truk13

War das nicht auf einem Balkon?

Die Verbindung Kunststoff - Aluminium gibt bei den Kühlern meistens auf. Du kannst das Kühlsystem auch unter Druck setzen (lassen), dann sollte das Leck sichtbar sein.

Schön. So einen habe ich auch , in ähnlichem Zustand und über 100.000 KM weniger auf der Uhr. Schau mal, ob die Standlichtbirnen vorne funktionieren ... (wenn da Aftermarket-Scheinwerfer vorne sind, dann kann es daran liegen). Ansonsten mal alle Birnen hinten kontrollieren, ob die richtig eingesetzt sind. Viel Spaß mit dem Neuen!

So ist es. Ich habe den Maulschlüssel eingesetzt. Tut's.

Das sollte tatsächlich helfen.

Zapfen lösen und etwas verschieben.

Okay, danke.

Ich kann am 26.11..

Abartig, diese fiese Fratze des Terrors.

Interessant. Mir wurde bisher gesagt, dass in D die LPG-Stutzen nicht im Bereich des Heckabschlusses angebracht werden dürfen (Gefahr bei Auffahrunfällen). Das gäbe Probleme bei der Abnahme durch die Prüforganisation. Links und rechts im Bereich der seitlichen Heckkotflügel oder neben dem Tankstutzen unter der Tankklappe ist die Platzierung hingegen schon erlaubt. Was stimmt denn nun?

Sobald die Türen auch von innen gereinigt / versiegelt werden, geht es los.

Kann ich nicht bestätigen. Zwitschern gibt es auch bei 97er Dichtungen. Muss halt immer mal wieder was drauf ...

Vaseline, Hirschtalg, Gummipflege.

Ja, okay, das ist eine Situation, die sich durch mobile.de ergibt. Nichtsdestotrotz gab und gibt es immer wieder Menschen, die sich "betrogen" fühlen, wenn sie feststellen, dass ihre "Leder"sitzmöbel das Kriterium "Leder" nur zum Teil erfüllen. Und wir wollen doch hier "aufklären" - oder? Wer sich Ledersitze gönnen möchte, sollte die 9000er-Aero-Sitze nehmen. Die sind / waren rundum beledert. Ein Sattler hat sich mal geweigert, Kunststoffkeder in meine Aerositze einzubauen (er hatte die für Leder nicht mehr da). Das fand ich irgendwie gut.

Saab umging werbetechnisch das "Lederproblem" in Prospekten in den Ausstattungs-Erläuterungen so: Es wurden "Lederpolster" erwähnt. Nicht mehr und nicht weniger. Dann stimmt es *irgendwie* wieder ...

Ist natürlich kein Vollleder. Nur die Sitz- und "Rückenlehnenanlehnfläche" sind beledert, der Rest (drumrum und hintenrum) ist mit Kunstleder bezogen.

Als Grundsatzaussage ist das sicher so o.k. Ich habe aber beide o.g. Sauger und den 2.0 LPT im Alltag gefahren und kann diese Aussage "praxisorientiert", gemessen an den Verbräuchen, so nicht bestätigen. Es mag natürlich sein, dass ich mit meiner eher ruhigen Fahrweise da nicht den Durchschnitt repräsentiere. Berücksichtigt werden sollte natürlich auch noch: Schalter oder Automat.

Der 2.0i CC mit 94Kw war sparsamer zu bewegen als der Nachfolger mit 2.0i 96Kw. Beide waren aber durstiger als der 2.0 LPT.

Was spricht dagegen? Unterflurtanks gibt es doch ...

Audi S6.

Kommt auf den Umrüster an: Wir haben gerade für einen 8-Zylinder 2250 Euro bezahlt. Prins VSI II. Läuft gut. Parallel hat mein 4-Zylinder 1600,00 Euro gekostet. Auch Prins VSI II. War ein Paketpreis.

Ich hatte einen 100er mit der 2.3E Maschine. Mit den 5 Zylindern war das Auto nicht untermotorisiert und lief gut. Die Qualität war gut, nur hat mich beim Sedan schon nach kurzer Zeit der enge Zugang zum Kofferraum gestört. Das kann der 9k einfach besser.

Das Kabel endet hinter dem Motorblock in einer Steckverbindung, die in eine Metallhalterung eingeklickt ist. Peilstab nach unten verfolgen, da in der Nähe. Ist mit einer Lampe zu sehen. Es wurde schon öfter erwähnt, dass die Universalsonden Probleme bereiten. Die Wahl fällt normalerweise auf die Boschsonde, die auch original eingesetzt worden ist. Wechselintervall bei 160.000 KM. Heizen tut die Sonde selbst.

Welcome back!

Okay, jeder definiert seine Ralität halt selbst. Ob das dann reale Bedingungen sind, steht auf einem anderen Blatt. Sprechen wir dann doch lieber von subjektiven Bedingungen. Dann wird ein Schuh draus.