ssason

Eh, sorry aber wenn du die Räder nicht zum stehen bekommst solltest du entweder deine Beinmuskulatur mal prüfen oder aber die Bremse gescheit überholen

Abschrauben und originalen rein. SW kann ich dir nicht sagen, das sollte sich vor Ort leichter erkennen lassen ;)

Die Viskosität ist immer noch keine Qualitätsangabe für ein Öl....

Jaja, wieder die leidige "Fehlkonstruktion".... Bei mir funktionierte die Einstellung bisher bei allen überholten Sättel gemäß Vorgabe. Wenn Sie das vorher nicht getan haben, war es immer völlig verhärtetes Fett im Handbremsmechanismus. Alles ordentlich gereinigt, neu gefettet und neue Dichtungen funktioniert das auch wieder. Zumindest bei den 10-12 Sätteln die ich bisher gemacht habe...

Die Steuerung ist hinsichtlich der Leistung halt auf den angegebenen Oktanwert abgestimmt. Störungsfrei funktionieren (mit Abstrichen bei der Leistung) tut es aber auch mit weniger. Was meinst du mit Motorspender?

Der Trionic ist alles ab 91 Oktan recht...

Ich hab eigentlich ganz gute Erfahrungen mit WD40 gemacht. Sowohl am Motorrad (Kettenfett) als auch an Autofelgen

Ich setze mein Geld immer noch auf den Kurbelwellen Sensor.

Weil der GT17 schlicht "ein bisschen" klein ist für diese Leistung... ich fahre den ja zurzeit in einem 2,3t Automatik mit etwa 210PS und der kackt ab etwa 4500 1/min gegenüber dem auf dem Papier nur wenig stärkeren Aero komplett ab... Und der Lebensdauer des eh etwas "schwierigeren" GT17 dürfte das auch wenig zuträglich sein. Weißt du was der bei dir max an Ladedruck fährt?

Martin soll ja auch nicht "irgendeinen" 9-5 kaufen :p

230PS mit dem GT17?

Eh, Rene, ich glaube dein Typ wird... dahinten, da gaaaaanz hinten irgendwo verlangt :D

Was soll eine Werkstatt ihm da schon sagen außer schmeiß weg weil Schrott? Einzige "Alternative", wie besseres gebrauchtes besorgen wurde doch gesagt...

Cool, hab ich für meine Langnase auch noch liegen. Aber ohne Reißverschluss :)

Dann verstehe ich deine obige Aussage nicht bzgl der Ablehnung von Garrett Produkten. Tja, da ich keinen Turbo mehr habe, könnte das der Grund sein warum du von mir zu dem Thema bisher auch nichts gehört hast... Ich durfte mich in letzter Zeit auf Erfahrungen bzgl Vergaser Überholung beschränken.

Es soll Leute geben die sind nicht im Forum unterwegs... Und das dir das Turbozentrum Berlin nicht bekannt ist kann ich ja nicht ahnen, wo du doch detailliert zum Thema T3 Turbolader recherchiert hast.

Was ist an einem öffentlich zugänglichen Katalog geheimnisvoll? Und jeder den es interessierte konnte sich das Live und in Farbe auf der Motor Show angucken.

Du meinst den Zahnriemen... :p

Soso.... das mag zwar auf die uralten Garrett Lader zutreffen, aber es bedarf nicht mehr als den Katalog einer Berliner Firma um fest zustellen, dass die Empfehlung die Firma Garrett zu meiden Unfug ist...

Glasbruchsensor

Willkommen, Was für einen 9-5 hast du denn? Schaltwagen? Dreht der Anlasser? Dann würde ich auf den Kurbellwellensensor tippen.

Dann eskaliert ihr mal, ich geh in der Zwischenzeit den Entlüftungskasten vom 99 abdichten.... erscheint mir deutlich sinnvoller...

Wasn das für ne Weisheit?

Der Agrahaken liegt noch im Werk 2 und wartet auf Aufarbeitung und Lackierung.

Die Serienbeleuchtung ist geblieben wie sie ist. Zusatzfernlicht wird direkt mit dem Serienfernlicht geschaltet und die Nebellampen via separatem Schalter und Öffnerkontakt des Fernlichtrelais. NSW gehen also aus sobald Fernlicht angeht.