ich ging ja, zu Deinen Gunsten, schon davon aus, dass Du der Zeit voraus bist und ihr nicht hinter her hinkst. Aber ich lag dennoch falsch: Bis zum ersten April sind (ok: waren) es nur noch 4 Monate, keine fünf. Wo (und wie) ist denn der Verzug gemessen worden? Hat denn wirklich mal jemand ein (natürlich entsprechend langes) Haarlineal an die Oberseite des Kopfes und in die Nochenwellengasse gehalten? Das müßte ja kippeln (innen hohl kann ich mir weniger vorstellen), bis der Arzt kommt. Und die NW-Lagerbohrungen müßten inzwischen bereits ohne Ende oval sein. Denn 2/10 mm sind an der Stelle 'unendliche Weiten'. Immerhin ist der Durchmesser des Lagersitzes mit 13µm Toleranz angegeben. Die o.g. 2/10 mm sind aber nun mal 200 µm.

Kollege, volle 5 (in Worten: fünf!) Monate daneben: Wir haben den 1. Dezember, nicht den 1. April.

In die KB kann bestenfalls das wichstigste eine Promille der Beiträge. Und selbst dann wären es allein beim 900er deutlich über 200. Ein WS bei Gerd ist sicher ein HighLight (war irgendwann 200? beim ersten mit dabei), aber eben definitiv nichts für die KB. Denke auch, dass ich dies schon einmal erläutert hatte. Der 8er gehört zu Nachfertigungen, aber doch natürlich ebenfalls nicht in die KB. In die KB gehören, meines Erachterns, einzig und allein Handlungsanleitungen und bestenfalls noch nutzbare Alternativ-Teile.

Als 'armselig' erachte ich eher, dass Mails eher UDP als TCP ähneln. Gäbe es hier (in der Basiskonfiguration für User!) eine zwangsweise Eingangsbestätigung (wie ich aber leider nur z.B. im o.g. Reddoxx-Protokoll habe), wäre Fax längst Geschichte. Das ist, wenn man es näher betrachtet, kein wirkliches rechtliches Problem in Bezug auf eine Gesetzeslage, sondern es ist einfach ein Design-Problem. User X kann keinem Gericht (und erst recht keinem Gutachter) auch nur ansatzweise plausibel nachweisen, dass er an dem und dem Tag zu der und der Zeit ein Mail an Y geschickt hat, und dies zumindest bis in den Einflussbereich von Y gelangt ist. Mag die Mail vom Client von X versendet worden sein. Aber wenn der von X genutze MailServer gerade auf einer von Y zur Filterung genutzten BlackList stand, kam die Mail dort nie an. Dass dem nicht so war, kann X beim Mail (ohne Reddoxx & Co.) niemals beweisen. Auf einem Fax-Protokoll steht einfach 'ok' ... Ich kenne bloß diese mistigen Ports von HP. Das ist alles Müll, und nicht administrierbar. Wenn sich IPs ändern, hat man etwas falsch gemacht (z.B. nicht reserviert).

Nee, pures BGB: - einfache (gewillkührte) Schriftform gewahrt - bei 'ok' Zustellungs-Fiktion (Empfänger muß Gegenteil nachweisen) Klar, mit einem ordentlichen Mail-Relay (z.B. Reddoxx), bei welchem man dem Gericht anhang eines unveränderlichen LogFiles die Zustellung zum gegnerischen SMTP-Srv nachweisen kann, funktioniert dies natürlich sehr ähnlich. Allerdings haben so etwas ja immer noch nicht einmal alle Firmen, von Privathaushalten mal ganz zu schweigen. Tippe mal, dass der 2. Treiber als Anschluss dann keine IP-Adresse hat, sondern wieder irgend so einen eigenen Dreck.

NaJa, zum 'Schweden für Erwachsene' fehlt der Kiste, wie meiner Semmel leider ebenfalls immer noch, wohl noch ein wenig die Power. Mehr als 'rote Box' ist da ja nicht angegeben. Und ordentliche Sitze müßten da für mich auch noch rein. Aber, trotz allem, wie schon in #6511 gesagt: