René

Nein, lt. EPC immer die selbe Nummer. Außer, dass das Ding beim 4/5dr etwas 'zierlicher' sein könnte, würde mir auch kein Grund für unterschiedliche Teile einfallen. Für vor MY '86 kann ich halt nichts dazu sagen, das das EPC ja erst dort beginnt. Daher schränkte ich die Aussage 'alle MY' auf '86- ein.

Alles gut! Diesmal nehmt ihr aber die 99er, oder?

Soweit ich mich entsinne, arbeiten die doch ausschließlich auf Rechnung - nix Einzug. Und teilweise war, zumindest vor Jahren, das erste Modell auch mal kostenfrei, wenn das zweite geordert wurde.

Genau. Und dann würde ich Warnungen jedweder Art auch verstehen, und für angebracht halten. Aber so? Habe von dort schon so einige Modelle bezogen.

Ist ja schick, aber zeige doch lieber ein paar aktuelle Projektbilder. Irgendwann, muss um 2000 rum gewesen sein, hatte ich mir auch mal einen angeschaut, dann aber feige gekniffen. Somit steht er jetzt nur in 1:43 in der Vitrine. Also 'witzig' würde ich das zwar nicht unbedingt nennen, aber geil finde ich es schon. NaJa, das 'nur' relativiert sich etwas, wenn man schaut, was zu der Zeit auch bei MB, Opel usw. selbst bei relativ großen Fahrzeugen üblich war. http://www.rajveteranu.cz/auta/3082/v/9-tatra-603-603-po-renovaci.jpg (Quelle: http://www.rajveteranu.cz/3082-tatra-603-603-po-renovaci?fotka=9#zalozkaFoto)

:confused::confused::confused::confused::confused::confused: Die habe ich doch:

Und welches Pxk hast Du jetzt genau im Einsatz? Gab es dazu hier schon einen Link? Werden ja - leider - nicht alle gleich gut sein.

Ja. Bei truk13 ging es aber um eine defekte Fassung der Nachbau-Scheinwerfer. Und diese erzeugt gern weniger nette Effekte. Ich habe die Stelle bei meinem 98er komplett umgebaut.

Die 69 12 596 wurde, lt. EPC, über alle MY (zumindest die vom EPC abgedeckten, also ab '86), für 2dr, 3dr, 4dr, 5dr & CV durchgängig verbaut.

Ja Jungs, ich merke schon: War gestern halt spät dran. Hatte den Vormittag über immer wieder geschaut, war dann aber lange im Kundentermin und zu Hause auch nicht gleich dazu gekommen. Aber wäre ja mal interessant, wo a) der Zähler jetzt steht, und wo b) dann die Schotten wegen Überfüllung dicht sind.

Klar: Mit dem 9k tiefenentspannt und mit dem 900er mit dem Mundwinkels an den Ohren. Bei Deinen tägl. 100-150 km 'über Land' würde ich sicher lieber den 900er nehmen. Beim zehnfachen an einem Tag bestehe ich dann doch auf die Null mehr.

Na, dann mal wieder etwas 9k - natürlich mit Navi: http://www.16s.de/Main/meine/Wero/img/15082208.JPG

Ja würde ich auch gern. Bedeutet im Umkehrschluss natürlich, dass ich Dir die Stelle leider auch nicht sagen kann.

Ok, hatte Vormittags wohl kurz vor 12 zuletzt geschaut, und dann erst gg. 23:00 wieder. Das wafrten dann also innerhalb von rd. 11h schon flotte 150 Anmeldungen. Aber so wie sich das anläßt, scheint es ja doch eine 'etwas' größere Runde zu werden, als im letzten Jahr. Da hatte ich, nach Anmeldung am wohl erst zweiten oder dritten Tag, die 72 & 73 erwischt.

Uhrzeit?

Bei mir kam auf 16S.de alles gut an. Und überweisen habe ich auch schon. Aber natürlich auch direkt, und nicht per PayPal. Keine Ahnung, wie die zählen, aber bei meiner ja schon gestrigen Anmeldung bekam ich bereits die ID 150.

Da muss ich bei Frauchens 2,3T nochmal mit GPS & Torque schauen. Hätte gedacht, der wäre kürzer übersetzt. Aber bestenfalls sind die beide gleich. Aber eigentlich müßte der 2,3T doch länger übersetzt sein, als der 2,0t. Oder war das nur bei den handgerissenen Kisten so?

Kann doch sein: Mein 'Minderkilometriger' ist lt. VIN ein 97er, hat aber eine EZ 09/98 - also sogar deutlich nach 9k Produktionsende! Und meine Semmel mit 90er VIN ist auch erst Anfang '91, also gut 1/2 Jahr nach Start des MY '91, zugelassen worden.

btw: Hat 'zufällig' jemand die Endübersetzungen der einzelnen 9k-4HP18 zur Hand? Habe das Gefühl, dass mein 98er 2,0t extrem spät schaltet, und sogar länger übersetzt ist als unser 97er 2,3T. Würde sagen, der 98er hat recht glatt 40km/h je 1TU/min.

Du beliebst zu scherzen? Die Dinger wurden damals (sogar recht lange, bis vor ca. 10 Jahren) baugleich in der Fünferreihe verbaut. Letzte aktuelle Karte ist von 2015. Mit dem alten Carin-Rechner möchte ich die inzwischewn ja bis an die Halskrause volle Deutschland-CD auch nicht nutzen müssen. Aber die MS5000er Reihe ist dafür fix genug. Und wie gesagt, ist der Kram drum herum unverändert geblieben. Hatte mir die erste 'Carin' 1999 gekauft. Lag damals, soweit ich mich entsinne, bei rd. 3.500 DM.

Die 'offiziellen' findest Du hier: http://www2.saabparts.com/de-de/germany/standortsuche Dann gibt es noch ein paar Einträge in der Hilfeliste: http://www.saab-cars.de/threads/hilfeliste.7319/#post-1052736 Allerdings hattest Du in #1 ja nach Teilen, und nicht nach Werkstätten, gefragt.

Wohl wahr. Siehe jedoch #23:

Zahlung auf Rechnung nach Lieferung. Ich sehe da keinen Anlass zu besonderer Vorsorge. Ja, die SAAB-Serie ist bei denen offenbar irgendwie mächtig schief gegangen. Ich habe bisher kein einziges Modell erhalten. Dies ärgert (auch) mich auch wirklich sehr! Aber aktuell kommen z.B. wieder, gemessen am Preis, recht nette 911er, die ich gerade für den nächsten Geburtstag eines guten Freundes sammele.

Wundert mich eigentlich. Gibt da ja schon wirklich recht gut reflektierende. Aber ok, wenn ihr es ausprobiert habt, schlägt die Praxis natürlich die Theorie. Wie sehen die 95/96er Rückleuchten denn innen aus?

Warum weißer und kein Chromlack? Letzterer ist zwar zumeist weder witterungsbeständig, noch abwischbar, was in Rückleuchten doch aber eigentlich nicht stören sollte. Habe ich mit etwas betagteren 900er-Rückleuchten auch schon gemacht.