ssason

Keiner hat was von Erstzulassung in Deutschland gesagt ;-) Bei meinem 96 wurde ja auch das Datum aus den schwedischen Papieren übernommen... Wobei, selbst wenn es die deutsche wäre hätte er dieses Jahr das H bekommen ;-)

Erstmal ist für die Erlangung des H-Kennzeichen das Datum der Erstzulassung relevant, sonst nix. Das dürfte ohne Nachweis darüber, dass da zB mal ein Fehler passiert ist und das Auto 1984 bereits zu gelassen war, schwierig werden...

Beides, wusste halt nicht wie das mit "nicht Europäern" funktioniert...

Ich hab sie bisher bei der zweiten Ventilspielkontrolle getauscht.

Wieso nicht? http://www.umwelt-plakette.de/foreign_cars.php

Eben, die Erfahrung die ich bisher bei 3-4 900 mit den alten Pumpen gemacht habe sah auch eher so aus, dass noch ein Rest Sprit im Tank war und der "Rüssel" so eben nicht mehr im Sprit stand. Da waren dann die Gummi-Rüssel teilweise bereits völlig aufgelöst. Da sich das bei Fahrzeugen die ständig gefahren werden so wohl bisher nicht gezeigt hat, ist meine Schlußfolgerung, dass das "trocken" liegen in den Benzindämpfen das schlimme ist. Aber tut hier wirklich alles nichts zur Sache, a) wegen der anderen Pumpe und b) wegen der drei Monate....

Man sollte nicht alles glauben, was bei Wikipedia steht... Super95, Super E10, Super Plus....ist erst mal völlig egal...

Bzgl Grundladedruckmessung, hast du es mal mit fester Bremsen versucht? Sollte das auch nicht gehen, Versuch abbrechen und Bremse instand setzen. Und lieber wirklich mit einer zweiten Person... Gelegentlich solltest du auch noch auf die Straße gucken können... Und das mit Zollstock war doch ein Scherz, oder???

Jep, nur scheint die Definition von "Kurzstrecke" zu schwammig.... Ab wann ist es mit der Verkokung wirklich bedenklich und ab wann reichen die Strecken aus?

Text noch mal langsam lesen, dann wirst du feststellen, dass da nix fehlt...

Gott...was buddelst du hier für Leichen aus...

Spieglein, Spieglein am 9-5, wer wird noch dabei sein?

Im November geht es doch wieder nach Zolder und die Auswahl an Rennstreckentauglichen Belägen hält sich für die alte Achse doch in Grenzen, für die neue Achse sieht das anders aus.

Dafür hättest du keine Sorgen gescheite Bremsbeläge für den Anwendungszweck: "Einbahnstraße im nicht öffentlichen Verkehrsraum" zu finden ....

Kann ich nicht bestätige, dass bei T7 ein Fehler abgelegt wird. Aussetzer waren sowohl während der Fahrt, als auch das typische Warmstartproblem

Ob original, JT, oder Simons hatte unter meinem Aero kaum einen Unterschied gemacht...sah nur anders aus...

Die SilverSpokes (Minilite Design) gab es doch auch in 108... in meinen Augen stehen dem 99 nur recht wenig Felgen... :-( und von denen mit neuem LK eigentlich echt nur die SilverSpoke. Aber das ist ja wie immer alles Geschmackssache.

Was im Serviceheft steht weiß ich, ich habe aber nicht das Serviceheft zitiert, sondern deinen Beitrag.

Ah....mir fallen gerade wieder so viel böse Sprüche ein... Aber ich lass mal... Und egal mit welchem Saab...der Besuch im Museum lohnt immer

Also den Verteiler alle 20.000 km tauschen zu wollen halte ich für übertrieben. ...

Meines Wissens nach sind bei Saab ab MY 81 alle mit YS3... bezeichnet und zu dem davor verwendeten System passt sie meiner Meinung nach auch nicht. Daher meine Frage.

Aber mal ne ganz andere Frage, wasn das für eine FIN auf dem 23er Bogen??

Wenn er auf neue Achse umgebaut wurde gab es die zur Zeit des 99 aber noch nicht ;-)

Das sollte man aber SEHR deutlich hören....

also meinem Aero und dem 2,3t von meinem war es (nahezu) völlig egal ob es draussen warm oder kalt war. Von einem konstruktiven Mangel würde ich erst mal nicht ausgehen sondern auf einen Fehler im Fahrzeug tippen...