ssason

wo müssen die Felgen denn hin??

bei dir ja... bei dir nicht... (zumindest nicht flexifuel)

evtl den mit der "Eisblume"

Abwarten... bis Rodgau (City, oder was Google da auch immer als Ziel nimmt) sind es 50km....dat wäre schon nen bisschen happig.....

Kann mir mal kurz einer die Adresse der Schweinetöteraktion geben?! Weil sooo weit scheint das ja gar nicht von meinem "Nachtlager" entfernt zu sein....evtl ergibt sich ja die Möglichkeit kurz (!!) Hallo zu sagen....

Gehe ich recht in der Annahme das der LPT auch 195/60 15" in V fahren muss?? Wenn ja sollte sich doch die Frage nach den 185/65ern in H erledigt haben... @rené, es soll Leute geben, denen geht ein gewisser "Restkomfort" vor "Fahrdynamik" unter solche Gesichtspunkten verliert der 195er noch mal ordentlich...

Richtisch......:biggrin:

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Malmö?

Ich auch nicht.....alleine der Gedanke.... *grusel* bzgl Kontaktprobleme, das kenn ich von meinem 99er auch. Die lange Standzeit ist da echt nen Greul... Selbst jetzt, nach fast 10.000km habe ich immer noch hier und da mal Kontaktschwierigkeiten. Gerade heute hat sich mal wieder das linke Vordere Standlicht verabschiedet...morgen geht es sicher wieder.... Kontaktspray alleine reicht da leider nicht mehr aus. Werde wohl auch auch noch mal ne ganze reihe Kontakte mechanisch reinigen müssen. Die Sicherungen hatte ich bereits alle gegen neue getauscht und die entsprechenden Kontakte "geschmirgelt"...

echt? Oh, ´tschuldigung.....aber macht nix, ich hab ja genug Bilder von dir.... *lol*

Wo isn dein Bild??

Jetzt guck halt erst mal das du den Fehler ausgelesen bekommst, wenn er bisher ohne große Mucken läuft, kann es ja nichts soooo wildes sein. Interessant fände ich es allerdings wenn tatsächlich etwas mit der Gemischaufbereitung nicht stimmt. Stichwort E10.... Wie war denn dein "Fahrprofil" auf den letzten Tankfüllungen? Autobahn heizen? Stadtverkehr?

Kraftschluss?? guck lieber noch mal, hier z.B. ich würde da eher Formschluss vermuten....

Das sagen wir dir dann wenn du den Fehlercode hast ...vielleicht.....

Meine Glaskugel sagt mir: Fehlerspeicher auslesen.

Ist vor 20 min bei mir abgefahren.....

Wie gut das ich um die "Werkzeugbenutzungsfähigkeiten" des Weltenretter weiß.... Wir sollten uns also ernsthaft Sorgen machen

KLR? Beim Saab 90??

Warum sollte die nicht auf einen --> 1987er 900 Turbo 8V Kat 5T Schwarz -> ein Traum wurde wahr passen??

Den hab ich :biggrin: und frag mich nicht wie :biggrin:

Es wird, es wird Letzte Tage hat er die 240.000km überschritten Das bedeutet, jetzt sind es etwas über 10.000km seit "Wiederinbetriebnahme" und das Wiederrum bedeutet, dass auch die "Motorrevision" sich der 10.000er Marke nähert Was bedeutet das schon wieder (?!?!) nen Ölwechsel ansteht und sich der kleine dann ganz provokant auf die Seite der Vollsynthetiker schlagen wird Und, ich werde dann auch die "Zusatzinstrumentenorgie" abschließen, der Öltemperaturfühler kommt dann auch an Ort und Stelle. Einzig mit dem Öldruckgeber muss ich mir noch was einfallen lassen, der kommt sich nämlich mit dem Kühlwasserschlauch in die Quere und letztgenannter scheuert an dem Öldruckgeber. Was auf Dauer sicher nicht so dolle ist..... Dann habe ich beim Sonntäglichen Flüssigkeitscheck festgestellt, dass die Abgabe des Vergaser zur Revision kein Fehler, oder "zu früh" war.... Mittlerweile ist das Dämpferöl nämlich futsch.... Und die Leerlaufproblematik wird halt auch nicht besser (aber auch nicht schlechter..) "Krass" ist im übrigen der Unterschied zwischen den Wintereifen auf INKA und den Sommerreifen auf den Ronal turbos..... Bei der Federung vom 99er grundsätzlich von Komfort zu reden ist ja schon, eh ja, weiß ich gar nicht was das ist... aber mit den 195ern auf den Ronals ist es schon heftig.... Dafür belastet es die Bremse bei weitem nicht mehr so, Kurve? Bremsen? Völlig überbewertet Also, es geht weiter....

Welch Frevel würde denn auf solche Gedanken kommen :eek:

--->> :biggrin:

Gute Idee, und verlier ihn nicht, das Dingen ist echt teuer....