ssason

Hast du eine Bühne??

Nach 3000km?? Wo soll in der Zeit soooo viel Treibstoff herkommen?

Gar keine Frage, optimal ist was anderes.... Aber an dem 9-5 von meinem sah der Schlauch nach 2 Jahren schon so aus.....und die Funktion ist auch gegeben. Ich habe wie gesagt selbstverschweißendes Klebeband verwendet, plus Panzertappe ist jetzt schon seit fast 2 Jahren absolut dicht.

Nach dem das Dingen bei mir kurz nach dem Einbau eines gebrauchten Teils auch wieder gerissen, habe ich es bei der selbstverschweißendenklebebandlösungpluspanzertappe belassen.... Ist auch dicht.....

ok, dann würde ich doch bei meiner Ursprünglichen Aussage mit den Lagern bleiben.....

Wie oft bist du denn mit dem Wagen Drehzahlen über 4000-4500 1/min gefahren? Vielleicht lasse ich mich ja doch dazu herab und komme dem Erik soweit entgegen, dass man auf dem Weg zur Kompressionsmessung am 4. Zylinder anfängt die Kerze rauszudrehen....

Um was wetten wir :biggrin: Entweder ist einer der Kolben tatsächlich gebrochen, oder es war echt schlicht Schmierstoffmangel und die Lager sind tot....

Also auf 3000km über 2L Öl zu verbrauchen ist schon ne Hausnummer...... Ist die 185PS Maschine, oder?

Mein Tipp: knapp unter 200tkm..... @ 3 Monate alter Turbo, wie viele km bist du denn seit dem mit dem Auto gefahren?

Eben, alles arbeitsschritte in deren Zeit man sich mit (meiner Meinung nach) sinnvollerem beschäftigen kann.... Oder willst du mir erzählen, dass die Kolben, bei Schmierstoffmangel vor den Kurbelwellenlagern und dem Turbolader (welcher übrigens mein heißer Kandidat auf den Öl"verlust"ist) sterben?? Da die T7 Motoren aber eh dafür bekannt sind unter bestimmten Umständen gerne mal nen Schluck Öl zu verbrauchen kann es durchaus auch an Kurbelgehäuseentlüftung etc liegen das er recht viel Öl verbraucht hat....

Auch wenn defekte Kolben bei einem T7 Motor nichts wirklich ungewöhnliches wären, in dem Fall würde es mich doch seeeeeehr wundern.... Ich würde ja erste die Ölwanne abnehmen und die Lager prüfen, dann kann man sich die Arbeit mit der Kompressionsmessung vermutlich direkt sparen.....

Och, na komm....nach Überarbeitung der KW und Tausch der Lager könnte der schon wieder laufen ;-)

So könnte z.B. ein defektes Lager aussehen.... http://www.saab-cars.de/attachments/hallo/62831d1289286032-3911-tage-bis-zur-wiederauferstehung-08112010446.jpg

Die Meldung "Check your wallet" wäre dann vielleicht sinnvoller.....

Die Wörter "abwärtskompatibel" und "PC" passen leider recht selten zusammen... Du wirst dich nach einem AM2, oder AM2+ Board um gucken müssen...

Hääää??? Wo bitte soll denn der dafür nötige Sensor bitte sitzen?

Der 9-5 hat keine el. Ölstandskontrolle.....an der ein oder anderen Stelle fordert selbst ein 9-5 zum aktiven Handeln bei der Kontrolle des ein oder anderen Füllstandes....

und? Wer kommt mit? http://www.haldensaga.de/touren/tourendetails/tour/c.html

ADAC Markenclubtreffen im Rahmen des ADAC Eifelrennens um den Jan-Wellem-Pokal 09. bis 11. September 2011 Vom 09.-11. September findet auf dem legendären Nürburgring das ADAC Eifelrennen um den Jan-Wellem-Pokal statt. Mit dabei sein wird der 1. deutsche Saab Club e.V. Für weitere Informationen: klick

Einmal ('84er 99),zweimal('85er 900 Sedan/'85er 900 Sedan), für immer und ewig (900turbo, 9000, 9-3...) ... Da wird sich doch wohl was finden..........?!?!?

Naja, DAS liegt ja maßgeblich an den Ansprüchen und Fähigkeiten des "Umbauers".....

Also wenn ich die in deinem Auto verbaute Maschine, mit den von dir gemessenen M12x1,8 in Verbindung bringe, würde ich mal ins blaue schiessen und gemäß des Ölablass-Gewinde.pdf der Firma Stahlbus auf ein M12x1,75 der Firma Opel tippen....

Stimmt, im 9-5 ist das auch besser so wenn es gerade aus geht..... :biggrin:

Die "Doppel-Simone" ist halt eigentlich für den Steili gedacht, daher ist das Endrohr für den Schrägi etwas lang....

Wo sind dann da die Kurven????? :eek: