ssason

Bei meinem alten Vergaser war so, dass die Drosselklappe so ausgeschlagen war, dass sich die Leerlaufdrehzahl nicht unter 1100 1/min einstellen lies...

Ich hatte auf den ca. 60.000Km E85 keine... in dem Vector war die Pumpe vor dem E85 gestorben, danach auch keine Probleme.

Ventile sind zuletzt vor ca. 10.000km geprüft worden und der ganze Motor war vor 40.000 komplett zerlegt...Außerdem würde ich davon ausgehen, wenn es an Glühzündungen durch Ablagerungen liegt, dass es besonders nach sehr "heißen Fahrten" auftritt, tut es aber nicht. Das gelegentliche Nachdieseln macht er aber auch schon immer. Ich kann mich dunkel daran erinnern, dass das am Anfang unserer "Beziehung", also 1999 auch schon so war. Ich kann also von meiner Seite aus keine Verbindung mit "verdrecktem Brennraum" (und der alte Kopf war in den Brennräumen sehr siffig...) und/oder ausgelutschtem/revidiertem Vergaser herstellen...

Ok, ich bin davon ausgegangen, dass wenn jemand mit 95 Oktan in einem Motor der für 97 ausgelegt ist fährt, diesen auch entsprechend eingestellt hat. Mein 99 macht das gelegentlich auch und wenn man mal ein bisschen google mit dem Vergaser quält ist das auch nicht untypisch (daher haben einige Mercedes und Volvos dieses Leerlaufabstellventil bei dem 175er Vergaser wohl auch serienmäßig gehabt). Aus der Erfahrung, wann das bei meinem 99 auftritt kann ich mir auch kaum vorstellen, dass es an den Brennraum-Temperaturen liegt. In Zolder oder beim tanken/pausieren auf der Autobahn ist es Beispielsweise nie aufgetreten, auf dem täglichen Weg von der Arbeit nach hause (ca. 1,5km Stadtverkehr, mit diversen Ampeln und einer 30er Zone) dagegen des öfteren.

Den Zusammenhang zwischen nachdieseln und der Oktanzahl verstehe ich ehrlich gesagt nicht?!? Und um noch ein bisschen Erbsen zuzählen, der 99 braucht regulär verbleite 97 Oktan

Im 99 bleibt die Temperatur bis etwa 3500 1/min unter 110°C, bis 4500 1/min geht sie dann auf etwa 120°C. Dauerhaft über 4500 1/min hab ich bisher nur in Zolder geschafft, und da ging die Temperatur kurzfristig dann auch über 150°C ...

Aaaalso, mein 99 ohne Ölkühler, mit Messung am Filterflansch.... Morgendliche Fahrtstrecke, ca. 1,5km Stadtverkehr mit einer Ampel, danach etwa 17km BAB und noch mal 2-3km Landstraße..... nach insgesamt ca. 15km Fahrt mit Drehzahlen bis max. 3000 1/min hat er 80°C erreicht....

Wo mißt das VDO denn?

Dieses Jahr ist wirklich ganz anders als letztes Jahr... Gab es im letzten Jahr kaum interessante Gespräche, haben sich dieses Jahr schon so einige ergeben. Und Heute gab es auch wieder Forenbesuch :) Gruß an riesennano ;)

noch mal ein paar Bilder....

Wenn du vorher noch zur Messe nach Essen kommst, dann Silber Silber...:D

Der 8Vi hört sich ähnlich an... im 99 fällt es nicht auf....

Ich muss mal gucken wie ich Donnerstag von der Messe weg komme, evtl komm ich auch noch.

Habs mal zusammengelegt.

In meinem Fall "muss" für 99 und 96 2 Takter die Seamaster Soccer reichen.... Wobei die auch nur 4 Jahre jünger ist als der 96

Google kennt ihr? http://bit.ly/18RqQjp

Danke an herr b. und eastclintwood für Bereitstellung und Lieferung!!! :D http://img.tapatalk.com/d/13/11/30/e9uhatav.jpg

http://img.tapatalk.com/d/13/11/29/e8emurej.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/11/29/ge2u8ene.jpg http://img.tapatalk.com/d/13/11/29/2evysade.jpg

Der 9k hat 140tsd gelaufen und ist erste Hand... :-)

http://img.tapatalk.com/d/13/11/29/epade6ur.jpg

Coole Idee Schick mir mal ne PN, dann können wir das ja versuchen zu klären

Das sag ich dir, eine Paßform, vom feinsten

Ja, aber soll ich dir was verraten? Das Bild ist von gestern Abend