ssason

Naja, DAS liegt ja maßgeblich an den Ansprüchen und Fähigkeiten des "Umbauers".....

Also wenn ich die in deinem Auto verbaute Maschine, mit den von dir gemessenen M12x1,8 in Verbindung bringe, würde ich mal ins blaue schiessen und gemäß des Ölablass-Gewinde.pdf der Firma Stahlbus auf ein M12x1,75 der Firma Opel tippen....

Stimmt, im 9-5 ist das auch besser so wenn es gerade aus geht..... :biggrin:

Die "Doppel-Simone" ist halt eigentlich für den Steili gedacht, daher ist das Endrohr für den Schrägi etwas lang....

Wo sind dann da die Kurven????? :eek:

"Schön" ist an meinem 99er leider noch nicht sooo viel, da lagen die Prioritäten bisher anderswo Und keine Sorge, deiner war damit nicht gemeint....

Sonntags Am Auto Basteln.... Heute gab es mal was für die Ohren, ich bin endlich mal dazu gekommen die Lautsprecher einzubauen und anzuschließen.... Hab nur vergessen ne Antenne zu besorgen Der Empfang mit dem 1,5mm² Kabel hält sich doch etwas in Grenzen

Und was ist daran "nicht schlimm"?!?!

Naja, man kann ja einfach eine Messreihe mit, beispielsweise 10 Messfahrten, jeweils auf dem Hin und Rückweg gemessen machen und daraus dann den Mittelwert bilden :-)))

spielt beim 9-3 II eh keine Rolle mehr, den gab es nie mit "Saab-Motoren"....

Sorry....aber selbst wenn die Sensorik das alles her gibt, ihr rechnet mit dem Fahrzeuggewicht welches ihr aus dem Schein ablest... seeeeehr präzise...... Dann wird die Drehzahl vom Drehzahlmesser des Fahrzeugs abgelesen....1. Ablesefehler??? 2. die Genauigkeit der meisten mir bekannten Drehzahlmesser lässt doch etwas zu wünschen übrig.... Und da soll dann eine präzise Messung bei rauskommen?? Aber vielleicht gleicht sich der Fehler dann ja auch wieder mit dem sicher immer vorhandenen Gefälle der "MEssstrecke wieder aus.....

Woher erfährt die Dose denn eigentlich welche (Motor-)Drehzahl gerade anliegt? Mir wird doch wohl nicht etwa nur die "max" Leistung angezeigt? Achso, uns "Turbo-Junkies" interessiert natürlich auch immer mal wieder das Drehmoment (und dessen Verlauf).... muss ich dann aber wohl auch drauf verzichten oder?

Der Schalter ist ne ganze Ecke kürzer übersetzt....

Am tieferlegen nichts, nur die "Begleitumstände" (tiefer, härter, breiter) sind einem CV nicht unbedingt zuträglich, schlussendlich aber halt auch "Geschmackssache" ;-)

Dieser "Fall" wird bestenfalls kurz vor der Frage nach dem "besten" Öl abgeschlossen sein.....aber bis dahin wird sicherlich die Hölle zugefroren sein.....

Richtbank?! Alternativ vorher mal prüfen welche Fahrwerkskomponenten nach dem Unfall alle getauscht wurden.....

Bei meinem Aero habe ich festgestellt, dass je mehr Stop&Go dabei ist, desto ungenauer ist die Anzeige.

du hast vermutlich recht und es fehlt die 1, aber genau so gut könnte doch ne 6" breite Felge gemeint sein....

Stellt sich nur die Frage, warum du mit Dortmunder Nummer unterwegs bist

http://www.saab-cars.de/9000/8845-kalibrierung-der-trionic-9000-turbo-ab-94-fpts.html Ob es hilft? Du fährst offensichtlich nen 92er...

Na, da bin ich mir doch ziiiiemlich sicher zu wissen wer das war..... guckst du #6278

http://2.bp.blogspot.com/_L5vEEFmbzGs/S9mnpg6UtCI/AAAAAAAAACc/69TtkqCvNvk/s1600/honda-vfr-800.jpg

Ne, nix neues.....und um beim Thema zu bleiben, ich spare jetzt täglich für nen V4....

:bawling: http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=76819&d=1310366260

Geht doch :biggrin: