ssason

Commander? Glaub ich ja fast nicht, die sind nicht orange...

Der Zusammenhang von Kompression und Heizungsventil/Ausgleichsbehälter will sich mir nicht so recht erschließen...

Nur Endrohr geht, ist aber nicht Drag&Drop und bedarf min eines Schweißgerätes ...

Ideen sollte die Suche dazu auch noch so einige haben. Ist ja schon diverse male thematisiert worden. Nachdem wir jetzt aber so eigene Erfahrungen gemacht haben ist für mich der Austausch des Enddämpfers gegen das Turboendrohr das höchste der Gefühle... Unabhängig davon, sollte ein 1986er i nicht auch bereits den diagonalen Topf statt des querliegenden haben? Bzgl des MY deines Autos bist du dir aber schon sicher? Bzgl Hinterachse und so...

Is ja nicht meiner :p

Und geliebte Buchhalter haben BBS RS oder CrossSpoke...;-)

Heute in St.Moritz, schwarzer 900 3 Türer Turbo aus München.

Kann der Thread dann jetzt in Stammtisch, oder kommt noch was?

und selbst dann.... siehe #3

DAS sollte der 9-5 auch...sonst ist der Thermostat im Ölkreislauf defekt...

Naja, meiner nicht so wirklich...aber Katis

Wir haben uns den Termin auch schon mal vorgemerkt... Die Wahl der "Waffen" steht noch aus

Hier geht es aber um Zündung AUS!!!!!

So ist es laut WIS aber auch gedacht....hatte das gerade nur etwas "zusammengefasst"... max sollen es 3min sein + die 30s.

Richtig

A-Ventile haben für den B235R die 9179219, der B235L hat 2004-2007 die: 9179219, der B235E, BioPower die: 55557222 Weiß nicht mehr wer es war, aber irgendwo stand mal, dass die ET-Ventil alle Natrium gefüllt sein, serienmäßig aber nur der R diese hatte... Bestätigt hat das bisher niemand... ...aus EPC 2008-01

Hä???? An welcher Stelle in diesem Thread geht es um die Klima?? In meinem Beitrag jedenfalls nicht...

Laut WIS soll das Gebläse nach abschalten der Zündung und einer Kühlmitteltemp. >103°C für max 3,5min laufen. (Grob Wiedergabe des WIS Textes...sollte inhaltlich aber passen)

Was aber sicherlich maßgeblich an der Basis liegt... bei meiner CBR hatte ich auch keine wirkliche Veränderung gespürt, klar habe ich es mir eingeredet, da ich die "teuren" Leitungen ja rechtfertigen musste ;-)) Beim 99 ist da aber definitiv absolut nix mit "härter". Im direkten Vergleich mit dem 88er i ist das immer noch wie treten in einen Schwamm Aber es bremst... und wie ich gestern wieder testen musste bis über die max. "rollende" Übertragungsrate des "Bindegliedes"

doch, tun sie durchaus auch doppelt so lange....

Genau, gibt es so zu kaufen und fahre ich seit einer Weile im 99...

:d:d:d

Ich hätte ihn einfach mal richtig auf Temperatur gebracht... mit kaltem Motor braucht man sich doch nicht über die miesen werte wundern...

Um 01:05 Uhr hab ich den 99 heute morgen abgestellt :D War wieder klasse!!