René

Die ganannten erreichen viele im Leben nicht.

Na, er wurde ja ausgesperrt, so dass er sich selbst hier keinerlei Gehör mehr verschaffen konnte. Die Möglichkeiten sich selbst zu artikulieren (um mal nicht das Wort 'wehren' zu verwenden) sind für jemanden, der von einem oder mehreren Moderatoren gedisst wird, leider mehr als nur eingeschränkt. Überaus schade finde ich an der ganzen Sache deshalb vor allem, dass sich sein dann auf anderem Wege gefundener Ansatz ausgerechnet gegen Kaj-Arne richtete, welcher hier ja doch immer sehr für ein gewisses Gleichgewicht eintritt und oftmals einen Zweifrontenkampf führen muss. Dies hatte ich Harry gegenüber auch sowohl erst telefonisch, wie dann später auch persönlich hier bei mir, recht eindringlich näher zu bringen versucht. Offenbar entweder zu spät, oder schlicht ohne Erfolg. Schade! Ich hoffe nur, dass die ganze Geschichte am Ende dazu führt, hier einige Dinge zukünftig anders zu machen. Wenn man weiß, aus welchem 'falschen' Beitrag seinerseits dies hierbei alles eskaliert ist, greift man sich nämlich auch ganz gehörig an den Kopf. Das war ein klassisches Hochschaukeln zw. Harry und der Moderation. Und dazu gehören bekanntlich immer zwei. Kaj-Arne war, wie gesagt, keiner davon. PS: Dass die gegen Kaj-Arne erhobenen Anschuldigungen völliger Un- und Blödsinn waren und sich, versteht sich ja von selbst. War (an der Stelle zum Glück) keine anwaltliche Glanzleistung, was da offenbar abgeliefert wurde. Allein schon, von ihm eine 'Gegendarstellung' zu seinen eigenen Aussagen zu verlangen, deutet eher auf einen ReNo-Lehrling in den ersten Ausbildungswochen, als auf einen Anwalt, als Verfasser hin. Lächerlich³!

NaJa, aber im Gegensatz zu den besprochenen 902/9³ erfüllt er doch einige der genannten Anforderungen: Diese Billig-902/9³ sind sicher als Fahranfänger-Auto zum ersten Verheizen nicht schlecht, da am Ende einfach sicherer als die oft üblichen Polos und Corsas in der selben Preisklasse. Wirklich interessieren wird sich für die Dinger in derartigen Ausstattungen auch in 20 Jahren niemand. Wenn schon schwarz, dann halt mit 'voller Hütte'. Oder eben irgend eine 'Fehlfarbe', was dann wieder seinen ganz eigenen Reiz hat. Aber ok, hier soll es ja eigentlich um 900er gehen.

Das ist hochgradig illegal, funktioniert in der Praxis aber bestens. Wer vernünftig Fahrrad fahren kann, übt dabei dann am Mopped (bei mir damals eine SR2 (https://de.wikipedia.org/wiki/Simson_SR2) eigentlich nur noch das sanfte Kuppeln. Klar: Mit 15 Moped, mit 16 Motorrad und mit 18 damals die 'Fünf'. Alles kleine Schritte, und wo man Schritt für Schritt reingewachsen ist. Das ist absolut legal, funktioniert in der Praxis aber ebenso absolut grauenvoll. Auf dem Dorf funktioniert der erstgenannte Weg sicher auch heute vielerorts noch prima. Aber in der Stadt läuft es wohl nur all zu oft zwangsläufig auf Variante 2 hinaus - mit den bekannten Folgen! Wenn das die Dösels von der Straße fern hält, kann es für alle anderen nur gut sein.

01:10: 05:45 Sage mal, wann schläfst Du eigentlich? Oder postest Du kurz im Forum, wenn Du nachts mal eben das Vortabendsbier wegbringen gehst?

Leider doch. Denn die TH werden wohl kaum fast alle am Ende doch noch positiv abschliessen. Einen 'Lappen' bekommt aber, notfalls irgendwann, doch am Ende so ziemlich jeder Depp (und jede Deppin). Das sehe ich als eines der Hauptprobleme an. Wahrscheinlich würde es reichen, wenn so um die 20% (oder nur 10%?) einfach nie einen Führerschein bekommen würden. Was die Überei in der Fahrschule angeht ... Vaddern hat seinen Schein in den Fünfzigern auf einem ausgeleierten Opel P4 gemacht. Die größte Anforderung für den Fahrleher war, einem Großteil seiner Schüler sauberes Schalten & Kuppeln beizubringen. Wer da, wie Vaddern, schon vorher Motorrad fuhr und auch so habwegs ein 'Händchen' dafür hatte, war mit der Sache im Prinzip durch. Ich selbst habe Anfang der Achtiger meinen Schein auf einem W50 (https://de.wikipedia.org/wiki/IFA_W50) gemacht. Auch hier lag der Fokus, dank natürlich unsynchronisiertem Getriebe, wieder und noch immer auf der Schalterei. Und wer vorher Simme und Motorrad gefahren war ... - ok, siehe oben. Wir haben DORT also beide nicht gelernt, wie man sich auf einer vielbefahrenen Autobahn an der Auffahrt sauber zwischen die 40t'er einfädelt. Und es gab an Kreuzungen auch keine 4 bis 6 randvollen Spuren nebeneinander. Komischerweise (?) kommen wir damit trotzdem prima klar. Vaddern (heute 85) hat in weit über 60 durchgehend 'mobilisierten' Jahren keinen einzigen (knock on wood!) Unfall verschuldet, und bis auf zwei Kleinigkeiten auch den Unfug anderer Beteiligter erfolgreich ausbügeln können (Was mir leider ebenfalls nur oft, aber eben auch nicht immer, gelungen ist.). Will damit sagen: Das alles hägt von weit mehr Dingen ab, als von der Fahrschule - in allererster Linie von einem selbst!

Da bist Du der aktuellen Sachlage aber schon tewas voraus, und kalkulierst 'Blau' mit ein - incl. einer dortigen Ausnahme für H-Kennzeichen. Könnte so kommen, ist aber noch Kaffeesatz. Sieht doch richtig gut aus. Und als 'Investitionen' sind ja wirkliche aufgeführt, und nicht, wie leider oft üblich, die reine Standardwartung. Klingt nach einem mit dem Fahrzeug recht verbundenen Besitzer. Wenn die bisher bekannten Eckdaten passen: Hinfahren, quatschen, Käffchen (oder Tee) trinken, Kohle hinlegen, mitnehmen Wie anders dürfte es dann meiner Einschätzung nach kaum laufen.

Daran bin ich dann, da dies mein 'Standardfilter' ist, auch sehr interessiert. Sehr spannend wäre dann natürlich, was solche Kollegen wie unser Andreas dann auswertend dazu sagen könnten.

aus #35: In einem mir gerade vorliegenden Prospekt aus '95 steht u.a. Das scheint ja bei den späten 'normalen' 9k auch fast die Standardfarbe gewesen zu sein, wie K37 bei den Annis. Wobei mir das Leder beim Anni farblich (fast?) nach K33 aussieht. Und waren die Farben der 'Sportsitze' (Aero) eigentlich mit den der Standardsitze identisch, womit die dunklen auch K33 haben müßten? Nachtrag: Scheinbar ja, mit K35 für die Aeros (siehe hier: http://www.saab-cars.de/threads/farbtabelle.6895/#post-119402 und http://www.saab-cars.de/threads/farbtabelle.6895/page-2#post-1015671) Wobei daraus dann wieder die Frage erwächst, ob es bei den Aero-Sitzen '94 - '97 Unterschiede in den Farben der 'fast schwarzen' Version gab. Und noch einer: Weiß jemand, ob das Lederzentrum die Farbe inzwischen kennt? Und wenn ja, unter welcher Bezeichnung? Oder hatte dort evtl. gerade jemand passende Tönung per Muster bestellt, so dass ich mich evtl. auf eine Rechnungsnummer beziehen könnte? (Hatte so vor ein paar Jahren schonmal super geklappt, habe aber die Rng nicht mehr.)

Ohne Essen?

Wieso? Nur, um dann zu nachschlafender Zeit, irgendwann zw. 03:00 und 11:00, hier vom Michel geweckt zu werden? Nö.

Keine Ahnung, ob auf den folgenden Seiten schon jemand was dazu gesagt hat. Von mir 2x 'ja'.

Nö. Fahre ein sehr ähnliches Format (205/40 statt 195/40 auf ebenfalls 7,5er 17") auf der Semmel ja auch. Liegt satt auf der Straße. Warum sollte der Rahmen rosten, nur weil die Scheibe Luft zieht? Verstehe ich (noch?) nicht wirklich.

Ja, logisch. Aber auch da gilt das selbe Problem, der meinst nur mit unverhältnismäßig hohem Aufwand möglichen Durchsetzung. Aber OK, wenn da jemand eine Auktion mit einem Elfer abbricht, und das Höchstgebot nur vierstellig war, ist das Geld für den Anwalt mit Sicherheit mit drin.

Beim Burger bin ich voll bei Dir. Aber quarzen darfst Du draußen. (Habe ich, als ich vor vielen, vielen Jahren noch gelegendlich Pfeife geraucht habe, auch nur.) Aber gut, lassen wir den ot Kram. Wo gibt es nette 900er?

Sollte es aber. Denn an solchen Stelle gibt man einfach nicht auf. Da muss man dann eben durch. Wer dabei schon die Flinte in's Korn wirft, sollte dann evtl. doch lieber (das) Schrauben lassen. Denn gemessen an dem, was einem bei solchen Arbeiten sonst noch alles so an unvorhersehbaren Dingern um die Ohren knallen kann, ist das doch wirklich eine ziemlich kleine Erdnuß.

Ja Patrick, Du hast absolut recht: In einigen Punkten sind die heutigen Zeiten dann doch wesentlich besser.

Also sorry, aber selbst wenn dem so ist, merkt sich das doch niemand. Dein Ansatz ist ungefähr so, als wenn Du monierst, dass Du an irgend einer Stelle einen gekröpften statt eines geraden Ringschlüssels brauchst, ohne dass dies jemand erwähnt hat. Ich z.B. arbeite mit mind 8 (Nuß 1/2, 3/8, 1/4, Ring gekröpft, abgewinkelt, gerade & beweglich, Maul) verschiedenen Schlüsselsätzen. Und ich kann Dir sicher kaum zu einer Stelle sagen, was ich da nehme, und was von den anderen evtl. eben so gut ginge. Und konkret: Wo ist jetzt bitte das Problem?! Ist mit der Flex eine Sache weniger Augenblicke, und man hat, was man braucht. Da würde ich sicher im Leben nicht auf den Gedanken kommen, abzubrechen und den Kram unverrichteter Dinger wieder zusammen zu schrauben.

Jemand, der Angst vor anstehenden Reparaturen und fehlenden Teilen hat. Bin mir recht sicher, dass die Lage beim 9k da weitaus entspannter ist. Insofern würde ich statt 9k auch nicht wirklich 9-5 NG fahren wollen. Sonst hätte ich ja einen (wenn auch sicher keinen Heizöler).

Die greift aber wirklich nur, wenn echter Vorsatz im Spiele ist, oder KK-Beiträge nicht entrichtet wurden. Habe hier auf der 'Gegenseite' (bin Gläubiger) gerade einen Insolvenzfall, bei welcher gegen den GF u.a. wg. Insolvenzverschleppung ermittelt wird. Aber selbst da würde es im Zweifel zivilrechtlich recht schwierig. Eine GmbH hat halt eine bH, was in deren Natur liegt.

Wieso? Er will zum 9k Aero 7T dazu zahlen. Wenn man dessen Preis so nimmt, wie er da steht, landen wir bei knapp 14T, wofür Diesel 9-5er auch als NG schon angeboten werden. Ist also nicht ganz sooooo dolle aus der Welt.

Nein, der 2,3T hatte, unabhängig vom Getriebe, immer 200 PS. Der Automatik-Aero ist damit motorseitig dann identisch.

Also ich bin mit Frauchens 'neuer' Kiste, die ich vor knapp 'nem Jahr gekauft hatte, sehr zufrieden. OK, gefühlte 88 Lüsterklemmen. Aber sonst? War 'anderthalbte' Hand (Vater, und dann knapp 1 Jahr noch der Sohn). Ansonsten? Wenn Karren, gerade der etwas größeren Klassen, kurz hintereinander mehrfach die Hände wechseln, liegt für mich die Vermutung nahe, dass dann wohl jeweils die Kohle nicht mehr für notwendige Reparaturen gereicht hat, oder dafür nich ausgegeben werden sollte. So eine Kiste kann man dann nur wieder nehmen, wenn sie direkt vor einem jemand wieder länger gehalten - und dabei zwangsweise zumindest ansatzweise durchrepariert - hat. Insofern interessiert mich, zumindest bei reinenn Nutzautos, die kurzfristige Historie weit mehr, als die komplette. Bei 'Spaßautos' sieht das schon etwas anders aus.

Das wäre, wenn die Soße was taugt, für ein 0W-40 ja echt geschenkt. Selbst Addinol SuperLight 5W-40 liegt im 20er Kanister bei knapp 80€ und selbst aus dem 60l-Faß bei über 3,50€/l. Habe gerade mal 3 Tütchen geordert. Und, btw.: Die Kette mit den drei Buchstaben ruft sehr ähnliche 19,99€ auf - aber für EINEN Liter !!! (http://www.atu.de/pages/shop/liste.html?searchterm=Shell%20HELIX%20ULTRA%200w-40)

Allein aus Haftungsgründen, falls die Haftpflichtversicherung im Ernstfall mauert, kann so ein Ding immer Sinn machen.