ssason

Ja, aber wenn du das Gummi rausnimmst, ist doch der Schalthebel genau so lose wie bei dem Alten....und der Schalthebel kann sich aus der fixierten Position bewegen.

Hmmm.....vielleicht doch lieber in den "sauren Apfel beißen" und das Getriebe jetzt tauschen, wo das zur Zeit verbaute sicher noch reparabel ist?? So könntest du das dann "einlagern", wenn du so weiter fährst ist das Risko das du es dann nur noch entsorgen kannst recht groß....

Woher weiß denn der Schalthebel bei den späteren Modellen, dass er sich bei demontiertem Lager nicht mehr bewegen darf????

Mag ja sein, dennoch ist der Hauptunterschied zwischen einem 195/60 und einem 195/65 nicht die Breite....

Aber nur für den der die Küche hatte......

Aus welchem Grund sollte das auch scheuern???

wird dir einer der 902/9³I Spezis sicher genau sagen können, aber hat der nicht son Wärmetauscher mit Kühlwasser? Oder war das nur beim V6?

Optimisst.....

Eh....ich kenne keinen turbo ohne..... und wenn ich da an die Öltemperaturen in meinem 99er ohne Kühler und ohne turbo denke.....

gegrilltes? Jep... Bier? nur alkoholfrei, weil Saab gucken? Ich will ja auch noch Saab fahren......

Da steht auch, dass er ne Scheinwerferreinigungsanlage hat....sehen kann ich aber keine....

Das "Augenlied" hängt.....

Ich bin die 20.000km ja bei weitem nicht alle mit E85 gefahren, daher hab ich mir da nicht soooo die Sorgen drum gemacht. Und das "Klopf-Theater" macht er ja auch erst seit kurzem...

"Einfach" kurzschließen ist bei der nicht, dank Wegfahrsperre bedarf es da schon etwas mehr "Geschick". Aber da die Gute vollgetankt nur gut 200kg wiegt, ist es für 3-4 Leute ein "leichtes" sich die Gute unter den Arm zu klemmen und in einen Transporter zu verfrachten. Dauert meiner Meinung nach vielleicht 30s.....

Also ich bin 2009 davon ausgegangen, dass niemand eine nicht sonderlich gepflegte (äußerlich) und nun 10 Jahre alte CBR 600 F klaut, wo es doch mittlerweile deutlich hochwertigere SuperSportler gibt... Nunja, so wurde ich auf schmerzliche Weise eines besseren belehrt... @knuts, nach dem persönlichen Abklappern der Nachbarschaft hängen hier seit dem Diebstahl entsprechende Zettel, gemeldet hat sich einer. Der will sich erinnert haben, dass an dem Tag gegenüber von der CBR ein Auto mit Motorradanhänger geparkt hat. Dummerweise war das der 9-5 mit meinem Anhänger, der für die für den folgenden Tag geplante Urlaubsreise bereit stand....

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Entsprechende Suchaufträge habe ich bei Mobile und Ebay laufen.... Nur muss ich mir jetzt erst mal die Kohle für nen neues Mopped zusammen sparen....aber es ist ja nicht so das ich nicht schon nen Auge auf das ein oder andere Motorrad geworfen habe. ...und ich wollte ja auch schon seit längerem nen ABS Mopped....

und hier die Kerzenbilder *welch wortwitz:rolleyes:*

Tja, ersetzt bekommen nur die etwas, die ihre Versicherung nicht 1 1/2 Jahre vorher gekündigt haben.... Und gesehen, wie du schon sagst, hier bekommen es alle mit wenn ich mal 2 Monate keinen Rasen mähe, oder mal auf der Straße was kleines am Auto erledige, so was hier, sieht aber niemand.....

Holla, schon fast 1 1/2 Jahre her das ich hier was geschrieben habe Zwischenzeitlich war ja mal angedacht den Aero zu verkaufen, ist aber wieder abgeblasen... Was gibt es neues beim Alkohol? Nicht viel, läuft grundsätzlich alles gut, bis auf letzte Woche Samstag....da bin ich mal ganz geschmeidig auf der A81 am Kreus Weinsberg, 300m vor der Ausfahrt zur Tankstelle mit bockenden und prustendem Motor auf der Standspur ausgerollt Restreichweite sagte was von 50km, allerdings beunruhigte mich die angegangene CE... Vor einigen Wochen sind wir schon mal ohne Sprit liegen geblieben, da hatte der Tausch des Spritfilters wohl das SID verwirrt, jedenfalls ging da keine CE an, sondern der Motor einfach stumpf aus.... Da aber keine Teile aus dem Motor guckten erst mal ran an die Tanke und E85 rein.... bei 63L sagt die Zapfpistole *klack*, mehr als etwas über 64L gingen nicht rein. Bezogen auf diverse andere Fahrten wo ich die Restreichweite auf "0" gefahren habe und dann in der Regel 72-73L tanken konnte bedeutet das, dass noch mehr als 6-7L im Tank waren. Dazu sei noch angemerkt, dass mir nach dem Tanken der vorangegangen Füllung an der Gulf in Gelsenkirchen aufgefallen war, dass mir das LiveSID nur 46% Alkohol angezeigt hat, obwohl die Tankfüllung zu mehr als 60L aus E85 bestand. Das hatte ich da noch auf die relativ lange Standzeit von fast 3 Monaten geschoben, bin aber entsprechend vorsichtig gefahren. Insbesondere nach dem ich doch recht viele Klopfvorgänge sehen konnte, dazu aber später mehr.... Zurück nach Weinsberg, Tanken abgeschlossen, Schlüssel rum, orgel, orgel, läuft....im Leerlauf laufen gelassen bis zur Adaption, 82% Alkohol, restlichen Adaptionswerte sehen auch gut aus, passt.....weiter geht es... Klopft ab 3000-3500 1/min auf Zylinder 2 und ganz besonders auf der 3 aber immer noch wie sau....auch ohne Ladedruck, oder große Last Merkwürdig, Rücksprache mit der Entwicklungsabteilung von SKR zwecks Verifizierung der Adaptionswerte für das E85, man mahnt mich weiterhin zur Vorsicht und Beobachtung, der Verdacht lenkt sich aber auf die Kerzen....die wären jetzt eh dran, sind nach dem Motortausch bei 140.700 noch nicht getauscht worden, jetzt stehen 164.000 auf der Uhr. Die neuen Kerzen liegen natürlich 450km weiter nördlich im Keller.... Für die Heimfahrt dann die Probe aufs Exempel, Kerzen unter den Zylindern mal getauscht. Der 1. und der 4 Zylinder hatten quasi keine nennenswerten Zählerstände (3. Zylinder über 6000, 4. ca. 20). Wir haben dann einfach mal 1 gegen 3 und 2 gegen 4 getauscht.... und siehe da, wie von mir erwartet klopfen nun die beiden jeweils anderen Zylinder.... *puh* doch nur die Kerzen.... Die habe ich gestern gegen neue getauscht, jetzt mal sehen, sollte ja eigentlich alles wieder gut sein. Aber das die Kerzen nach knapp über 20.000km schon so dermaßen fertig sein sollen irritiert mich doch schon etwas....Ich stell später vielleicht noch mal ein paar Bilder von den Kerzen ein.

Tja, wie erwartet gibt es nichts neues.... Damit ist diese Saison dann gelaufen und die Odenwald-Tour war vorerst die letzte Motorrad-Tour....Mal sehen, vielleicht schaffe ich es ja zur nächsten Saison was neues anzuschaffen...

Ich habe meinen Beitrag aus dem CBR Forum einfach mal kopiert.... Hallo zusammen, gestern wurde mir vermutlich am helllichten Tag zwischen 7 und 15 Uhr meine CBR vor der Tür geklaut. Sie stand auf der Margarethenhöhe in Essen. Ich wollte euch daher bitten, dass ihr mir, wenn euch in den Auktionshäusern oder anderen Gebrauchtbörsen etwas "auffällt" Bescheid gebt. Zu den Daten: Honda CBR 600 F PC35 Baujahr 2001, also die Einspritzer. Kennzeichen: E-VE 46 schwarz, BOS Titan, MRA Racing schwarz, LSL Crashpads (schwarz), Louis Miniblinker (schwarz), Wirth Gabelfedern, VR Michelin Pilot Road 2, HR Michelin Pilot Road 3A (500km alt), Stahlflex Bremsleitungen vorne, K&N LuFi. Merkmale: Der Limadeckel, die Verkleidung auf der rechten Seite und die entsprechenden Verkleidungsteile auf Höhe des Limadeckels sind aufgrund von Umfallern verkratzt. Des weiteren ist an der Befestigungslasche für den Ausgleichsbehälter der hinteren Bremse ein Kevlar-Abreissseil für eine Hit-Air Airbagweste befestigt. Weiterhin ist bei genauer Betrachtung des Lenkkopflagers auffällig, dass am unteren Lager der Staubschutz fehlt. Für Hinweise jedweder Art bedanke ich mich schon mal im Voraus!!! Es ist echt zum kotzen......

Jut, das er die Dateien dazu gepackt hatte hab ich nicht gesehen.

Wenn ich Renés Anleitung richtig im Kopf habe, dann müssen die zu kopierenden Dateien vorher auf einem 32bit System erstellt werden....

Aber wenn Otto nur nen 64bit System hat??