ssason

Drumherum ;-)

http://arcor-kompass-trophy.de/index.html Falls von euch mal jemand Lust hat mit zu fahren ;-)

Naja, die Messung des LMM hat schon was mit Temperatur zu tun, aber nicht so wie du wohl vermutest, dafür gibt es einen eigenen Sensor. Du solltest vielleicht mal näher beschreiben wo bei deinem das Problem liegt und wie es sich äußert.

Der LMM kann keine Temperatur messen...

Lol.... Klar, deswegen haben leistungsstarke Sportwagen auch alle Schaltgetriebe :D

klar, aber das läuft einem ja nicht weg, dann kannste ja immer noch "wechseln".

Soll ich dir jetzt mal nen neuen Titel verpassen? So im Stile von "Der letzte Mohikaner" ?

Bei der T5 wird es haarig.... der Rest hätte durchaus innerhalb von 10 Jahren nach EZ umgebaut werden "können". Das würde also gehen. Macht bei einem B202 mit Euro2 aber keinen Sinn.

mit E85 hat sich der Vector 2,3 Automat auch schon mal in der Stadt 18 rein gepfiffen.... Letztens mit Planenanhänger und Vmax 110km/h über die A2 + ca 80km Landstrasse 16,7L/100km

"Alles verrückte, und ich mittendrin. Juhu"

Was uns da "droht" zeigt das hier ja ganz gut... http://www.teltarif.de/telekom-siegen-feuer-brand-vermittlungsstelle-ausfall-stoerung/news/49695.html

Mit der Sentronic geht das schon, da schaltet der Automat im 4. und 5. erst SEHR spät von alleine zurück. Im Anhängerbetrieb fährt der dann durchaus mal bei unter 2000 1/min und Ladedruck auf Anschlag. Da habe ich dann aber von mir aus immer in den 4. zurück geschaltet, alleine schon um den GT17 nicht über gebühr zu quälen...

Es mag natürlich auch sein, dass es heute EC Geräte gibt die das können, unseres hat am VoIP keinen Mux gemacht, wollte zwingend den D-Kanal des ISDN nutzen... und einige Alarmanlagen mögen auch kein VoIP... aber egal... hilft dem TE nicht wirklich

Lies erst mal den Fehler aus... dann braucht auch keiner sooo tief im Kaffeesatz zu lesen. Wenn es der gleiche Fehler wieder ist und die Kerzen wirklich iO sind mal eine Tausch DI dran hängen, aber keine rote...

Eben...

Da die Drehzahlprobleme ja nur den B235 betreffen gehe ich davon aus, dass ralfthorsten auch nur diese in seine "Wette" einbezieht.... Hinsichtlich der Kolben gehe ich die Wette auch mit, Ölschlamm und Ketten sehe ich aber keinen Unterschied. Ganz im Gegenteil, es scheint ja eher so, dass die Ketten bei überwiegend untertouriger Nutzung eher verschleissen. Oder es liegt einfach an mieser Qualitätsprüfung...

http://www.funnyfurz.de/?fba87377386fcc10

Damit trittst du mir bestimmt nicht zu nahe ;-) Was glaubst du woher ich meine Erfahrungen habe ;-) Aber es gibt ja auch Nutzer, die fangen technisch nichts mit VoIP an (EC-Cash, etc..)

Es gibt Menschen die sehr dankbar sind keinen VoIP Anschluss nutzen zu müssen...

Ich hatte es an anderer Stelle vor einer ganzen Weile auch schon mal geschrieben, nach den Erfahrungen die ich mit der Gebrauchtwagengarantie bei meinem Aero gemacht habe, sind diese "Garantien" das Papier nicht wert auf dem sie gedruckt sind....

Ich persönlich denke auch, dass eine Veröffentlichung des Ortes die Zahl der "Zaungäste" erhöhen "kann". Was aber erstens sehr stark Wetter abhängig sein dürfte und wie viele "Zaungäste" in einer Entfernung wohnen, dass man "mal eben" da hin fährt....

Moin, soll ich auf der Saab-Club Seite eigentlich auch mal einen Eintrag zu dem Treffen machen? Wenn ja, Carsten magst du mir dann den Text, den du hier auch einstellen wirst zuschicken? Dann erstell ich dazu einen Eintrag.

den Verbrauchsnachteil hat der Automat aber fast auch nur im Stadtverkehr, auf der BAB hat er da aufgrund seiner Ellenlangen Übersetzung eher Vorteile. So zumindest meine Erfahrung im Vergleich mit den beiden 9-5 (Aero Schalter und Vector Automat)

Woran machst du das fest, dass die Automaten mehr Probleme machen? So hakelig wie sich die Schaltgetriebe schalten lassen sehe ich das als Grundproblem, und würde heute immer zu einem Automaten raten.