ssason

195/60 15"

Nein... eher mit der Zeit seit dem du das Inserat erstellt hast. Eine gewisse Zeit ist ein bearbeiten möglich, dann nicht mehr.

Waltrop, jep kommen zu zweit im 96

Also offen läuft das 901 i CV meiner Schwester auch 180.... Ich würde auch mal prüfen wann und in welchem Umfang die letzte Grundwartung vollzogen wurde...

INKAs in TRX?? Echt jetzt???

http://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=manometer+1%2C5bar&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xmanometer+1%2C5bar+wika&_nkw=manometer+1%2C5bar+wika&_sacat=0

Ich würde vor der ersten Fahrt den Steuerkettenspanner noch mal prüfen....

Offensichtlich musst du ja nicht zwingend direkt bis Kamen kommen

Wenn da mein erster Beitrag komplett drin steht reicht mir das :-)

Das ist schon mal nicht schlecht :-) Mir könntest du bitte meinen Beitrag vom 21.05.2014 "99er Liste" schon mal schicken. Da könnte wir ein paar Leuten ne Freuden mit machen

Ja sehr gerne, falls du eine Hotel Empfehlung brauchst sag Bescheid! !

Noch steht nix im Kalender... Und die Strecke bietet sich dank neuem Wohnort perfekt für den rängtängtäng an

Ist in der Regel ein elektrisches Problem... oder besser gesagt ein "isolatorisches".... Die Isolierung der Leitungen in der DroKla lößt sich, mit entsprechenden Folgen auf...

Hätte mir Neujahr einer erzählt, dass ich sehr bald nen 9000 mit Opamatik fahren werde.....

Die "Startseite" ist ja auch zur Zeit nicht die "Startseite".... Der Hinweis auf den Ausfall wird noch eine Weile stehen bleiben und dann wieder durch die reguläre Startseite ersetzt.

check...

Ne... Stop... jetzt nicht einfach wild was posten. Ich werde in meinen Emails mal nach alten Beiträgen suchen und die Liste dann entsprechend erstellen. Aber bitte nicht einfach so jetzt wild drauf los... Gebt mir aber nen bisschen Zeit.

Danke, aber ich habe mich im Vorfeld der E85 Umstellung umfangreich informiert. Da habe ich für die ganze E10 Panik nur ein müdes Lächeln übrig...und wie gesagt, unsere Fahrzeuge die mit E10 betrieben werden dürfen, fahren damit ganz hervorragend.

....soll mir einer beweisen, dass es eine Rolle spielt....sowohl mein 99 und die VFR (beide E10) wie auch mein 9-5 (E85) haben nach Standzeiten von zum Teil mehreren Wochen keinerlei Probleme in der Richtung gehabt...

Die Frage ist in meinen Augen gar nicht OT, sondern deren Beantwortung schon Kern der Diskussion. Was ist Kulturgut sollte man schon fragen dürfen. Aber diese Frage muss halt von solchen Leuten beantwortet werden die sich mit dem jeweiligen Thema auch beschäftigen. Ich würde ja auch nicht darüber entscheiden wollen ob beispielsweise ein bestimmtes Gebäude zu einem Kulturgut erhoben wird. Darüber hinaus gewinnt die FIVA ID Card bei immer mehr Oldtimer-Veranstaltungen an Bedeutung. Mit ihr lassen sich auch für den Laien recht simpel der Erhaltungsgrad und die Originalität eines Fahrzeugs bestimmen.

Nur damit hier nicht der Eindruck entsteht, dass man seinen Saab nicht mit E10 tanken kann... Die vier Saabs in meinem näheren Dunstkreis (8V i, 8V Vergaser, 16Vi und 16V Turbo) laufen alle völlig unauffällig und problemlos mit E10.

Bei meinem alten Vergaser war so, dass die Drosselklappe so ausgeschlagen war, dass sich die Leerlaufdrehzahl nicht unter 1100 1/min einstellen lies...

Ich hatte auf den ca. 60.000Km E85 keine... in dem Vector war die Pumpe vor dem E85 gestorben, danach auch keine Probleme.

Ventile sind zuletzt vor ca. 10.000km geprüft worden und der ganze Motor war vor 40.000 komplett zerlegt...Außerdem würde ich davon ausgehen, wenn es an Glühzündungen durch Ablagerungen liegt, dass es besonders nach sehr "heißen Fahrten" auftritt, tut es aber nicht. Das gelegentliche Nachdieseln macht er aber auch schon immer. Ich kann mich dunkel daran erinnern, dass das am Anfang unserer "Beziehung", also 1999 auch schon so war. Ich kann also von meiner Seite aus keine Verbindung mit "verdrecktem Brennraum" (und der alte Kopf war in den Brennräumen sehr siffig...) und/oder ausgelutschtem/revidiertem Vergaser herstellen...

Ok, ich bin davon ausgegangen, dass wenn jemand mit 95 Oktan in einem Motor der für 97 ausgelegt ist fährt, diesen auch entsprechend eingestellt hat. Mein 99 macht das gelegentlich auch und wenn man mal ein bisschen google mit dem Vergaser quält ist das auch nicht untypisch (daher haben einige Mercedes und Volvos dieses Leerlaufabstellventil bei dem 175er Vergaser wohl auch serienmäßig gehabt). Aus der Erfahrung, wann das bei meinem 99 auftritt kann ich mir auch kaum vorstellen, dass es an den Brennraum-Temperaturen liegt. In Zolder oder beim tanken/pausieren auf der Autobahn ist es Beispielsweise nie aufgetreten, auf dem täglichen Weg von der Arbeit nach hause (ca. 1,5km Stadtverkehr, mit diversen Ampeln und einer 30er Zone) dagegen des öfteren.