René

Nee, die Baustelle ist ja doch eher hinten. Und zwar weniger bei einseitigem Einfedern, mit dann ja schräg zur Karosse stehender Achse und Rad, sondern beim seitengleichen Einfedern bei höherer Beladung und dann z.B. einer Bodenwelle.

Das ist mir schon klar. So weit reicht es in Physik bei mir gerade noch. Aber nun erkläre Du mir bitte mal, wieso das Öl dort überhaupt gegen g hoch klettern soll.

Nimmt man meiner Erfahrung nach am Ende aber doch recht selten. Geht mir zumindest mit meiner in 1/4" sol.

Nicht Du Du, Klaus. Das Öl hat ja relativ wenig Grund, aus der Wanne gegen die Schwerkraft hoch zu Lader zu fließen. Es kann also immer nur aus Richtung der Pumpe kommen. [mention=345]Robert[/mention]: Thermosyphon kann immer nur in einem sollständig geschlossenen System oder offen mit oben liegendem Ausdehnungsgefäß funktionieren. Die, nicht komplett mit Öl gefüllte, Wanne sitzt beim Auto allerdings bevorzugt unten.

Da würde ich gern mal sehen, wie das leicht eingefedert aussieht. Den den Zentimeter Luft, den die 225er mehr brauchen als meine 205er sehe ich bei mir nicht Die Radlaufleisten dürften da keine Rolle spielen, da die 92er auch nicht wirklich mehr Platz brauchen, als die alten. Nur die org. 16S-Leisten mit den blöden Schellen sind da höchst kontraproduktiv. Aber die haben wir ja beide nicht drauf.

Tja, Äußerlichkeiten und innere Werte, wie war das damit doch gleich nochmal? Oder mit 'Schein und Sein'? Gibt halt auch 'AntiBlender'.

Bin mir nicht sicher, ob das unbedingt so muss. Aber ja, hatte ich so gemacht. Als 'Füllmaterial' hatte ich, wie dort anscheinend immer verwendet, 'FF' genommen. AchJa: Von 10 auf 32, nicht von 16.

Etwas schmaler, nur 205/45. Aber dafür auf 7,5J17. Wenn wir 'Gruseln für Puristen' spielen, dann richtig. http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/16050504.JPG.jpg http://www.16s.de/Main/meine/Semmel/img/16050501.JPG.jpg Aber btw: Mit welcher ET wurden die 225er denn in den Katsen gequetscht? Die AZEV auf der Semmel haben mit (resultierenden) ET30 ja sogar 3mm mehr Luft, als die 16" SAAB-Felgen mit den üblichen ET27.

Jein ... Klar 'erkennt' der Treiber vom Laptop die Karte im Slot nicht. Der kann nativ nur welche, die sich wie eine Festplatte verhalten. Aber per passendem Tool lassen sich die Karten auf Kisten mit passendem PCMCIA-Slot problemlos beschreiben. Habe ich auch schon gemacht.

Genau, es fehlt ein 'Bühnen-Fred'.

Wie gesagt: Die packt sich schlechter weg Ist top, mir aber auch zu wuchtig. Dann auch von mir OT-Ende.

Da kann man auch zwanzig Schritte zur Seite treten, und aus der Spielerei wird immer noch keine ökologische Wohltat. Wer es aus Spaß an der Freude macht,kann es ja meinetwegen gern tun. Doch sollte dieser dann das selbe Verständnis auch jeglichen anderen automobilen Spielereien entgegen bringen, und sich keinen Öko-Krans umhängen. Denn die Sauerei, welche die US-Diesel-Typen mit ihren bewußten dicken Rauschschwaden machen, ist zwar weit besser sichbar, unter dem Strich aber die weitaus kleinere Öko-Bombe. Die E-Auto-Umbauerei ist sicher technisch und handwerklich teilweise wirklich anspruchsvoll. Aber sie ist, im absoluten Gegensatz zu dem, was dabei gern so vermittelt wird, mit Sicherheit alles andere als ökologisch sinnvoll. AchJa, SAAB-Brille: Wüßte nicht, was da die Kaltstarts jucken. Für den Aufwand solch eines Umbaus kann ich sicher für den Rest meines Lebens Kaltstarts mit meinen SAABs machen, sobald sie nach dem Start wieder abgekühlt sind. Da sind mit Sicherheit genügend Motorüberholungen mit eingepreist.

Selbstverständlich. Wäre in solch einem Fall auch mein erster Griff.

Ich habe bisher zum Wechsel immer zwei kleine Hydraulikheber genommen, um zumindest seitenweise arbeiten zu können. Aber bei 7 Radsätzen sind das dann auch schon 14 'Anläufe'. Und dazu habe ich irgendwie keinen Bock mehr, sondern möchte mir die Arbeit gern etwas einfacher und angenehmer gestalten. Hmm, 'Sprinter' sagt mir als Bühne jetzt nicht wirklich etwas. Die WdW-Bühnen fand ich ansonsten schon nicht schlecht. Aber das Ding ist bei mir ja wirklich nur als Radwechselbühne gedacht, und wird ihre Heimat auch nicht in der 'Werkstatt-Garage' (die hat ja zum 'richtigen' Schrauben eine Grube) haben, sondern in der anderen, wo praktischerweise auch die Räder lagern.

Ich kenne diese Bühnen natürlich. Sowohl in der SAABoteurs-Garage steht eine, als auch beim Ingo auf dem Hof. Allerdings ist mir das Ding für meine Zwecke zum Wegstellen zu sperrig, und an die Serien-Auflagepunkte kommt man ohne zusätzliche 'Leisten' auch nicht. Hatte mir auch andere Bühnen, u.a. die alte und die neue von WdW, näher angesehen. War und ist mir aber alles leider zu sperrig.

Ich, ehrlich gesagt, auch nicht. [mention=75]klaus[/mention]: Irgendwie liege ich da bei meinen Aktionen offenbar noch klar über der Normzeit.

Das ist Stand 9k. Der 900er hat dazu einen eigenen Stecker. [mention=39]gerald[/mention]: Stammt der Klartext zu den Fehlercodes aus dem Tech2 selbst, oder aus irgend einer Tabelle? Ansonsten würde ich (wie hier auch nicht viel anders beschrieben: http://www.saabnet.com/tsn/bb/900/index.html?bID=374764) einfach mal so weit als möglich quertauschen. Zur Not halt nur die Sensoren re/li, besser natürlich mit anderen Sensoren und anderem Steuerteil.

http://www.ebay.de/itm/131590449537?_trksid=p2060353.m1438.l2649&var=430961349040&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Nicht dort und etwas preiswerter, aber diese Bühne.

Nein, sooo partabel nun auch wieder nicht. Habe vorhin gerade eine recht raumsparende Kurzhub-Bühne geordert.

Ja, kenne ich auch aus den Siebzigern, meiner Schulzeit, schon so. Nee, muss man meines Erachtens wirklich nicht mögen. Zumindest nicht hier in D. Für jeden Meter, den so eine Elektro-Karre fährt, wird wieder zusätzlich Kohle verstromt. Wobei das bei 'Liebhaberfahrueugen' eher das kleinere Problem ist. Denn die schwere Last der Akkus entfällt nun auf noch weniger km, was die Geschichte vollends zur absolut antiökoligischen Spielerei degradiert.

Bei mir ist heute erst der "Aero X" angekommen.

Wie jetzt? Niemand mit aktuellen Erfahrungen?

Das wäre meines Erachtens der beste Ansatz.

So eine würde ich mir gerne irgendwann nochmal in einer portablen Version zulegen.

Wie ist eigentlich der aktuelle Sachstand? Was kann man problemlos verbauen? Würde es vorn bei der Gelegenheit gern etwas strammer haben, aber ohne auf den Deckel für die Sauger-Gummilager umzubauen. Taugen die aktuell in der Bauform der 75 45 668 angebotenen Gummilager etwas?