René

Ich finde die Kiste einfach als Kinderspielzeug zu groß. Und jedes halbwegs anständige Tretauto ist komfortabler. Was den Sapo angeht, so sprechen nicht nur seine Spitznamen ihre eigene Sprache, sondern wohl vor allem die Tatsache, dass es die Kiste mit sehr geringer (oder teilweise fast ganz ohne) Wartezeit gab, während auf eine Rennpappe (je nach Jahr [im Laufe der Jahre immer weiter zunehmend], Region [in B etwas weniger, sonst etwas mehr] & Modell [Kombi immer länger]) zwischen 6 und 12 Jahren gewartet werden mußte. Ich bin in meinem Leben zweimal in einem 966/968 (keine Ahnung!) mitgefahren. Einmal noch als Lehrling zu einem Modellflugwettkampf und einmal bei einer uE mit einem Stubenkollegen während der Asche. Einfach nur grausig! Dagegen war die Pappe wirklich eine Offenbarung.

Also meiner Liste nach müßte das Brett, je nach Händlermarge, Anfang der 2000er irgendwo zw. 1.200 & 1.400 € gelegen haben, also um die 2,5TDM herum.

Worin besteht denn das eigentliche Problem? Eine erneuerungsbedürftige Dichtung habe ich an der Stelle noch nie gesehen. Aber ok, ich fahre die Dinger ja auch erst seit etwas über 22 Jahren. Ansonsten, die TeileNr beim CS ist die 43 07 476.

Den K115 hatte in genau der Dimension ich erst auf den TuCab und, seit dort die Aeros von der Semmel rollen, im letzten Jahr dann auf dem AuCab. Kann absolut nicht klagen. Aber gut, die CVs werden beide auch eigentlich eher ruhig bewegt.

Da darf das Komma, bei gleichem Verhältnis zum Marktwert der kompletten Karre, im Schnitt auch eine Stelle weiter rechts stehen. Wenn da das Brett drei Scheine kostet, kommt es bestenfalls zu längeren Wartelisten.

Ok, damit solltest Du Dich dann aber bitte auch nicht wundern, wenn etwas nicht funktioniert. Die letzte 'Altversion', die ich davon vorliegen habe, ist die 12.17 aus 09/2014. Könnte sein, dass Du also auch diese, oder ene ähnliche, hast. Der Kram ist also fast zweieinhalb Jahre alt !!! Das sind bei Browsern fast schon mehrere Menschenleben. Ob wir es wollen oder nicht: Der EDV-Kram ist extrem schnelllebig. Dies auch (!) deshalb, weil (zu) viele Dinge ineinander greifen, und jeder immer wieder eigene Anpassungen nach Änderungen an anderer Stelle vornehmen muss. Bei Browsern kommt natürlich noch hinzu, dass zwangsweise immer wieder Schwachstellen gefunden werden, welche (zum Gück) meist schnell gefixt werden, was aber natürlich auch wieder ein Update bedingt.

Jou: http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/07030602.JPG

Anderer Browser (Welcher war es jetzt?) sollte reichen.

Freue mich darauf!

Denke auch, ein kurzer Hinweis, hier nochmal ein µ mehr Vorsicht walten zu lassen ist sicher richtig und wichtig gewesen. Aber alles andere kann und muss dann nur noch jeder selbst für sich entscheiden. Und ansonsten ist natürlich dies Frage sehr interessant:

Ja, da wo es aus meiner Sicht unbedingt nötig war, konnte man mehrere Häckchen setzen.

Ist das irgendwie belegbar? Gab es das mal irgendwo in einem Katalog oder so? Habe ich nämlich noch nie irgendwo gefunden. Hast Du evtl. Bilder davon? Ist war nicht schön, wenn man da wieder ran muss, aber sicher besser, als sich die 5-7 Jahre durchgängig über das gerissene Brett zu ärgern. Genau so würde ich das auch betrachten. Bisher (Stand Herbst) sind die Bretter an meinen 3 Kisten noch rißfrei (gewesen? Solche Freds machen mir Angst!). Kunststoffreiniger o.ä. haben sie seit Kauf (2002/03/04) bei mir nie gesehen. Gereinigt habe ich sie meist mit Sattelseife, welche ja auch etwas fettend wirkt.

Ja, im Sommer z.B. ist es sicher sinnvoll, alles durch den Frontkühler zu schicken, falls das System an seiner Leistungsgrenze arbeitet. Käufern von Autos in der Preisklasse eines neuen 9k k´hätte man die 'Saunafunktion' sicher auch schlecht verkaufen können.

Muss mich zwar auch gleich nochmal um 40m + 40m kümmern, aber so eine Ecke hat, mit den dabei dann recht problemlos möglichen zwei Garagenausfahrten, auch den einen oder anderen Vorteil.

'Projektforum' ist da sicher auch nur bedingt passend. Geht ja auch sicher um 'nen konkretes Auto.

Absolut mein Ansatz! Immerhin wollen wir die Kisten ja auch noch ein paar Jahre fahren. Und ich will mir ja nicht wieder 'nen Schlachter anlachen müssen, nur weil ich vorher das jetzt gerade gebrauchte Teil für 'nen Pfifferling angegeben habe. Da stehen AUFWAND und ertrag dann in einem überaus groben Mißverhältnis.

Und hier habe ich jetzt noch die org. Mantageanleitung gefunden: http://www.pontus.se/saab/9000/60-12...88-,CS_92-.pdf Allerdings beantwortet alls dies nicht die Frage nach der ABE, da es meines Erachtens auch im verlinkten Fred bei Vermutungen bleibt. Mal sehen, ob im mal den TÜVer meines Vertrauens darauf ansetzen kann.

Ja, habe ich vorhin aus Anlass dieses Freds im Stau auch feststellen müssen. Das waren rd. 15' für 80m, also quasi durchgängig Leerlauf. Damit ist dies dann bei Gerd also, auch entgegen meiner eigenen vorherigen Aussage, doch völlig ok. Allerdings konnte ich die Kiste auch zu jedem beliebigen Zeitpunkt nette warme bis heiße Luft pusten lassen. Und dies bei exakt gleicher Verdampferanordnung, so dass es hier also an Gerds Auto wohl doch eine 'Engstelle' im Duchfluss geben dürfte.

... hätten diese aber zuvor 'stromaufwärts' schwimmen müssen, was ich mir nicht so wirklich vorstellen kann. Der Kollege könnte sicherlich ohnehin wenig für Dich tun, da er ein LPG-Mann ist (war früher quasi DER Mann bei 'GAS', falls das jemandem was sagt). Ich kenne ihn nur vom Telefon, habe ihn aber immer als sowohl überaus kompetent wie auch hilfsbereit erlebt. Wenn ich mal was brauche, kaufe ich daher auch eigentlich immer bei ihm. Ansässig ist er in Xanten.

Gute Augen, Josef! Stimmt natürlich: Bis incl. MY '91 ist der Rahmen in Wagenfarbe, danach immer schwarz. Wäre natürlich die Frage, ob nun nur der Rahmen frische Farbe hat, oder nur der Rest des Autos, oder alles.

In den Standardeinstellungen ja. Und im Zweifel läuft Andriod auch kompett ohne GAPPs. Nach Wechsel von Nano auf Pico will ich es beim nächsten Anlauf mal komplett 'mit ohne' probieren. Man darf natürlich nicht das mit jedem Schrott zugeschütteten Werksmüll-OS verwenden. Ist genau so, wie man einen mit vorinstalliertem OS gekauften Rechner ja auch erstmal komplett platt machen muss, um die leidige AddWare wirklich los zu werden.

NaJa, ein SZ, dass erst suchen muss, um an die Werte vom zweiten Temperaturgeber zu kommen, würde ich ehrlich gesagt auch nicht weiter ernst nehmen.

Falls die Kiste Erstlack hat, muss es einer sein. (Werks-Gelb & MY<'92 => MC)

Multimeter, kOhm-Bereich, loses Zündkabel, ein Multimeterkabel am einen & das andere am anderen Ende Müßte, meiner groben Erinnerung nach, irgendwo im höhren einstelligen kOhm-Bereich liegen.

Wozu sollte man dies tun? Ich bin schon hinreichend viel Zeit damit beschäftigt, dafür zu sorgen, dass meine Geräte möglichst wenig Daten nach extern übermitteln.