Kuhno

V12 der anderen Art, Rolls Royce Merlin mit 27ltr. Hubraum in drei WK2 Flugzeugen, fotografiert von meinem Freund Norbert anlässlich des RREC anual meetings in England. Der Boden zitterte beim knappen Vorbeiflug

Die Entdeckung der Langsamkeit - hat auch was!

Zum Zwölfzylinder passend: Mein Freund Marco Werner hat mit heute sein neuestes Video gesendet. Fantastischer Sound, alleine die Schaltvorgänge mit dem sequentiellen Getriebe sind hörenswert

12 Zylinder - Laufruhe garantiert wie beim Reihen 6er, lange vor dem Krieg von mehreren Herstellern gebaut, später bei Ferrari, Lamborghini und Jaguar die Spitze der Modellreihen. Leistungsplus war nicht unbedingt der Grund, so war der 6-Zylinder Jaguar im E-Type fixer als der 12 Zylinder und gleich stark. Ist eine Prestige-, Physik- und Philosophiefrage, 1,2,3,4,5,5,8,10,12 und 16 Zylinder, 7 und 9 Zylinder gab es nur bei Sternmotoren. Laufruhe gibt es am meisten bei 6 Zylinder Reihenmotoren und V12. Der ideale Zylinderinhalt ist zwischen 400 und 500 ccm, den man ja da schön multiplizieren kann Mein Lieblingsmotor ist der V8

Der V12 ist halt der Gipfel des Motorenbaus (von den 16 Zylindern des Bugatti mal abgesehen) RR hatte ja auch den Phantom III vor dem WKII mit einem V12 bestückt Hier, im Sommer bei einer Rallye als Beifahrer aus einem Alvis heraus fotografiert, ein 8-Zylinder in einem Jensen Interceptor.

Nun, der Beitrag von RR zum Dogma des (un)heiligen Klimawandels ist ja wohl eher im Millionstel Promillebereich. Ganz zu schweigen von den Oldtimern an denen wir ja alle Spaß haben. Bespoke (also sinngemäß maßgeschneidert) ist tatsächlich der Lieferant und auch im Cullinan zu hören, das Vergnügen hatte ich mal, mehr Highend geht nicht. Hier mal was nettes aus grauer Vorzeit, als man noch unbefangen und locker mit dem Thema umging

so ist das - ein wirklich gefälliges Design, hier mehr über den Ghost https://www.newcarz.de/2020/11/10/rolls-royce-ghost-revolution-der-tradition/

Vorgestern beim Lackierer meines Vertrauens - ein Rolls Royce Ghost, ein sehr imponierendes Fahrzeug mit klaren Linien ohne Bling Bling und Pseudo Aggro/DTM Optik

eine Ikone des Automobilbaus - ein Jaguar XK 120, gesichtet in Frankfurt in der Nähe der Villa Merton

Hier vom Balkon eines Freundes im Frankfurter Dichterviertel

vor zwei Wochen gesehen in London - ein Retro Racer auf Bentley MK6 Basis

Bei dem Longchamp handelt es sich um eine GTS Version mit den werksseitig angeschweissten Verbreiterungen, warum man die sichtbar angebracht hat, entzieht sich auch meinem Verständnis. Ich hatte mal für ein Jahr einen Deauville, den ich in Holland gekauft hatte, Das erste was ich mit dem Wagen gemacht habe, war ein paar Tage nach Deauville zu fahren Hab leider nur die Bilder vom Kauf gefunden. War eine feine luxuriöse Limousine im Stil des Jaguar XJ

Ein De Tomaso Longchamp in London. Ein betont schlicht aber formschön gezeichnetes Gentlemen Coupé mit Ford V8 Motor und ca 320 PS aus Mitte der 70er Jahre. Selten und absolutes Understatement. Es wurden nur wenige 100 Stück gefertigt eine echte Rarität

Ja, es gibt schon viele hübsche Mädels im Allgäu!

Die Realität sieht anders aus, alte Porsche 911 sind hochbegehrt und im Verhältnis mindestens 6 bis 10 x so teuer wie die Saab. Der Rest ist Geschmacksache, mir gefallen alle 911 vom ersten bis zum heutigen Modell, manche mehr, manche weniger. Ich hatte insgesamt 6 Porsche 911, heute möchte ich keinen mehr, alles hat seine Zeit Einen Saab in Relation zu einem Porsche 911 zu bringen, hinkt eh gewaltig, Porsche ist eine ganz andere Klasse, vergleichend kann man hier Ferrari und Co. nehmen. Dass der Name alleine nicht genügt, sieht man an 924, 944, 968, auch die sind aber nicht mit Saab vergleichbar. Persönliche Präferenzen sind etwas anderes, ich bin nicht markentreuer Oldtimerfan und sehe das somit neutraler.

und was will uns das jetzt sagen?

Ein Saab ist halt ein Saab und kein Porsche 911 der halt besonders begehrt ist.

Ich mach das nur bei Freunden, Verwandten und guten Bekannten. So musste die Corniche schon herhalten. Es ist ein sogenannter two door saloon, die Karosserie wurde so nur ein einziges Mal gefertigt. Hinten ist richtig viel Platz über den ich selbst erstaunt war, durch die "suicide doors" ist das Einsteigen auch recht bequem.

Nein, das ist ähnlich dem willow green von alten Jaguar, ausser der Karosse ist da kaum etwas original, toll, wenn man wie die Hugo Boss Eigner nicht auf das Budget schauen muss. Das Teil wiegt unter 1000kg und hat einen rund 330 PS Saug Motor mit Einzeldrossel Anlage.

Wie versprochen anbei ein kleines Filmchen von der Probefahrt https://www.dropbox.com/sh/ui2gyzpr2sw8fzu/AAALjMRxzR4KSmuqPXSdI6D_a?dl=0

stimmt, das ist dann ein frühes G-Modell, der Vorgänger, das F-Modell gefiel mir am besten. Hier noch ein Bild von dort. Auf der Bühne ein 964 in mintgrün, der gleichen Farbe wie mein Carrera RS den ich 92 neu bewusst in dieser Farbe kaufte. Den Wagen lässt sich gerade ein Kunde, der nach Neuseeland zieht, auf Rechtslenkung umbauen. Daneben ein originaler 356 Speedster.

Vor ein paar Tagen bei einem anerkannten Porsche Spezialisten fotografiert, ein F-Modell 911 konsequent auf Leichtbau und Leistung getrimmt, was nicht notwendig ist, blieb weg, was geht wurde erleichtert und hohlgebohrt. Ausser der Frontscheibe sind alle Scheiben aus Makrolon. Eine Auftragsarbeit ohne Rücksicht auf Kosten für einen der Holy Brüder, den Eignern von Hugo Boss.

Mein Blutdruck ist nahezu immer bei 120 zu 80 - ich mache beides, entspannt und entschleunigt in der Corniche oder auch den anderen´, je nach Lust und Laune, nach den Regeln der Rücksichtnahme und Sicherheit (wie ich schon schrieb) - oder aber mal sehr gerne sehr schnell Wie schon gesagt, ich habe nur ein (großes) Problem mit Menschen, die ihre Einstellung/Lebensstil/Ideologie für die einzig richtige halten und anderen ihre Meinung per Verbot oder auch nur -mangels Macht- per Ächtung aufdrücken wollen, das ist qua Definition faschistisch. Leider leben wir in einem postviktorianschen Zeitalter der Menschheitsbeglücker, die Freiheit nur als das ansehen, was sie dafür halten. Immer für den guten Zweck natürlich. Mich kotzen diese Neospiesser einfach nur an.

tja, ist legal, also macht man es, mit meinem neuen werde ich das ja auch so handhaben und ihn in England zulassen, bzw. die Zulassung übernehmen.

klappt nicht, noch mal. Er ist mit dem Wagen die Ralley Hamburg-Shanghai mitgefahren und hat in dann in der Mongolei zugelassen und ist dann in D problemlos einige Jahre damit gefahren, versichert war er in D