ssason

Ohne Ölwechsel bekommt man auch nen B201C auf 200.000km tot... Also auch hier ist Wartung das a und o...

OCC und ADAC. Das sollte aus politischer Sicht aber auch hoffentlich keine Rolle spielen, dass wird vermutlich bei allen (und so viele Oldtimerversicherungen gibt es ja auch gar nicht) gleich geregelt sein. Und das aus gutem Grund. Aber genug davon hier, spielt ja nur eine Nebenrolle bei seiner Suche.

@H-Kennzeichen, das nützt ohne ein weiteres "normales" Fahrzeug aber auch nichts, da du den Oldtimer sonst nicht versichert bekommst...

Ok, dann ist das ja auch kein Wunder :D

Wenig bis kein Kurzstrecken Betrieb?

Was dir bei funktionierender Verglasung in deinem Auto aber nur sehr begrenzt hilft...

Der V6 im 9-5 hat prinzipiell die gleiche T7 wie die 4 Zylinder, allerdings ohne Ladedruckreglung.

Nur kann das mit 99 und 900 nicht stimmen. Eine 900 Nabe passt auf keinen Fall "einfach so" an einen 99 und umgekehrt fehlt die Blinkerrückstellung.

Wenn es der Grund gewesen wäre, hätte der Schaden vermutlich anders ausgesehen....

Heute Mittag, vor Kerlins Kupferpfanne in Garding, roter 9-4X.

Deswegen ist es aber immer noch kein Technik Thema.

Eh, sorry aber wenn du die Räder nicht zum stehen bekommst solltest du entweder deine Beinmuskulatur mal prüfen oder aber die Bremse gescheit überholen

Abschrauben und originalen rein. SW kann ich dir nicht sagen, das sollte sich vor Ort leichter erkennen lassen ;)

Die Viskosität ist immer noch keine Qualitätsangabe für ein Öl....

Jaja, wieder die leidige "Fehlkonstruktion".... Bei mir funktionierte die Einstellung bisher bei allen überholten Sättel gemäß Vorgabe. Wenn Sie das vorher nicht getan haben, war es immer völlig verhärtetes Fett im Handbremsmechanismus. Alles ordentlich gereinigt, neu gefettet und neue Dichtungen funktioniert das auch wieder. Zumindest bei den 10-12 Sätteln die ich bisher gemacht habe...

Die Steuerung ist hinsichtlich der Leistung halt auf den angegebenen Oktanwert abgestimmt. Störungsfrei funktionieren (mit Abstrichen bei der Leistung) tut es aber auch mit weniger. Was meinst du mit Motorspender?

Der Trionic ist alles ab 91 Oktan recht...

Ich hab eigentlich ganz gute Erfahrungen mit WD40 gemacht. Sowohl am Motorrad (Kettenfett) als auch an Autofelgen

Ich setze mein Geld immer noch auf den Kurbelwellen Sensor.

Weil der GT17 schlicht "ein bisschen" klein ist für diese Leistung... ich fahre den ja zurzeit in einem 2,3t Automatik mit etwa 210PS und der kackt ab etwa 4500 1/min gegenüber dem auf dem Papier nur wenig stärkeren Aero komplett ab... Und der Lebensdauer des eh etwas "schwierigeren" GT17 dürfte das auch wenig zuträglich sein. Weißt du was der bei dir max an Ladedruck fährt?

Martin soll ja auch nicht "irgendeinen" 9-5 kaufen :p

230PS mit dem GT17?

Eh, Rene, ich glaube dein Typ wird... dahinten, da gaaaaanz hinten irgendwo verlangt :D

Was soll eine Werkstatt ihm da schon sagen außer schmeiß weg weil Schrott? Einzige "Alternative", wie besseres gebrauchtes besorgen wurde doch gesagt...

Cool, hab ich für meine Langnase auch noch liegen. Aber ohne Reißverschluss :)