René

Du hast hier Fragen, Klaus! Das könnte man dann mit der Frage nach einer vorhandenen Zwischenwanddämmung fortführen. Nee!: In die seitliche Garage auf der Rückseite auch ein Tor rein, und dann die große 'Sammelgarage' hinter das Haus stellen. Muss ja von der Straße aus niemand sehen. (Geht bei mir leider nicht, da Eckgrundstück. )

Klaus, ich sprach von 'Markenwerkstätten'. Damit meinte ich keine 'freien' Betriebe, sondern offizielle Vertragshändler oder Servicebetriebe der einzelnen Fahrzeughersteller. NaJa, wonach soll halt jemand gehen, der selbst fachlich absolut keinen Plan von der Geschichte hat?! Wenn man dann auch niemanden hat, der vernünftige Empfehlungen aussprechen kann, steht man im Regen. Und falls das eigene Umfeld größtenteils Leasing- oder sonstige Firmenschlurren fährt, muss man mit dem Sammeln vor Erfahrungen wirklich bei null beginnen. Du kannst da ja nicht von uns mit einerseits zumindest rudimentärem eigenem Sachverstand und andererseits auch mal für diesen oder jenen Tip brauchbarem Umfeld ausgehen.

Keinesfalls 'mit ohne' Öl länger als wenige (!!!) Sekunden laufen lassen.

Wer dieses hat, ist, wie gesagt, gut dran. Es selbst zu finden und auszutesten, kann jedoch weit mehr Zeit, Geld und Nerven kosten, als man dafür aufwenden möchte. Dies um so mehr, je weniger man selbst die erbrachten Leistungen wirklich bewerten kann. Der Link zu dem Filmchen mit der Corsa-Oma kam doch sogar von Dir, oder? Wem möchte man diesen Teil der echten Welt wirklich zumuten?! Tja, in einem nicht wirklich keinen Teil 'besserer' Markenwerkstätten wäre dies wohl eher ein Lockangebot aus der jeweils aktuell beworbenen Frühlings-, Sommer-, Herbst- oder Winter-Aktion. Insofern lebst Du da sicher schon rein regional ein wenig auf der Schnäppchen-Insel.

Die Reihenfolge ergibt sich dabei doch sicher zumeinst ohnehin unabhängig von Listen und Plaungen, je nach Material- und Werkstattverfügbarkeit. Da muss man schon immer mehrgleisig fahren, um nicht allein mit Warterei mal eben 10 Jahre zu vertrödeln. Von daher finde ich, dass Arwed das schon völlig richtig angeht.

Nein, siehe auch #21: Heißt lt. EPC, die aufgeladenen 2,3er hatten zwar immer die große Druckplatte, aber je nach Leistung unterschiedliche Lamellen.

Das beste wäre wohl, sich beide nebeneinander hin zu stellen. Das wäre schon ein mehr als nur oberscharfes Duo. Sogar die Sitzmusterung stimmt!

Nee, es hatte einfach erstmal niemand, mich eingeschlossen, den Joke in #27 verstanden. "Guten Heimweg!" als Antwort hätte es sicher recht gut getroffen.

Ich hoffe, nicht nur an einem Stück, sondern auch unverformt. Ist schon echt Schei..e so etwas! Tja, braucht man wohl selbst bei diesen Kisten (inzwischen wieder) eine Wegfahrsperre. Da werde ich bei meinen Karren wohl sogar deren 'akustisches Signal' wieder aktivieren. @Moderation: Bitte in das passende Form verschieben. Da findet man es dann auch wieder.

Ja, und genau auf den Billigkram, wo das Porto noch den eigentlichen Preis ausmacht, hatte und habe ich keinen Bock. Sooooo leicht kommt man da nun auch wieder nicht ran. Also warte ich jetzt mal, wann das Päckchen aus NL kommt, und ich die Hütte wieder zusammen zimmern kann. Und dann hoffe ich mal, das O-Ring und WeDi halten, was ich mir von ihnen verspreche.

Allerbesten Dank, habe gerade 3 Stk (habe an solchen Dingen gern einen kleinen Bestand) bestellt. Und kälter als -20°C wird es hier, am Rande Berlins, nur überaus selten. Und dies schon gar nicht in der Garage. Insofern sollte es so also passen. Wenn ich mir ansehe, was die 'üblichen Verdächtigen', auch Sk., so aufrufen, dürfte dies dann wohl zumeist (bestenfalls!) nur NBR sein. Aber gut, im Zweifel müßten die 120°C wohl an der Stelle auch noch gehen. Aber etwas mehr Reserve ist mir schon lieber. Wäre nur interessant, was werksseitig verbaut wurde. Denn das mußte ja für Alaska ebenso passen, wie für sommerliches Dauervollgas auf der BAB. Falls dies jemand aus dem Altteil heraus bekommen kann ...

So, trotz Klima und LPG-Geschläuch, hatte ich nach nur einer Stunde soweit alles frei, und die Nuss auf der Riemenscheibe. Der Rest ist dann ja, obwohl ich die Wasserschläuche unangetastet gelassen habe, Kindergeburtstag. Interessant noch folgendes: Der WeDi kam zusammen mit der Scheibe runter. Offenbar saß er also mehr als nur etwas locker im Gehäuse. Die Ölpumpe sieht aus wie neu (ist ja ein 92er, also ohnehin 3 Mitnehmer), und der neue WeDi sitzt inzwischen auch schon im Deckel. Nun muss ich mich endlich um den großen 0-Ring für die Gehäusedichtung kümmern.

Ja, das stimmt natürlich. Oder die Kiste war bei Erwerb schon hier. Die Leute von Exp.Car bieten (zumindest gefühlt) immer mehr Kisten direkt in Br'hafen an, die wahrscheinlich entweder nicht (vollständig) bezahlt wurden, oder mit denen sie dann ihrerseits einfach Schiffe füllen. Tippe dabei eher schon auf letzteres, da dies stark überproportional oft ziemlich billige Kisten, wie alte Z3 oder letzte Woche z.B. ein SLK in für JP absolut untypischem Zustand mit völlig zerrissenen Sitzen und dazu passendem sonstigem Innenraum, sind. Hatte mich da damals (wir sprachen darüber) einmal eingetragen, und bin da offenbar noch im Verteiler. Ist hin und wieder recht kurzweilig.

Absolut meine Rede. Daher hatte ich ja vorhin auch festgestellt, dass der hier irgendwo verlinkte eBay-JP-Sedan reccht interessant sein könnte. Schei.. doch auf ein ausgeschlagenes Fahrwerk o.ä., denn das ist nach schlimmstenfalls einem Wochenende Geschichte.

Siehe auch bereits #34:

Ja, die Platte für das Plate vorn sieht sehr nach JP aus, und er schreibt es ja auch. Ob es nun ein 'Beifang' war ... NaJa, was bleibt? Scheinwerfer tauschen, und dann ein §21er. Für einen Sedan-Fan wahrscheinlich, ob der sicher wirklich ordentlichen Blech-Substanz, eine lohnenswerte Sache.

OK: - Kompressor weg - LiMa weg - Wasser raus und Schläuche ab - Scheibe WaPu runter Und bei der Kiste hier ist ggf. auch noch LPG-Geraffel mit im Wege. Ob das dann sooo viel weniger Arbeit bleibt, als den Block ganz raus zu heben? Na, mal schauen. Vielen Dank aber auch jeden Fall schon mal, Klaus! Gut, dann bliebe noch die Frage nach dem richtigen 0-Ring, bzw. dessen Material der Wahl. Wer kann denn dazu etwas nettes beisteuern?

Glaube, Du hast da Sinn und Inhalt der KB 'etwas' mißverstanden. Gerd's GWS ist eine ganz feine Angelegenheit (war selbst bereits 2004 auf einem solchen), aber eben nichts für eine HowTo-Sammlung. Wenn, dann könnte auf einem solchen bestenfalls für ausgewählte Arbeiten am Getriebe eine passende Anleitung für die KB erstellt werden. Ähnlich gilt dies wohl auch für das 8er Primär, zumal hierbei ja auch keine Dauerverfügbarkeit gegeben oder angedacht ist. Und selbst wenn, gehörte dies ja eher zu Teileverfügbarkeit, als zu Schrauber-Lösungsansätzen.

So lange fährt man solche Kisten gewerblich eher nicht. Langzeithaltbarkeit war damals kein Kriterium. Und wenn es denn eins gewesen wäre, hätte man die Hütte auch damals schon fluten können.

Nö, da muss ich aus eigener Erfahrung widersprechen. So eine Kiste hatte ab '99 mein damaliger Aussendiensttechniker gefahren. Und da ging wirklich gut was rein. Ursprünglich sollte es seinerzeit ein Passat werden, aber der 'AutoDealer meines Vertrauens' hatte damals keinen auf dem Platz, was er mir als wirklich günstig empfehlen konnte. So wurde es dann der in der Suchphase frisch als Leasing-Rückläufer rein gekommene Omega. Wenig später waren wir sehr froh darüber, denn er entpuppte sich als echter Lademeister. Da ging wirklich gut was rein.

Ohne Quälerei bei verbautem Block? Geht das von oben? Unten sind ja Lenkgetriebe und Stabi doch ziemlich im Wege. Und Klaus, Du würdest auch auf den dortigen WiDi (oder den Pumpendeckel, aber das ist bei der empfohlenen Aktion dann ja egal) tippen? Ich weiß, dass ich beim AuCab vor Jahren den Hallgeber auch ohne Ausbau des Blockes gewechselt hatte. Aber da muss man jetzt ja doch ein 'Stückchen' weiter ran. Wobei, wenn der Ölpumpendeckel ohnehin ab kommt, kann man den WeDi zumindest bequem auf der Werkbank einsetzen. Material: WeDi habe ich sowohl NOS, als auch vor ein paar Jahren von berufener Seite empfohlene Ware, liegen. Aber wie sieht es mit dem Gummiring für den Deckel aus? Nach dem Fred vor kurzem mit dem ZF-Deckel im 9k eines Forenkollegen bin ich da noch weiter sensibilisiert, als ohnehin schon. Soweit ich das irgendwo richtig gesehen habe, muss der Ring 145 x 3 sein. Aber was für ein Material? Ich habe da exakt NULL Ahnung. Hier habe ich z.B. etwas in 'NBR70' gefunden: https://www.hug-technik.com/shop/product_info.php?info=p20765_praezisions-o-ring-145-00-x-3-00-mm-nbr70.html Nach https://www.hug-technik.com/inhalt/oring_materialien.html würde ich aber eher zu 'ACM', 'FEPM' oder 'FVMQ' tendieren. (Habe aber noch nicht geschaut, ob und wo es dies dann im gesuchten Maß gibt.)

NaJa, Ausstattung läßt sich oft leichter nachrüsten, als Zustand. Aber mein Fall wäre das ohnehin so oder so nicht. Ein Omega der kein Caravan ist, ist in meinen Augen ohnehin völlig daneben.

Jein ... Zuerst hatte ich auch auf die Schalltwelle getippt. Aber die "Erstbeölung' nach Reinigung spricht meines Erachtens dagegen. Werde mal sehen, ob ich nachher noch schnell ein Bild machen kann. Nachtrag: http://16S.de/Forum/2017092301.jpg Das ist jetzt der Stand ca. 20 - 30 km nach letztmaliger (grober) Reinigung. Das Öl da an der Kante ist in jedem Falle frisch.

Ich muss hier mal das 1. Bild aus #1 klauen: http://www.saab-cars.de/attachments/_lig-jpg.17471/ Ok, soooo schlimm sieht es beim TuCab bei weitem nicht aus. Kann aber auch an den dortigen Zwischenreinigungen liegen. Auf jeden Fall hatten die Suchen "site:saab-cars.de simmering kurbelwelle 900" und "site:saab-cars.de 900 motor ölt" am Ende nur zu diesem einen halbwegs verwandten Fred geführt, weshalb ich diesen jetzt mal kapere. Wenn ich den Kram am TuCab frisch gesäubert habe, sehe ich nach schon recht kurzer Zeit eine erste Ölkante an einer Unterkante des Steuergehäusedeckels. Da die Dichtfläche zum Block saubtrocken ist, tippe ich jetzt auf den KW-Simmering. a) Was spricht für und was gegen meine Vermutung? b) Gehe ich recht in der Annahme, dass es eine unnötige Quälerei wird, wenn ich versuche, den Block zum Tausch drinnen zu lassen?

Das dürfte aber eher die 13 gewesen sein. Die 12 ist, lt. WHB, nicht belegt. Und ja, an der 13 hängt auch der Schalter der HSH, also der Steuerkreis des Relais. Am Schalter Spannung an Pin 4 & 7 (Jetzt ist mir auch klar, was Du oben meintest: keinen Stecker zur HSH, sondern jenen am Schalter) ist auch völlig korrekt. Das ist, wie gesagt, die für den Steuerstromkreis des Relais bereit gestellt Spannung, welche dann bei betätigtem Schalter über dessen Pin 8 an die Relaisspule geführt wird.