ssason

Innerhalb der ersten paar 100km sollte man Vollbremsungen und längeres "leichtes" Bremsen vermeiden. Also im Prinzip alles was die Beläge sehr stark erhitzt. Andererseits bin ich bei den meisten Einfahrtipps der Meinung, dass man so eigentlich immer bremsen sollte.... Also nicht schon aus 300m Entfernung zur roten Ampel mit leicht angelegter Bremse ankommen, sondern eher kürzer dafür etwas fester (besser natürlich die Motorbremse max. nutzen um dann entsprechend weniger Bremsen).

aufschließen..... Zündschlüssel ist schon zu spät ;-))

ich frage mich dagegen warum man einen originalen ATM überhaupt revidieren muss?!?!

Du solltest an deiner Satzstellung arbeiten Sollte es nicht heißen: "Du sollst nicht im Büro schlafen"

wir gehen dafür jetzt joggen :-))

Na toll....auch wenn ich dem Motor bisher wenig abgewinnen konnte, ist irgendwie aber schon übel, dass der Motor von dem man am wenigsten hört (und das ist jetzt positiv gemeint) zum "Blumenkübel" wird weil es keine Turbolader gibt....

Willkommen.... Die erste Frage wird dir wohl keiner zufriedenstellend beantworten können ohne nähere Informationen zu dem Auto zu haben..... Für die zweite Frage ist das hier der falsche Ort, dafür gibt es unseren Marktplatz

Schiebedach?

Ich habe mir erlaubt das mal kurz in der KB zusammen zufassen.... http://www.saab-cars.de/saab-90-99-900/50778-bremsbelaege-im-900-ohne-abs-eine-kleine-warnung.html

Da die Frage nach Bremsbelägen von dritt Anbietern für den 900 immer wieder mal auftaucht, hier nun ein Zusammenfassung der Gründe warum eindringlich vor der Verwendung nicht originaler Bremsbeläge gewarnt werden muss. Die Bremskraftverteilung funktioniert bei den ABS losen 900ern ausschließlich über die Reibwerte der Bremsbeläge. Eine Regelung des Bremsdrucks für die Hinterachse, wie sie bei vielen anderen Fahrzeugen vorhanden ist gibt es beim 900/99/90 nicht!! Das heißt, insbesondere an der Hinterachse sind die Bremsbeläge so gewählt, dass der Reibwert mit steigender Temperatur abnimmt, sie haben also einen degressiven Reibwertverlauf. Baut man nun Beläge mit einem linearen, oder schlimmer noch einem progressiven Verlauf ein, kann es bei einer starken Bremsung dazu kommen, dass die Hinterachse überbremst wird und blockiert, ein ausbrechen des Fahrzeugs mit entsprechenden Konsequenzen ist die Folge.

Ich glaube du hast das Problem nicht verstanden, es geht nicht darum das einem die Beläge um die Ohren fliegen, sondern im schlimmsten Fall das ganze Auto.... Auch wenn es sicher schon gefühlte 294.000mal hier im Forum geschrieben wurde, die Bremskraftverteilung funktioniert bei den ABS losen 900ern ausschließlich über die Reibwerte der Bremsbeläge. Heißt, insbesondere an der Hinterachse nimmt der Reibwert mit steigender Temperatur ab, sie haben also einen degressiven Verlauf. Baust du nun Beläge mit einem linearen, oder schlimmer noch einem progressiven Verlauf ein hast ruck zuck ne stehende Hinterachse und findest dich unter umständen in der Botanik wieder....

soweit ich weiß hat es bei ihm für sowas noch nie "geschäftliche Kontaktmöglichkeiten" gegeben....

und wenn du auf dem Weg zum Kaffeetrinken plötzlich zu einer Vollbremsung gezwungen wirst??

Waren/sind nur leider für den 99er nicht mehr verfügbar....

Eh, hast du nicht den ein oder anderen Smiley vergessen?? :eek:

Schon klar, mir ist nur selber aufgefallen, dass man meinen Beitrag durchaus auch anders hätte aufnehmen können.... Der Ort ist im übrigen nicht nötig für das Telefonbuch.

Das war echt nicht Böse gemeint, aber ich weiß das er nicht darauf steht wenn seine Adresse im Forum öffentlich gemacht wird und da er im Telefonbuch steht......

Da du seinen Namen hast, empfehle ich dir http://www.telefonbuch.de

eh, ok, der Punkt geht an dich........

Ich bin mir bei den meisten Dingen die Pearl so anbietet nicht wirklich sicher ob ich mir die Qualität der gebotenen Hardware leisten will.... grundsätzlich aber sicher keine soo schlechte Idee, vorallem da es sicher ne Menge Software für die Anwendung im Auto für Android gibt... Bleibt das Problem so ein Tablet sinnvoll im Auto zu integrieren.

Alles klar, ich habe ja zum Glück keine Ahnung....guck ich lieber weiter einfach zu....

Also mit Bosch Rotoren habe ich im näheren Umfeld noch nicht gehört, dass es da innerhalb der 20.000km Probleme gibt. Ganz davon ab kann das von die beschriebene Problem ja auch nur passieren wenn der Rotor spiel auf der Welle hat.... Ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass die Rotoren (egal von welchem Hersteller) so genau ausgewuchtet sind, dass die eigene Unwucht eine kleinere Rolle als die Einbaulage spielt. Und wie schon gesagt, max knapp über 3000 1/min finde ich für ein Bauteil dieser Gewichtsklasse alles andere als bedenklich, oder gar kritisch.

Sag das nicht mir....aero84 ist der Mann der Wahl...guckst du im Taxi nach Thread.....

sagt dir der Begriff "alexen" was??

Ich weiß wer gerade "im Land" ist.......