ssason

Also auf 3000km über 2L Öl zu verbrauchen ist schon ne Hausnummer...... Ist die 185PS Maschine, oder?

Mein Tipp: knapp unter 200tkm..... @ 3 Monate alter Turbo, wie viele km bist du denn seit dem mit dem Auto gefahren?

Eben, alles arbeitsschritte in deren Zeit man sich mit (meiner Meinung nach) sinnvollerem beschäftigen kann.... Oder willst du mir erzählen, dass die Kolben, bei Schmierstoffmangel vor den Kurbelwellenlagern und dem Turbolader (welcher übrigens mein heißer Kandidat auf den Öl"verlust"ist) sterben?? Da die T7 Motoren aber eh dafür bekannt sind unter bestimmten Umständen gerne mal nen Schluck Öl zu verbrauchen kann es durchaus auch an Kurbelgehäuseentlüftung etc liegen das er recht viel Öl verbraucht hat....

Auch wenn defekte Kolben bei einem T7 Motor nichts wirklich ungewöhnliches wären, in dem Fall würde es mich doch seeeeeehr wundern.... Ich würde ja erste die Ölwanne abnehmen und die Lager prüfen, dann kann man sich die Arbeit mit der Kompressionsmessung vermutlich direkt sparen.....

Och, na komm....nach Überarbeitung der KW und Tausch der Lager könnte der schon wieder laufen ;-)

So könnte z.B. ein defektes Lager aussehen.... http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/62831d1289286032-3911-tage-bis-zur-wiederauferstehung-08112010446.jpg

Die Meldung "Check your wallet" wäre dann vielleicht sinnvoller.....

Die Wörter "abwärtskompatibel" und "PC" passen leider recht selten zusammen... Du wirst dich nach einem AM2, oder AM2+ Board um gucken müssen...

Hääää??? Wo bitte soll denn der dafür nötige Sensor bitte sitzen?

Der 9-5 hat keine el. Ölstandskontrolle.....an der ein oder anderen Stelle fordert selbst ein 9-5 zum aktiven Handeln bei der Kontrolle des ein oder anderen Füllstandes....

und? Wer kommt mit? http://www.haldensaga.de/touren/tourendetails/tour/c.html

ADAC Markenclubtreffen im Rahmen des ADAC Eifelrennens um den Jan-Wellem-Pokal 09. bis 11. September 2011 Vom 09.-11. September findet auf dem legendären Nürburgring das ADAC Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal statt. Mit dabei sein wird der 1. deutsche Saab Club e.V. Für weitere Informationen: klick

Einmal ('84er 99),zweimal('85er 900 Sedan/'85er 900 Sedan), für immer und ewig (900turbo, 9000, 9-3...) ... Da wird sich doch wohl was finden..........?!?!?

Naja, DAS liegt ja maßgeblich an den Ansprüchen und Fähigkeiten des "Umbauers".....

Also wenn ich die in deinem Auto verbaute Maschine, mit den von dir gemessenen M12x1,8 in Verbindung bringe, würde ich mal ins blaue schiessen und gemäß des Ölablass-Gewinde.pdf der Firma Stahlbus auf ein M12x1,75 der Firma Opel tippen....

Stimmt, im 9-5 ist das auch besser so wenn es gerade aus geht..... :biggrin:

Die "Doppel-Simone" ist halt eigentlich für den Steili gedacht, daher ist das Endrohr für den Schrägi etwas lang....

Wo sind dann da die Kurven????? :eek:

"Schön" ist an meinem 99er leider noch nicht sooo viel, da lagen die Prioritäten bisher anderswo Und keine Sorge, deiner war damit nicht gemeint....

Sonntags Am Auto Basteln.... Heute gab es mal was für die Ohren, ich bin endlich mal dazu gekommen die Lautsprecher einzubauen und anzuschließen.... Hab nur vergessen ne Antenne zu besorgen Der Empfang mit dem 1,5mm² Kabel hält sich doch etwas in Grenzen

Und was ist daran "nicht schlimm"?!?!

Naja, man kann ja einfach eine Messreihe mit, beispielsweise 10 Messfahrten, jeweils auf dem Hin und Rückweg gemessen machen und daraus dann den Mittelwert bilden :-)))

spielt beim 9-3 II eh keine Rolle mehr, den gab es nie mit "Saab-Motoren"....

Sorry....aber selbst wenn die Sensorik das alles her gibt, ihr rechnet mit dem Fahrzeuggewicht welches ihr aus dem Schein ablest... seeeeehr präzise...... Dann wird die Drehzahl vom Drehzahlmesser des Fahrzeugs abgelesen....1. Ablesefehler??? 2. die Genauigkeit der meisten mir bekannten Drehzahlmesser lässt doch etwas zu wünschen übrig.... Und da soll dann eine präzise Messung bei rauskommen?? Aber vielleicht gleicht sich der Fehler dann ja auch wieder mit dem sicher immer vorhandenen Gefälle der "MEssstrecke wieder aus.....

Woher erfährt die Dose denn eigentlich welche (Motor-)Drehzahl gerade anliegt? Mir wird doch wohl nicht etwa nur die "max" Leistung angezeigt? Achso, uns "Turbo-Junkies" interessiert natürlich auch immer mal wieder das Drehmoment (und dessen Verlauf).... muss ich dann aber wohl auch drauf verzichten oder?