ssason

hat beim 99er etwa 4-5tkm gedauert, seit dem funktioniert er wieder einwandfrei (bis auf die massive abweichung von fast 20km/h bei vmax)

"blau" ist da in meinen Augen höchstens der Preis.... 10.000€ für nen 8Vi Automatik, mit ner üblen Beule im Seitenteil.... Wen interessieren denn schon die 25tkm?!?!?

Weichei :biggrin: Schon mal beider AU eines 6,2L V8 Chevy Diesel dabei gewesen?? :eek: Aber ich drück dir die Daumen das er noch ne Weile hält

Ja, ist normal, nein gehört so aber nicht. Da sind bei deinem LuFiKasten diese Gumminüppelbefestigungsteile, auf denen der Kasten "aufliegt" kaputt. Gibt es z.B. bei Flenner.... Edit: Mist, zu langsam....

Auch wenn es kein VW/AUDI/BMW oder sonst was ist, aber auch für einen Saab gibt es mehr als einen "Chiptuner".......

vielleicht hat er einfach eine gute Beobachtungsgabe

von dir.......?!?!

YS3B.de

Da ich "nur" Fahrzeuge der Baujahre 1981, 1984, 2000 und 2001 besitze, lässt sich die Frage recht einfach beantworten.

Naja, kostet mich umwerfende 4,68€ im Jahr Was ich daraus mache muss ich mal gucken, hab ich mir noch keine Gedanken zu gemacht....bin auch nicht der dollste Webseitenbauer....

Doch denk mal drüber nach, worauf du da klickst ;-) Das "Ziel" ist es jedenfalls nicht, das ist nur eine "Weiterleitung", erschien mir aber übergangsweise als das Sinnvollste

Hihi.... habe mich heute morgen mal in Unsummen gestürzt :biggrin: http://www.YS3B.de

8V nix Euro2, den Kat kannst du aber natürlich einbauen, ist ja günstiger und besser als der "normale"

Keine Sorge, jetzt mit dem 99er wird das nur noch im "Notfall" passieren ;-)

Naja, klaus und ich sind jetzt nicht unbedingt "das ganze Forum", aber erkläre mir doch mal welchen Nutzen du wirklich von dem manuellen Lüfter hast? Ich hatte bisher kein Auto mit funktionierendem Kühlsystem, welches auch nach flotter Autobahnfahrt und anschließendem Stop&Go deutlich über die Einschalttemperatur des Thermoschalters ging. Ich verstehe also wirklich nicht (und das ist jetzt nicht irgendwie zweideutig gemeint) was es bringt den Lüfter von Hand zu starten.

Dann, ist aber was nicht in Ordnung.....120°C Wassertemperatur mit neuem Kühler, Thermostat, etc..... Hält der Ausgleichbehälterdeckel überhaupt soviel Druck??? Biste dir sicher, dass das nicht vielleicht die Öltemperatur ist...?!? Bzgl des 2. Lüfter, guck doch einfach mal auf deine #6......

Das würde mir die Frage was mit dem Zusatzschaltergedönse passiert stark vereinfachen....

Trionic 7 und 8 sind Flexifuel fähig, Trionic 5 nicht, da geht nur entweder oder....

Vorausgesetzt alle Komponenten funktionieren einwandfrei, warum sollte ich dann manuell in den Regelkreis eingreifen? Der Lüfter springt doch eh bei 94°C an, was macht es da für einen Unterschied ob du ihn manuell bereits bei (z.B.) 92°C einschaltest?

Die 50 km machen dann aber evtl den Unterschied zwischen 300km und 400km Mopped fahren an dem Tag....und ich bin noch mal locker 3h "unterwegs"....ich sach mal so....rechnet nicht mit mir....Aber achtet auf schwarze Motorradfahrer ;-)

habe ich als "Jungendsünde" an meinem 99er auch mal gemacht..... Ist ja auch viiiiel einfacher und billiger nen Kabel samt Relais zu verlegen, statt einfach nen Kühler, Thermostat und Thermoschalter zu kaufen.....

Ach gott....nac dann würde ich zu klaus "Einkaufsliste" vielleicht noch den Thermoschalter hinzu fügen und die Bestellung möglichst bald abschicken....

Das macht nix....ich gehör da ja eigentlich eh nicht hin...

Na komm, die Fragestellung bietet sich aber auch für eine gewissen Portion Sarkasmus an.... Du wirst doch wohl zugeben das es einen unterschied macht, ob du einen 9000i mit Buchhalterausstatung und einem Monat TÜV, oder einen Aero in Checkheft gepflegtem Topzustand anbietest.....und weder das eine, noch das andere lässt sich in deiner Fragestellung lesen...

einen (privaten) Transport von Stuttgart nach Essen könnte ich dir evtl für heute noch organisieren....Würde aber auch nur Sinn machen wenn "Holland" in dem Fall nahe der Deutschen Grenze wäre und der Käufer sie abholen kann....